Bonjour ! Nous sommes le lundi 9 septembre 2024 et voici Le Quart de jour du matin, votre résumé quotidien des principaux titres de l’actualité automobile du monde entier, en un endroit. Voici les histoires importantes que vous devez connaître.
1ère vitesse : le site d’étiquetage du pilote automatique de Tesla fait un bruit d’enfer
Pour que son système d’assistance à la conduite Autopilot fonctionne, Tesla installe des caméras à chaque coin de rue de ses véhicules électriques pour surveiller leurs environnements et évaluer la route à venir. Alors que le Les ordinateurs internes de la voiture prennent des décisions à la volée sur la façon de réagir à des éléments tels que les panneaux de signalisation et les voitures garées, Tesla dispose de toute une équipe Les chercheurs programment le pilote automatique pour répondre aux différentes situations qui peuvent survenir sur la route.
Cependant, alors que l’on pourrait s’attendre à ce que ces travailleurs entraînent le pilote automatique à suivre les règles de la route, un rapport de Business Insider
ils ont découvert qu’ils apprenaient aux voitures à ignorer certaines réglementations :
Les employés peuvent être confrontés à des données provenant de n’importe quel nombre de pays dans un seul flux de travail, ce qui signifie qu’ils doivent constamment être conscients des différentes règles de circulation de chaque région. Parfois, Tesla semblait adopter une position plus détendue sur ces règles, ont déclaré sept anciens et actuels employés. Par exemple, certains employés ont déclaré qu’on leur avait demandé d’ignorer les panneaux « Interdiction de tourner au feu rouge » ou « Interdiction de faire demi-tour », ce qui signifie qu’ils n’apprenaient pas au système à respecter ces panneaux.
« C’est une mentalité qui donne la priorité au conducteur », a déclaré un ancien employé. « Je pense que l’idée est que nous voulons entraîner le véhicule à conduire comme un humain, et non comme un robot qui se contente de suivre les règles. »
Parfois, le rôle des travailleurs consiste à étiqueter des vidéos d’accidents et de quasi-accidents. Sept travailleurs se souviennent d’avoir étiqueté des vidéos qui comprenaient des accidents Tesla ou des accidents impliquant des véhicules à proximité. À un moment donné, un travailleur a même distribué une vidéo entre employés d’un incident impliquant un jeune garçon à vélo heurté par une Tesla, ont déclaré quatre travailleurs. C’était l’une des nombreuses vidéos et mèmes que les travailleurs avaient l’habitude d’échanger, ont-ils déclaré.
Comme si programmer des voitures pour enfreindre la loi ce n’était pas suffisant, les travailleurs sur le site le font dans des conditions assez difficiles. Les travailleurs de trois usines Tesla à travers les États-Unis chargés de visionner les images voient leurs progrès être surveillés de près par Tesla :
Les employés sont également surveillés de très près à l’aide de deux systèmes logiciels différents.
Un système, appelé HuMans, évalue le temps qu’ils devraient consacrer à chaque clip, ont déclaré quatre travailleurs. Les annotateurs qui prennent systématiquement plus de temps que le temps alloué sont susceptibles de recevoir de mauvaises évaluations de performance ou d’être soumis à un plan d’amélioration des performances, ou PIP, ont-ils déclaré. Le logiciel a été conçu à l’origine pour aider les pilotes de l’US Air Force et a également la capacité de suivre les mouvements des yeux des employés et de prendre des enregistrements audio, selon son site Web. Mais on ne sait pas si Tesla utilise le logiciel pour suivre les mouvements des yeux du personnel.
L’entreprise utilise également une mesure appelée « Flide Time » pour suivre le temps d’activité des annotateurs sur le logiciel d’étiquetage, ont déclaré 17 employés. Elle peut suivre les frappes au clavier et le temps que les employés passent avec le logiciel d’étiquetage ouvert, mais elle ne suit pas le temps que les employés passent à utiliser d’autres outils sur leur ordinateur, ont-ils déclaré. Selon leur niveau, les employés peuvent être amenés à enregistrer entre cinq et sept heures et demie de Flide Time, ce qui signifie qu’ils doivent être actifs sur le logiciel pendant au moins cette durée.
