En règle générale, on pourrait penser que les États bleus seraient ceux dans lesquels il faudrait investir. améliorations des infrastructures qui sont meilleur pour l’environnement que les États rouges. La qualité de l’air nous affecte tous, mais un parti a décidé que tout ce qui conduit à un air plus pur est du communisme, et ce ne sont pas les Démocrates. Et pourtant, quand on regarde comment les différents États ont dépensé l’argent qu’ils ont reçu de la loi sur les infrastructures de Biden, Bloomberg a découvert Les États ruraux et conservateurs le dépensent dans des projets plus écologiques que les États bleus à forte population.
Si vous avez du mal à croire cette affirmation, c’est probablement parce que votre esprit s’est tourné directement vers des choses comme les transports publics et la piétonnisation. Ce genre de projets est important, mais malheureusement, je ne suis pas ici pour vous dire que l’Alabama et le Mississippi ont donné le feu vert à des projets massifs de métro léger. C’est plutôt parce que, de manière générale, les États bleus ont investi davantage dans l’extension des autoroutes, tandis que des États comme le Montana, le Dakota du Nord et le Wyoming se sont simplement contentés de réparer les routes existantes.
En fait, ces trois États et d’autres verront probablement leurs émissions chuter en dessous de leur niveau de référence antérieur à la loi sur les infrastructures. Les États qui agrandissent ou construisent de nouvelles routes, en revanche, se préparent à voir uniquement une augmentation de l’utilisation des voitures et des émissions.
« Il est peut-être surprenant que les États ruraux disposant de budgets limités soient plus susceptibles de voir leurs émissions diminuer par rapport aux projections de base que les États urbains, car ils pourraient être contraints de donner la priorité à la réparation des actifs existants avant de dépenser des fonds limités pour construire de nouvelles routes », a déclaré Transportation for America dans son rapport.
Cela tient en grande partie au fait que nous parlons d’États dans lesquels peu de gens souhaitent réellement vivre. Le Wyoming compte un peu plus d’un demi-million d’habitants, ce qui est moins que la population de Memphis, dans le Tennessee. Il est donc logique que les États dans lesquels les gens souhaitent vivre soient plus susceptibles d’être touchés. Les gens sont prêts à faire plus avec leur argent que simplement repaver les routes. De plus, de nombreuses zones rurales n’ont pas beaucoup d’assiette fiscale et ont reporté l’entretien et les réparations pendant des années. Ces projets seront donc une priorité avant qu’ils ne décident d’élargir ou non une route ou d’en construire une nouvelle.
De plus, la manière dont les gens votent aux élections nationales n’a souvent pas grand-chose à voir avec la manière dont ils voteront ou avec ce contre quoi ils protesteront au niveau local. S’il existe un urbaniste qui n’a pas d’histoires de propriétaires riches et prétendument libéraux qui perdent la tête à cause d’un projet mineur, c’est probablement quelqu’un qui n’a pas encore terminé sa première journée de travail.
Cela dit, ce n’est pas comme si les États bleus avaient échoué sur tous les plans. New York, le Massachusetts, l’Oregon et Washington DC devraient avoir les émissions les plus faibles dans l’ensemble grâce à leurs dépenses en infrastructures. De plus, en ce qui concerne les émissions futures, le Texas est dans une situation aussi mauvaise que possible. Comme le dit le rapport, « le Texas est en « Les investissements dans l’expansion des autoroutes sont si importants qu’il faudrait que les émissions cumulées des finalistes, la Floride, la Caroline du Nord, l’Ohio et la Pennsylvanie (13,1 millions de tonnes métriques d’équivalent CO2 combinées), correspondent à l’ampleur des nouvelles émissions du Texas (12,5 millions de tonnes métriques d’équivalent CO2) à lui seul. »
Alors oui, ce n’est pas bon. Mais comme nous le savons tous, essayer littéralement autre chose, surtout si cela a été prouvé comme fonctionnant dans d’autres pays développés, c’est du communisme, et nous ne pouvons pas accepter cela. Les États-Unis sont en quelque sorte spéciaux et différents, et ce qui fonctionne ailleurs ne fonctionnerait jamais ici. Mais encore une voie. Cela réglera définitivement le problème. Encore une voie, mon frère.
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