Bonjour ! Nous sommes le mardi 15 octobre 2024 et voici Le Quart de jour du matin, votre résumé quotidien des principaux titres de l’actualité automobile du monde entier, en un endroit. Voici les histoires importantes que vous devez connaître.
1ère vitesse : les États-Unis viennent d’établir un record de ventes de véhicules électriques
Ces derniers mois, les constructeurs automobiles du monde entier se sont engagés à déplacer l’attention vers l’hybride modèles, retarder les nouvelles voitures électriques et repousser les cibles de production pour les véhicules à batterie. Cela pourrait vous faire penser que les ventes de véhicules électriques sont dans une situation catastrophique, mais ce n’est pas le cas. En fait, les ventes mondiales de véhicules électriques sont en hausse et l’Amérique vient d’établir un nouveau record de ventes de véhicules électriques au troisième trimestre 2024.
Les ventes mondiales de voitures électriques ont augmenté de près d’un tiers en septembre, rapporte Reuters. Cette augmentation est survenue alors qu’une forte demande de véhicules électriques a balayé la Chine, et que l’Europe a constaté un intérêt accru pour l’électrification après quelques mois de stagnation, comme le rapporte le site :
Les véhicules électriques (VE) – qu’ils soient entièrement électriques (BEV) ou hybrides rechargeables (PHEV) – vendus dans le monde entier ont atteint 1,69 million en septembre, selon les données de RhoMotion.
Les ventes en Chine ont bondi de 47,9 % en septembre et ont atteint 1,12 million de véhicules, tandis qu’aux États-Unis et au Canada, elles ont augmenté de 4,3 % pour atteindre 0,15 million.
En Europe, les ventes de véhicules électriques ont augmenté de 4,2 % pour atteindre 0,3 million d’unités, grâce à une hausse de 24 % au Royaume-Uni et à des gains en Italie, en Allemagne et au Danemark, a déclaré Lester.
La croissance aux États-Unis semble être plus durable, car les ventes pour la période de trois mois jusqu’à la fin septembre 2024 ont établi un nouveau record en termes de livraisons de véhicules électriques. ajoute Kelley Blue Book. Le rythme de croissance des ventes de véhicules électriques aux États-Unis ralentit, mais des éléments comme les remises et les incitations disponibles sur certains modèles contribuent à ce que les ventes atteignent de nouveaux sommets.
Au total, les Américains ont acheté plus de 346 000 véhicules électriques au cours du troisième trimestre 2024, rapporte KBB. Ce chiffre représente une hausse de 11 % augmentation par rapport à la même période en 2023 et signifie désormais que les véhicules électriques représentent près de neuf pour cent de toutes les voitures vendues aux États-Unis, comme ajoute KBB :
« Bien que la croissance d’une année sur l’autre ait ralenti, les ventes de véhicules électriques aux États-Unis continuent de progresser », a déclaré Stephanie Valdez Streaty, directrice des études sectorielles chez Cox Automotive. « La croissance est alimentée en partie par des incitations et des remises, mais à mesure que des véhicules électriques plus abordables arrivent sur le marché et que les infrastructures s’améliorent, nous pouvons nous attendre à une adoption encore plus grande dans les années à venir. »
Les remises ont aidé davantage d’Américains à se lancer dans l’achat de véhicules électriques. Les incitations représentaient 12 % du prix moyen de transaction d’un véhicule électrique au cours du dernier trimestre, contre 7 % de la vente moyenne d’une voiture neuve.
Tesla commercialise actuellement les véhicules électriques les plus vendus en Amérique, avec le Cybertruck devenant le troisième véhicule électrique le plus vendu en Amérique, juste derrière le véhicule électrique de la société Modèle 3 et Y voitures. Ford fabrique le véhicule électrique non-Tesla le plus vendu avec le Mustang Mach E.
2e vitesse : le ralentissement de la transition vers les véhicules électriques pourrait « piéger » les constructeurs automobiles
Cette croissance des véhicules électriques est une chose à laquelle les constructeurs automobiles du monde entier se préparent depuis quelques années, avec des entreprises comme Ford et Hyundai promettant d’énormes investissements dans Infrastructures pour véhicules électriques à travers l’Amérique. Plus tôt cette année, certaines entreprises ont été effrayées par la un ralentissement du taux de croissance dans l’ensemble du secteur et sont même alors allés jusqu’à revenir sur leurs objectifs. Cela pourrait être une mesure risquée, prévient le patron de Stellantis, Carlos Tavares, qui estime que les constructeurs automobiles pourraient être piégés s’ils revenaient sur leurs objectifs en matière de véhicules électriques aujourd’hui.
Tavares, qui a annoncé la semaine dernière qu’il prendrait sa retraite en tant que PDG de Stellantis, s’exprimait au Salon de l’Auto de Paris cette semaine où il a averti les constructeurs automobiles du monde que ralentir la transition vers les véhicules électriques était un « piège » rapports Business Insider. Retarder la révolution électrique pourrait laisser les constructeurs automobiles payer la facture du développement des groupes propulseurs hybrides et de la technologie des batteries, ce qui pourrait rapidement devenir coûteux, comme l’explique BI :
« Faire une transition plus longue vers les véhicules électriques est un grand piège », a déclaré Tavares.
Cela s’explique par le fait que les constructeurs automobiles devront faire face à des coûts plus élevés car ils devront investir à la fois dans des véhicules électriques et à moteur à combustion, a déclaré Tavares au Financial Times.
