Bonjour ! Nous sommes le jeudi 24 octobre 2024 et c’est Le Quart de jour du matin, votre résumé quotidien des principaux titres de l’actualité automobile du monde entier, en un endroit. Voici les histoires importantes que vous devez connaître.
1ère vitesse : Tesla publie des résultats extrêmement bons au troisième trimestre
Nous pouvons tous avoir quelques vrais problèmes avec Tesla, mais il est difficile de nier que le constructeur automobile est bon pour gagner de l’argent. Il vient de publier ses résultats du troisième trimestre, et ils étaient bons. Encouragé par un tour de secours avec le Cybertruck (qui a généré un bénéfice pour la première fois) des coûts de matériaux plus faibles, une activité énergétique en expansion et des ventes de crédits réglementaires aux constructeurs automobiles qui en ont besoin, Tesla a enregistré son meilleur rapport de bénéfices trimestriels depuis plus d’un an.
Cela a incité PDG et gars nul, Elon Musk, pour offrir un vision optimiste pour 2025. En fait, il a déclaré que Tesla pourrait connaître une croissance de 20 à 30 pour cent en 2025. Je ne sais pas ce qui est dit. De Bloomberg:
Musk mise l’avenir de Tesla sur l’autonomie, ayant abandonné son projet de nouveau véhicule qui devait être moins cher que la berline Model 3. En annonçant une hausse de la rentabilité et de l’optimisme pour l’année prochaine, le PDG a apaisé les inquiétudes selon lesquelles l’activité principale de Tesla continuera de décliner alors qu’il donne la priorité à une poursuite de plusieurs années de la technologie de conduite autonome.
« Les investisseurs qui voulaient quelque chose aujourd’hui ont obtenu des bénéfices meilleurs que prévu et des prévisions de croissance des livraisons », a déclaré Gene Munster, associé directeur de la société d’investissement de croissance Deepwater Asset Management. « Les investisseurs à long terme ont eu la carotte en or. »
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Tesla a prévu une légère croissance des livraisons de véhicules cette année, ce qui nécessitera des résultats records au quatrième trimestre après la chute des ventes au premier semestre.
La société a déclaré que le Cybertruck, dont les expéditions ont commencé à la fin de l’année dernière, a réalisé une marge brute positive à mesure que la production a augmenté. Bien que Tesla n’ait pas précisé combien de camions elle a construits ou vendus dans les communiqués trimestriels, les États-Unis documents de rappel montre que l’entreprise a livré au moins 27 000 pick-ups.
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Tesla a généré 739 millions de dollars de revenus au cours du trimestre en vendant des crédits réglementaires aux constructeurs automobiles ayant besoin d’aide pour se conformer à des normes de pollution plus strictes. Il s’agit du deuxième plus gros gain du constructeur automobile basé à Austin, derrière seulement le trimestre précédent.
L’entreprise a également attribué à son activité énergétique le mérite d’avoir été un moteur de revenus et de rentabilité. Tesla a déjà déployé plus de produits de stockage de batteries cette année que pendant toute l’année 2023.
Dans un dossier réglementaire déposé jeudi, Tesla a révélé avoir enregistré 326 millions de dollars de revenus au cours du trimestre liés aux fonctionnalités qu’elle commercialise sous le nom de Full Self-Driving, ou FSD. À la fin du trimestre, la société a mis le FSD à la disposition de certains propriétaires de Cybertruck et a déployé une fonctionnalité permettant aux clients de faire venir leur véhicule dans les parkings.
Tesla a également revu à la hausse ses prévisions de dépenses d’investissement cette année, les faisant passer de plus de 10 milliards de dollars à plus de 11 milliards de dollars.
Voici quoi d’autre Elon on en a parlé lors de la conférence téléphonique sur les résultats. Comme toujours, on en a parlé partout.
Musk a passé une brève partie du webcast à discuter ce qu’il pourrait faire dans une deuxième administration Trump.
Après avoir appelé à un processus d’approbation fédéral pour les véhicules autonomes, le PDG de Tesla a déclaré qu’il « essaierait de faire en sorte que cela se produise » s’il était nommé à un poste au sein du gouvernement dont lui et Donald Trump ont discuté pour la première fois en août. Le milliardaire a soutenu le candidat républicain en versant 75 millions de dollars à un super comité d’action politique soutenant le candidat.
Musk a réitéré qu’il s’attend à ce que Tesla produise un robotaxis appelé Cybercab en 2026 et a déclaré que la société viserait à fabriquer au moins 2 millions d’unités par an, sans préciser quand. Tesla n’a pas encore fabriqué autant de voitures dans toute sa gamme en un an.
« Je pense que c’est au moins 2 millions d’unités par an, peut-être 4 millions à terme », a-t-il déclaré, avant de mettre en garde : « Ce ne sont que mes meilleures suppositions. »
Il est difficile de dire ce que l’avenir nous réserve. Musk et Tesla, mais tout dépendra de ce qui se passera le 5 novembre. Je ne peux pas imaginer ses aventures MAGA sera bénéfique pour le constructeur automobile à long terme, donc je suppose qu’il devrait profiter de ces bons chiffres tant qu’il le peut. Je sais que les investisseurs le font.
