Bonjour ! Nous sommes vendredi 22 novembre et voici Le Quart de jour du matin, votre résumé quotidien des principaux titres de l’actualité automobile du monde entier, en un endroit. Voici les histoires importantes que vous devez connaître.
1ère vitesse : les constructeurs automobiles ne veulent pas des réductions de véhicules électriques décidées par Trump
Avant Tesla Boss Elon Musk s’est joint à nous en tant que donateur, président élu Donald Trump n’a fait aucun secret de son dédain envers les véhicules électriques, criant à répéter la technologie et faisant toutes sortes d’affirmations sur ses défauts. Depuis que ses poches sont remplies par Musk, Trump s’est assoupli mais souhaite toujours réduire le soutien aux véhicules électriques, réduire les allégements fiscaux pour aider les acheteurs de véhicules électriques et réduire les investissements dans ce secteur. Il s’avère que ce n’est pas un avenir qui enthousiasme particulièrement les constructeurs automobiles américains.
Entreprises automobiles à travers les États-Unis, des millions de personnes ont investi dans les véhicules électriques ces dernières années : modernisation des usines, agrandissement des usines de production de batteries et déploiement d’une série de nouveaux modèles conçus pour encourager l’Amérique à se tourner vers l’énergie par batterie. Si Trump obtient ce qu’il veut et supprime les crédits d’impôt pour les véhicules électriques ou réduit les règles strictes en matière d’émissions, tous ces investissements pourraient être gaspillés.
Pour tenter d’empêcher que cela se produise, les fabricants de véhicules électriques se sont regroupés et prévoient de faire campagne auprès de Trump contre tout retour en arrière sur les objectifs américains en matière de véhicules électriques. rapporte Reuters. Des marques telles que General Motors, Toyota et Volkswagen ont toutes exhorté le nouveau président à conserver les crédits d’impôt clés pour les véhicules électriques, comme le rapporte le site :
Dans une lettre du 12 novembre adressée à Trump et non publiée jusqu’à présent, l’Alliance pour l’innovation automobile a également fait part de ses inquiétudes concernant les règles relatives aux émissions des véhicules, citant « les réglementations fédérales et étatiques sur les émissions (en particulier en Californie et dans les États affiliés) qui ne sont pas en phase avec les réalités actuelles du marché automobile et qui augmentent les coûts pour les consommateurs ».
Les constructeurs automobiles n’ont pas précisé comment ils souhaitaient que les règles soient révisées, mais ont déclaré qu’ils soutenaient des réglementations sur les émissions « raisonnables et réalisables ». L’équipe de transition de Trump n’a pas immédiatement fait de commentaire.
La lettre, signée par le PDG du groupe, John Bozzella, indique que les constructeurs automobiles sont confrontés à une concurrence déloyale « de la part de véhicules électriques fortement subventionnés et de technologies exportées depuis la Chine » et note également que la Chine met en œuvre un cadre réglementaire pour soutenir le déploiement de véhicules autonomes.
L’équipe de Trump il semblerait qu’il veuille supprimer le crédit d’impôt de 7 500 $ disponible pour les acheteurs de véhicules électriques à travers les États-Unis Les constructeurs automobiles ont averti que cela retarderait l’adoption de modèles alimentés par batterie à travers l’Amérique, cependant le patron de Tesla Musk affirme que cela ne nuirait pas à son entreprise autant.
Sans un tel soutien, les constructeurs automobiles seraient bien loin d’atteindre les objectifs fixés par l’administration actuelle, qui exigent que 35 % des ventes de voitures neuves dans tout le pays soient des véhicules électriques d’ici 2032. On pense que c’est l’objectif Le mandat des véhicules électriques dont Trump ne cesse de parler, mais ce là a également été mis sur la place du bilan par le criminel condamné.
2e vitesse : les attaques se profilent chez VW
Les problèmes continuent chez Volkswagen cette semaine, après que l’entreprise a été il ne reste que quelques années pour se redresser ses fortunes et même averti que Des fermetures d’usines étaient à l’horizon. Maintenant, ouvriers des usines allemandes du constructeur automobile ont signalé qu’une grève pourrait avoir lieu.
Les travailleurs du syndicat IG Metall sont actuellement en pourparlers avec VW sur l’avenir de l’entreprise, mais les discussions n’ont pas encore abouti à beaucoup de progrès. rapports Actualités automobiles. A ce égard, le syndicat a recommandé à ses membres de déclencher une grève à partir du 1er décembre :
L’IG Metall avait demandé à VW de faire un « grand pas » dans un troisième cycle de négociations, mais a déclaré que les pourparlers s’étaient terminés le 21 novembre alors que leurs positions étaient toujours très éloignées.
La direction de VW a refusé d’exclure la possibilité de fermetures d’usines en Allemagne, a déclaré le négociateur du syndicat IG Metall, Thorsten Groeger. Il a ajouté que les négociations se poursuivraient le 9 décembre.
La direction a posé des questions sur le plan proposé par le syndicat pour économiser 1,5 milliard d’euros (1,6 milliard de dollars) grâce à des mesures telles que la réduction des heures de travail et la suppression des primes, mais n’a pas présenté de nouvelles propositions de son côté, a déclaré le syndicat.