Un travail comme celui-ci est conçu pour apprendre aux voitures Tesla fonctionnant avec le pilote automatique ou la conduite entièrement autonome comment se comporter correctement sur les routes. Cependant, le logiciel a jusqu’à présent été lié à des dizaines d’accidents sur les autoroutes américaines, y compris les accrochages avec des policiers stationnés voitures et les passages à niveau.
2e vitesse : Stellantis rappelle 1,2 million de modèles en raison de freins défectueux
Une nouvelle semaine signifie une chose : il est temps de nouveaux rappels. Après Ford a été contraint de rappeler Près de 100 000 voitures ont été rappelées la semaine dernière par crainte d’une panne des moteurs. Stellantis a surpassé l’Ovale Bleu en rappelant 1,2 million de voitures en raison de problèmes de freinage découverts.
Stellantis a émis un rappel de plus de 1,2 million de véhicules Ram 1500, rapporte CNN. Les camions sont rappelés en raison d’un dysfonctionnement logiciel du système de freinage antiblocage qui a été identifié par le constructeur automobile :
Les véhicules rappelés comprennent certains camions Ram 1500 2019, 2021 à 2024, a déclaré la NHTSA samedi dans un communiqué.
« Un examen de routine des commentaires des clients a conduit à une enquête de la société qui a découvert que certains camions Ram 1500 de 2019 et de 2021 à 2024 pourraient être équipés d’un logiciel de module (ABS) qui pourrait désactiver par inadvertance le système de contrôle électronique de la stabilité (ESC) », a déclaré Stellantis dans le communiqué.
Stellantis a ajouté que si l’ESC était désactivé, cela n’affecterait pas la fonction de freinage de base. De plus, les voyants de l’ABS, de l’ESC, du régulateur de vitesse adaptatif et de l’avertissement de collision avant s’allumeraient au démarrage du véhicule pour indiquer que les systèmes ne sont pas disponibles.
Pour corriger le problème, les concessionnaires devront réinstaller le logiciel ABS sur les modèles concernés. Jusqu’à présent, Stellantis n’a pas été informé de blessures ou d’accidents liés au rappel.
Si vous craignez que votre voiture soit concernée par un rappel, il existe quelques moyens simples de vérifier si c’est le cas. Tout d’abord, la NHTSA dispose d’une application très pratique que vous pouvez utiliser pour voir si votre véhicule est touché par un rappel, ou vous pouvez vous rendre sur le site Web du régulateur et insérer votre VIN dans son outil de recherche de rappel.
3rd Gear : Musk nie que les liens entre Tesla et xAI se resserrent
Il y a des gens qui croient que la concentration d’Elon Musk sur tous ses autres projets porte atteinte à la rentabilité de Tesla. Alors que Musk a été jouer avec SpaceX, son achat de Twitter et changement de nom sous le nom de X, ainsi que toutes les start-ups d’intelligence artificielle, les profits du constructeur automobile ont plongé. Maintenant, le patron de Tesla a été contraint de concéder qu’il ne travaille pas pour rapprocher Tesla de sa start-up d’IA xAI au milieu des affirmations que l’entreprise technologique pourrait prendre une part des bénéfices en baisse des constructeurs automobiles.
Un rapport publié la semaine dernière affirmait que xAI prêtait ses recherches à Tesla afin de mieux former les systèmes qui exécutent son pilote automatique et des systèmes de conduite entièrement autonomes. Ainsi, il a été suggéré que Tesla pourrait bientôt payer l’entreprise d’IA pour son travail, mais Musk a maintenant affirmé que ce n’était pas le cas et que les deux entreprises resteraient éloignées l’une de l’autre, rapporte Reuters. Comme l’explique le site :
Le Wall Street Journal a annoncé samedi que Tesla accorderait une licence pour les modèles d’intelligence artificielle de xAI afin d’aider à alimenter son logiciel d’assistance à la conduite, sa technologie de conduite entièrement autonome et partagerait une partie de ces revenus avec la start-up, conformément à l’accord proposé tel que décrit aux investisseurs.
