Les revenus de la taxe sur l’essence devraient augmenter trajectoire descendante à l’aube des années 2030, alors que nous nous dirigeons vers un avenir à zéro émission et plus vert. examiner les moyens pour compenser la perte de revenus et l’un de ces moyens pourrait être de taxer le flux constant de camions de livraison.
À mesure que les Américains achètent des voitures et des véhicules électriques plus économes en carburant, les recettes de la taxe sur l’essence qui financent les routes vont commencer à se tarir. des véhicules de livraison lourds sillonnent chaque jour les routes à travers le pays, endommageant finalement les routes et les ponts. Taxant chaque livraison que ces camions effectuent pourrait remplir les coffres. Le Colorado, un État qui encourage agressivement l’adoption des VE , est l’un des premiers États du pays à taxer les livraisons au détail , comme Ligne d’Étatexplique :
« Si vous souhaitez créer une usure sur nos routes, vous devriez contribuer à payer pour les entretenir », a déclaré l’État du Colorado. La représentante Cathy Kipp, une démocrate qui préside la Commission de l’énergie et de l’environnement.
En juillet 2022, le Colorado est devenu le premier État à imposer des frais de livraison au détail, des frais sur toutes les livraisons de véhicules aux consommateurs de l’État. Les frais, qui s’élèvent actuellement à 29 cents par livraison, financent les autoroutes, les ponts, les tunnels, les bornes de recharge pour véhicules électriques et les projets. pour réduire la pollution de l’air et électrifier les flottes de véhicules et les systèmes de transport en commun. Il a rapporté plus de 160 millions de dollars.
Les responsables du Colorado affirment que la loi a jusqu’à présent été couronnée de succès et que d’autres États emboîtent le pas. Le Minnesota a adopté une loi similaire en 2023. Les législateurs L’Illinois et New York ont présenté des projets de loi similaires, et Stateline rapporte que d’autres États ont déjà commencé à étudier les effets de la mise en œuvre de mesures similaires. lois.
Bien sûr, il y a eu des représailles. Les législateurs républicains du Colorado se sont prononcés contre la loi, affirmant étrangement qu’elle nuisait aux consommateurs :
« Les frais de livraison de 27 centimes ne sont pas anodins, leurs effets ne sont pas imperceptibles et ils affectent grandement nos citoyens, en particulier ceux qui sont ont déjà du mal à payer leurs factures et à subvenir aux besoins de leurs familles », a écrit la représentante républicaine de l’État Rose Pugliese, la leader de la minorité à la Chambre. une chronique du Colorado Springs Gazette plusieurs mois après la promulgation de la loi.
Comme l’a expliqué la sénatrice de l’État de l’Illinois, Rachel Ventura, à Stateline, si rien n’est fait, la responsabilité incombera aux autorités locales. Il y a beaucoup de trafic entrant et sortant, et la charge environnementale, la réparation des routes et la charge fiscale diminuent localement.
La commande en ligne, déjà courante, a explosé lors de l’épidémie de COVID-19 et continue de croître, selon le ÉconomisteLes véhicules de livraison mettent également à rude épreuve les infrastructures locales et les rues des quartiers. Les grands détaillants en ligne aiment Amazon sait plutôt doué pour éviter les taxes, nous verrons donc si des États peuvent réellement récupérer leur argent.
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