Des milliers d’employés s’étaient rassemblés pour discuter des salaires de 120 000 des 300 000 salariés de VW en Allemagne, employés dans six usines.
Volkswagen affirme devoir réduire de 10 % les salaires de l’entreprise pour rester compétitif, tandis que les membres du syndicat ont proposé de renoncer aux primes pendant deux ans pour aider à gérer les coûts de main-d’œuvre chez VW. Le syndicat a également recommandé une réduction des dividendes des actionnaires afin de contribuer à redresser la situation du constructeur automobile.
Le Les suggestions ont été bien accueillies par la direction, mais VW aurait ajouté qu’un changement « durable » était nécessaire pour survivre. Cela a déclenché la recommandation d’une action de grève, qui pourrait entraîner des milliers de travailleurs à débarquer de leur travail.
L’escalade survient alors que VW continue de menacer de fermer trois usines en Allemagne, notamment celles qui assemblent le T-Roc, l’ID3 et ID4 SUV électrique. Les sites emploient plus de 10 000 travailleurs, dont les emplois sont désormais en danger.
3e vitesse : Ford ajuste la production du Bronco alors que les ventes sont en difficulté
Après avoir réduit les équipes de travail usine de construction de son F-150 Lightning pick-up électrique, Ford réduit actuellement le personnel de l’usine qui construit une autre de ses icônes : le SUV Bronco. La réduction des effectifs dans l’usine d’assemblage du SUV robuste intervient alors que les ventes du modèle commencent à chuter, rapporte le Detroit Free Press.
Ford va « réaffecter » 400 travailleurs de son usine d’assemblage du Michigan, qui est actuellement produit le SUV Bronco et une camionnette Ranger. Les travailleurs seront redistribués dans les autres usines de Blue Oval dans la région, à mesure que Presse libre Rapports:
Le constructeur automobile basé à Dearborn a confirmé mercredi qu’environ 400 travailleurs seront transférés soit vers l’usine de moteurs de Dearborn, soit vers le dépôt de pièces détachées de Monroe au cours du premier trimestre 2025.
L’action intervient alors que les ventes de Bronco ont diminué cette année. Les ventes du SUV ont baissé de 10 % en 2024 jusqu’en octobre.
Le porte-parole de Ford, Lars Weborg, a toutefois noté que les ventes du Bronco ont rebondi ces derniers mois.
« Nous sommes encouragés par la dynamique à l’approche de la fin de l’année, qui, avec cet ajustement de la production, devrait équilibrer davantage les stocks de véhicules de l’année-modèle 24 alors que nous nous dirigeons vers le lancement de l’année-modèle 25 », a déclaré Weborg dans un courriel.
Ford n’a pas publié de données sur la manière dont cela se produira. production à succès du Bronco en termes de chiffre, mais ce sera certainement en ligne avec la baisse de la demande afin que les inventaires du constructeur automobile ne s’accumulent pas et ne déclenchent pas de fortes baisses de prix.
La réduction de la production du Bronco fait suite à des nouvelles similaires de Ford Europe, où la demande de véhicules électriques est inférieure aux prévisions. frapper la production des SUV Explorer de Ford et production de la Ford Capri revivée.
4e vitesse : Mercedes doit réduire ses coûts
Volkswagen réduit ses coûts de main-d’œuvre, Ford réduit la production de ses modèles les plus emblématiques et désormais Mercedes-Benz s’est joint à la fête avec des experts avertissant que le constructeur automobile réduira de plusieurs milliards sa production dans les années à venir.
Le constructeur automobile allemand espère réduire ses coûts de « plusieurs milliards d’euros » par an, reportages Euro News. L’entreprise n’a pas révélé comment cette ambitieuse réduction des coûts se concrétisera, mais elle ne devrait pas avoir d’impact massif sur l’emploi :
L’entreprise n’a pas précisé exactement comment ces coûts seront réduits. Les détails sur les pertes d’emplois potentielles, ainsi que les informations sur les départements ou les sites qui pourraient être les plus touchés, n’ont pas non plus été révélés.
Cependant, il est probable que la plupart des salariés allemands de l’entreprise pourront conserver leur emploi, même si ces mesures de réduction des coûts sont mises en œuvre. Cela est principalement dû à une politique de Mercedes-Benz connue sous le nom de « Zusi 2030 », qui protège les salariés contre les licenciements obligatoires jusqu’à la fin de l’année 2029.
Auparavant, d’autres journaux tels que le Stuttgarter Nachrichten et le Stuttgarter Zeitung avaient rapporté que la haute direction de Mercedes-Benz avait soutenu la mise en œuvre de mesures d’austérité plus strictes, lors d’une conférence téléphonique.
L’appel à réduire davantage les coûts est venu après que l’entreprise allemande a révélé qu’elle avait déjà réussi à réduire ses coûts fixes. Désormais, le constructeur automobile espère améliorer son « efficacité durable », rapporte Euronews, ce qui devrait rendre l’entreprise plus compétitive dans le paysage changeant qu’est le monde automobile en 2024.
Reverse: Rapide et Flashy
À la radio : REM – « Drive »
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