« Tesla a beaucoup appris des discussions avec les ingénieurs de xAI qui ont contribué à accélérer la réalisation de la FSD non supervisée, mais il n’est pas nécessaire d’obtenir une licence de xAI », a posté Musk, opens new tab, samedi soir sur sa plateforme de médias sociaux X, ajoutant que le rapport n’est « pas exact ».
Le Journal, citant des personnes proches du dossier mais non identifiées, a déclaré que xAI prendrait en charge le développement d’autres fonctionnalités pour Tesla, notamment un assistant vocal dans ses voitures électriques et un logiciel pour alimenter son robot humanoïde Optimus.
Le WSJ a rapporté que xAI recherchait un partage 50:50 des revenus perçus par Systèmes de conduite autonome de Tesla en raison de son travail important sur le programme.
Malgré plusieurs faits marquants accidents impliquant le pilote automatique et le FSDTesla travaille toujours au déploiement du système sur d’autres marchés mondiaux. Plus tôt cette année, le constructeur automobile aurait ouvert la voie au lancement d’Autopilot en Chine et les discussions pour proposer le système en Europe progresseraient également.
4e vitesse : au moins Boeing n’a pas à s’inquiéter d’une grève
Jusqu’à présent cette année, il a été découvert que Boeing avait a lésiné sur le contrôle qualité de ses avions, a été contraint d’émettre un plafond de production pendant qu’il réduit les problèmes dans ses installations et a été condamné pour avoir manipulé des accidents très médiatiques impliquant ses avions. Désormais, le fabricant d’avions américain a une chose de moins à s’inquiéter puisqu’il a évité une grève dans ses usines.
Boeing aurait conclu un nouvel accord avec les travailleurs de ses sites aux États-Unis, ce qui signifie que les grèves dans les usines de Seattle et de Portland seront évitées. rapporte la BBC. Le nouvel accord offre aux travailleurs une augmentation de salaire de 25 pour cent au cours des quatre prochaines années ainsi que de meilleures prestations de retraite et de nouvelles assurances maladie. Comme le rapporte la BBC :
Bien que l’accord préliminaire ne corresponde pas à l’objectif initial du syndicat d’une augmentation salariale de 40 %, les négociateurs l’ont néanmoins salué et ont conseillé aux membres de l’accepter.
« Nous pouvons honnêtement dire que cette proposition est le meilleur contrat que nous ayons négocié dans notre histoire », a déclaré l’Association internationale des machinistes et des travailleurs de l’aérospatiale (IAM) dans un communiqué.
Outre l’augmentation de salaire, l’accord offre aux travailleurs de meilleurs soins de santé et avantages de retraite, ainsi qu’un engagement de Boeing à construire son prochain avion commercial dans la région de Seattle.
Cela donne également aux membres du syndicat davantage de pouvoir d’expression sur les questions de sécurité et de qualité.
« Financièrement, l’entreprise se trouve dans une position difficile en raison de nombreux faux pas qu’elle a elle-même commis. Ce sont les membres de l’IAM qui remettront cette entreprise sur les rails », ont déclaré les négociateurs syndicaux, faisant référence aux crises auxquelles Boeing a été confronté ces dernières années.
Plus de 30 000 membres de syndicats auront désormais la possibilité de voter sur le nouveau accord proposé par Boeing et l’Association internationale des machinistes et des travailleurs de l’aérospatiale. S’il est ratifié par les membres du syndicat, cet accord sera le premier accord de travail complet conclu entre les syndicats et Boeing depuis plus de 16 ans.
Verso : Conspirations folles
À la radio : The Naked And Famous : « Punching In A Dream »
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