« Lorsque vous effectuez une transition plus longue, en fait, vous ne remplacez pas l’ancien monde par le nouveau. Vous ajoutez le nouveau monde à l’ancien », a-t-il déclaré.
Malgré son avertissement sévère adressé aux constructeurs automobiles concurrents, Tavares et Stellantis ont investi massivement dans une variété d’options de groupes motopropulseurs pour leurs modèles. L’entreprise dispose d’un système qu’elle appelle la « plateforme multi-énergie », qui, selon lui, peut fonctionner sur les voitures à essence ainsi que sur les véhicules hybrides rechargeables, les véhicules électriques et même les voitures à hydrogène.
3e vitesse : les syndicats allemands critiquent la politique antisyndicale de Tesla
Tesla traverse une période difficile ces derniers temps, avec l’entreprise objectifs de livraison manqués à plusieurs reprises, essuyage 15 milliards de dollars sur la valeur nette de son patron avec un lancement de produit terne et répondant à des questions sur son véritable objectif sous tous les angles. Maintenant, le constructeur automobile est confronté à des problèmes dans son usine allemande, où les travailleurs espèrent se syndiquer.
Les travailleurs de l’usine allemande Tesla qui tentent de se syndiquer s’en sont pris au constructeur américain de véhicules électriques après qu’il a licencié l’un de ses représentants au comité d’entreprise. rapporte Reuters. À la suite de ce licenciement, le syndicat allemand IG Metall a accusé les dirigeants de Tesla de « tactiques agressives », comme le rapporte Reuters :
La direction de Tesla a licencié un travailleur affilié à IG Metall sans préavis à l’usine Gigafactory de Gruenheide, a indiqué le syndicat dans un communiqué.
« Ce licenciement est une nouvelle tentative d’intimidation des travailleurs d’IG Metall à l’usine », a déclaré la faction IG Metall de Gruenheide dans un communiqué, dénonçant des « tactiques agressives contre tous ceux qui, dans l’usine, travaillent ensemble pour des conditions de travail humaines et équitables ».
La faction a déclaré que la direction de l’usine avait menacé de licenciement tous les membres du comité d’entreprise d’IG Metall.
Tesla a déjà fait la une des journaux pour des visites à domicile effectuées L’Allemagne va contrôler les employés en arrêt maladie. Désormais, l’entreprise est confrontée à une bataille contre les syndicats du pays, qui espèrent obtenir une plus grande influence sur les salaires et les conditions de travail dans l’usine de la banlieue de Berlin.
4e vitesse : le lancement du Cybercab de Tesla a été une bonne nouvelle pour Uber
Les syndicats en lutte L’Allemagne n’est qu’un casse-tête parmi d’autres pour Tesla en ce moment, l’autre est les retombées de Cybercab a été dévoilé la semaine dernière. L’événement, qui a eu lieu jeudi, comprenait le dévoilement d’un taxi autonome, une camionnette autonome et la nouvelle que le Le robot Optimus est presque prêt à être commercialisé. Bien sûr Elon, quoi que tu dises.
L’événement était plein de grandes promesses, mais manquait de clarté sur quand ces produits pourraient être lancés, combien Tesla gagnerait avec eux et quel type de retour les actionnaires peuvent attendre sur leur investissement. Cela n’a pas bien passé par les bailleurs de fonds de l’entreprise et il semble maintenant que le malheur de Tesla pourrait être une bonne nouvelle pour Uber et Lyft, rapports Futurisme.
Après l’événement, les actions de Tesla ont chuté d’environ sept pour cent, ce qui a effacé plus de 15 milliards de dollars de la fortune de Musk car il est lié à la valeur de l’entreprise. Au même moment, Lyft et Uber étaient en hausse, les deux entreprises ayant vu leur valeur augmenter d’environ 8 pour cent après la révélation du Cybercab :
Vendredi, les actions d’Uber et de Lyft étaient en hausse d’environ dix pour cent, tandis que celles de Tesla ont chuté d’environ huit pour cent. Si la révélation du « Cybercab » par Elon Musk était censée annoncer une nouvelle ère de transport entièrement autonome, il semble que la foi de Wall Street repose actuellement sur le fait d’avoir des humains au volant.
« Nous considérons cet événement comme le meilleur scénario possible pour Uber », a écrit John Colantuoni, analyste actions chez Jefferies, dans une note publiée vendredi, citée par Quartz. « Nous nous attendons à ce qu’Uber réagisse positivement maintenant que les investisseurs peuvent se concentrer sur les fondamentaux. »
Une grande partie de cette responsabilité est imputée à Musk, qui n’a pu faire que de vagues promesses à propos du Cybercab. Selon ses propres termes, le robotaxi entrerait « probablement » en production d’ici 2026 ou « avant » 2027, ce qu’il a minimisé en admettant avoir tendance à être optimiste.
Les détails vagues entourant le déploiement du Cybercab, du Robovan et de l’Optimus inquiètent les experts. C’est faisant écho à la révélation du Cybertruck, qui a fini à prendre beaucoup de retard par rapport au programme prévu, et le lancement de la Tesla Roadster de deuxième génération. Depuis que cette voiture a été dévoilée en novembre 2017, on a peu en entend parler de ce qui est venu progrès vers son lancement, qui était initialement prévu pour 2020.
Verso : Aucun enfant n’est autorisé
À la radio : B. B. King – The Thrill Is Gone
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