Bonjour ! Nous sommes le vendredi 27 septembre 2024 et voici Le Quart de jour du matin, votre résumé quotidien des principaux titres de l’actualité automobile du monde entier, en un endroit. Voici les histoires importantes que vous devez connaître.
1st Gear : les constructeurs automobiles visent désormais à vendre 23,7 millions de véhicules électriques d’ici 2030
Il faut admirer la conviction des constructeurs automobiles du monde entier. Avant, beaucoup d’entre eux ont même dévoilé leurs premières voitures électriques, ils étaient des objectifs de vente ambitieux et prometteurs et un pivot complet vers l’électrification au cours de la prochaine décennie. Cependant, les réalités ont été beaucoup plus dures et une lente augmentation de l’adoption des véhicules électriques a forcé beaucoup doivent repenser leurs stratégies. Maintenant, le véritable coup que ces ambitieux objectifs en matière de véhicules électriques ont encaissé est devenu clair.
Les constructeurs automobiles du monde entier s’étaient engagés à vendre plus de 27 millions de véhicules électriques d’ici 2030, mais ces chiffres ont lentement été revus à la baisse ces derniers mois. un nouveau rapport d’Inside EVs a révélé à quel point ces objectifs ont été réduits, comme l’explique le site :
Un nouveau rapport du cabinet de recherche sur les énergies propres BloombergNEF explore, en termes réels et pas seulement en termes de vibrations, comment la position de refroidissement de l’industrie automobile sur les véhicules électriques pourrait avoir un impact sur le nombre de voitures électriques produites d’ici la fin de la décennie.
BNEF estime que les 14 constructeurs automobiles qui s’étaient fixé des objectifs en matière de véhicules électriques pour 2030 produiront désormais un total de 23,7 millions de voitures électriques cette année-là. C’est en baisse par rapport aux 27 millions qu’ils auraient vendus s’ils s’en étaient tenus à leurs objectifs à la fin de 2023.
« Bien que chaque constructeur automobile fixe des objectifs individuellement, ils peuvent collectivement transformer le marché automobile mondial s’ils sont mis en œuvre avec succès », ont déclaré les analystes de BNEF dans le rapport. « De même, les réductions et les réductions collectives annoncent des problèmes pour le marché des véhicules électriques dans les années à venir. »
Il est toutefois important de noter que les ventes de véhicules électriques dans le monde et aux États-Unis sont toujours en hausse et que les observateurs du secteur s’attendent à une croissance à long terme. De plus, une grande partie du ralentissement de la croissance est un problème spécifique à Tesla. Mais cette tendance conduit à une plus grande réticence des constructeurs automobiles que ce que de nombreux observateurs attendaient.
Les constructeurs automobiles comme Ford et GM avait auparavant fait marche arrière sur ses projets d’étendre la production de modèles électriques populaires en faveur de la diversification de leurs options d’alimentation, ce qui signifie essentiellement ajouter davantage d’hybrides à leurs gammes.
Alors que pour des entreprises comme VW, ralentissement de l’adoption des véhicules électriques a signifié l’annulation de certains modèles qui étaient destinés à ces côtes, comme la berline éclectique ID7, qui ne sera désormais vendu qu’à l’étranger dans des territoires comme l’Europe.
2e vitesse : Toyota prend ses distances avec le soutien LGBTQ+
Le constructeur automobile japonais Toyota a été confronté à une vague d’abus en ligne cette semaine à cause de ses parrainage d’initiatives LGBTQ+. Cependant, au lieu de rester ferme et de promettre son soutien à ces communautés, le constructeur automobile a plutôt tenté de se distancie des schémas LGBTQ+ c’est lié à.
Le constructeur de la Camry a été attaqué en ligne par le taré Robby Starbuck, qui a harcelé l’entreprise pour avoir offert un « traitement préférentiel à divers fournisseurs » rapports Actualités automobiles. Toyota a répondu en affirmant que les activités étaient en fait dirigées par des groupes d’employés et n’étaient pas gérées par l’entreprise elle-même, comme l’explique le site :
« Toutes les activités ne sont pas autorisées par l’entreprise, et nous avons plus de 14 affinités et 116 chapitres et plus de 8 000 membres dans nos ERG », a déclaré un porte-parole de l’entreprise dans un communiqué. La campagne de Starbuck n’a pas donné lieu à une révision des politiques pour ces groupes d’employés, mais l’entreprise évalue périodiquement ses investissements stratégiques, a ajouté le porte-parole.
Tetsuo Ogawa, président-directeur général de Toyota Amérique du Nord, est cité sur le site Web de l’entreprise comme déclarant : « La diversité des fournisseurs est un élément essentiel de l’inclusion économique et du développement des communautés dans lesquelles nous vivons et travaillons. » Mais le porte-parole a déclaré que cela ne s’étend pas à la définition de quotas spécifiques pour les groupes sous-représentés.
Toyota fait partie des quelques entreprises ciblées par Starbuck ces derniers mois, exhortant les clients à boycotter les marques en raison de leurs politiques « éveillées ». Harley-Davidson Inc., Lowe’s Cos. et Ford Motor Co. ont déclaré qu’ils limiteraient leurs efforts en matière de DEI, notamment en réduisant les programmes destinés aux groupes LGBTQ.
Comme on pouvait s’y attendre, le constructeur automobile japonais a fait l’objet de critiques pour sa position, avec Avertissement aux défenseurs des droits LGBTQ+ ce retour sur les initiatives DEI « aura un impact négatif durable sur la réussite des entreprises.”
3e vitesse : Stellantis va réduire ses stocks de 100 000 véhicules d’ici 2025
Le propriétaire de Jeep, Stellantis, n’a pas connu une très bonne année 2024 jusqu’à présent. a signalé des ventes en baisse, des bénéfices en baisse et est même face une révolte chez ses concessionnaires. Il s’avère désormais que le constructeur automobile dispose de beaucoup trop de stocks et qu’il espère changer cela avant la nouvelle année.
Le propriétaire de Fiat et Chrysler prévoit de réduire son stock de voitures neuves d’environ 100 000 véhicules d’ici le début de l’année 2025, rapports le Detroit Free Press. La réduction des inventaires nécessitera des réductions de prix fortes et des incitations pour les concessionnaires afin d’expédier certains modèles, car le Presse libre Rapports:
[La directrice financière Natalie] Knight a déclaré à l’analyste Michael Jacks que le constructeur automobile, qui possède les marques Jeep, Ram, Chrysler, Dodge et Fiat, avait fait beaucoup de progrès en Europe et avait commencé à se déplacer vers un meilleur emplacement aux États-Unis. L’entreprise comptait plus de 430 000 véhicules en stock aux États-Unis à mi-parcours de l’année, a-t-elle déclaré.
« Je pense que nous sommes partis sur un bon pied. Nous avons réduit le nombre de visites de 40 000 au cours des mois de juillet et d’août. Nous allons continuer à observer des réductions en septembre et tout au long de l’année », a-t-elle déclaré.
Les commentaires de Knight interviennent alors que le constructeur automobile est confronté à une série de défis liés à la baisse des ventes et des bénéfices et à des critiques ouvertes de la part des principales parties prenantes, notamment ses concessionnaires américains et l’UAW. Les concessionnaires, dans une lettre adressée ce mois-ci au PDG Carlos Tavares, ont déclaré qu’ils avertissaient les dirigeants depuis plus de deux ans que la direction que Tavares avait fixée pour l’entreprise, qu’ils décrivaient comme une « prise de décision imprudente à court terme » pour garantir des bénéfices records, serait désastreuse.
Afin de répondre à la réduction des stocks exigée par Stellantis, Knight a annoncé que la production serait réduite de plus de 100 000 véhicules au troisième trimestre 2024. Ils ont ajouté que des décisions ont été prises pour réduire les prix et proposer davantage d’« activités orientées vers le consommateur » pour tenter d’écouler les stocks chez certains concessionnaires.
Lors de ses remarques, Knight a admis que Stellantis avait rencontré des difficultés au cours de l’été, le mois de juillet ayant été « un très mauvais mois » pour le constructeur automobile. Cependant, ils se sont montrés optimistes quant à l’avenir du propriétaire de Jeep, ajoutant qu’il y avait « certainement » des améliorations le mois dernier, mais ont ajouté que Stellanties n’est pas encore « tirée d’affaire » pas encore.
4e vitesse : la production de Toyota chute pour le septième mois consécutif
Toyota a également vu sa production baisser au cours des derniers mois. En fait, Le constructeur de Tacoma a coupé sa production pendant sept mois consécutifs car il traite de arrêts de production et scandales d’émissions.
Selon un rapport de Reuters, le fabricant de la Camry a vu sa production baisser de plus de 10 pour cent le mois dernier. Cette baisse de production poursuit une tendance inquiétante pour le constructeur automobile, qui est à l’heure actuelle le plus grand producteur de voitures au monde. Comme l’explique Reuters :
La production mondiale de Toyota Motor a chuté de 11 % en août, en baisse pour le septième mois consécutif, entraînée à la baisse par un typhon et un scandale de certification au Japon, ainsi que par une pause dans la production de deux véhicules utilitaires sport aux États-Unis.
La production du mois d’août a chuté à 709 571 véhicules, la production sur son marché intérieur ayant chuté de 22 %.
La baisse de production chez Toyota fait suite à l’annonce selon laquelle trois de ses voitures ont été présentées liste des plus grosses baisses de ventes jusqu’à présent cette année. En 2024, le Highlander, Tacoma et Mirai ont tous connu une baisse significative de la demande, et ce, sans que ces modèles ne soient pris dans le scandale des émissions qui frappe actuellement Toyota.
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