2e vitesse : les législateurs américains poussent Stellantis à respecter ses engagements d’investissement
Les deux meilleurs du Sénat Démocrates et près de 80 autres membres du Congrès exhortent Stallantis à honorer ses engagements d’investissement envers le syndicat United Auto Workers. Les deux parties sont en guerre verbale depuis que le constructeur automobile a déclaré qu’il retarder un investissement de 1,5 milliard de dollars prévu pour rouvrir une usine d’assemblage à Belvidere, dans l’Illinois. Pourtant, Stellantis affirme être engagé dans ce plan, et nie avoir violé son contrat avec l’UAW.
Stellantis est désormais confronté à une nouvelle grève nationale du syndicat, un peu plus d’un an après Shawn Fain, président de l’UAW a mené une grève de six semaines contre les trois grands constructeurs automobiles. Reuters:
Les griefs de l’UAW, repris dans ces lettres, se concentrent sur les engagements en matière de produits et d’investissement pris lors des négociations contractuelles de l’automne dernier. Stellantis a accepté de rouvrir l’usine d’assemblage fermée de l’Illinois pour construire de nouveaux camions de taille moyenne d’ici 2027.
Le constructeur automobile a poursuivi ce mois-ci l’UAW devant un tribunal fédéral à cause de ces allégations et a déclaré qu’il n’avait pas violé le contrat. L’accord permettait à Stellantis de retarder ses engagements financiers si les conditions du marché se dégradaient, mais le syndicat et les signataires des deux lettres du Congrès ne sont pas satisfaits que l’entreprise utilise cela comme une raison pour changer ses plans.
« La récente tentative de Stellantis de justifier les retards dans ses engagements contractuels d’investissement et de production n’a rien fait pour apaiser nos inquiétudes. Stellantis semble résolu à prétendre que les conditions du marché l’empêchent d’honorer ces engagements », indique la lettre envoyée par des dizaines de démocrates de la Chambre des représentants des États-Unis.
Les tensions entre le syndicat et le constructeur automobile se sont intensifiées à l’approche de l’élection présidentielle américaine du 5 novembre, la vice-présidente Kamala Harris ayant spécifiquement interpellé Stellantis dans des déclarations publiques pour avoir pris des mesures qui « ne respectent pas sa parole donnée aux travailleurs ».
Le syndicat a jeté les bases d’une grève nationale chez Stellantis en déposant des griefs et en organisant des manifestations. votes de grève dans ses chapitres locaux. Jusqu’à présent, certains chapitres locaux ont déjà voté autoriser une grève si les deux parties ne parviennent pas à un accord.
Un certain nombre de législateurs démocrates, comme Debbie Dingell, Rashida Tlaib et Jamie Churches ont rejoint un rassemblement de l’UAW mené par Fain à l’usine de moteurs de Stellantis à Trenton, dans le Michigan, selon le Detroit Free Press:
« Stellantis a signé ce contrat, et l’UAW a signé ce contrat en toute bonne foi, car les engagements pris sont des engagements légaux qui doivent être respectés », a déclaré Dingell, notant plus tard que « vous savez où Stellantis gagne son argent ? Des États-Unis d’Amérique et des travailleurs américains. »
Quand est-ce que Stellantis va se rendre compte qu’on ne peut pas se frotter à ces gens-là. Ils vont se battre pour ce qu’ils ont gagné, quoi qu’il arrive.
3e vitesse : la grève chez Boeing se poursuit alors que les employés refusent l’offre
Les ouvriers de l’usine Boeing ont dit non à un nouveau contrat de travail cela aurait augmenté leur salaire de 35 % sur quatre ans. À vie pour Boeing Les dirigeants commencent à se sentir vraiment mal à l’aise alors que l’avionneur lutte pour surmonter l’arrêt de travail. Bloomberg:
Environ 64 % des membres du syndicat qui ont voté mercredi ont voté contre l’accord provisoire, selon le district de l’Association internationale des machinistes et des travailleurs de l’aérospatiale qui représente les 33 000 travailleurs en grève.
« Nous restons en grève », a déclaré Jon Holden, président du district 751 de l’IAM, après le décompte des voix. « Nos membres méritent mieux et se sont exprimés haut et fort. »
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Bien que la dernière offre salariale de Boeing soit une augmentation par rapport à l’augmentation initiale de 25 %, les travailleurs sont toujours en colère face à l’échec du rétablissement de leur régime de retraite à prestations définies.
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Bien que l’opposition soit cette fois-ci plus petite que vote écrasant de 94 % de rejeter l’offre initiale de l’entreprise en septembre, le résultat est un revers aux efforts de Boeing pour remettre ses opérations sur les meilleurs chemins de fer. L’avionneur a été contraint de suspendre les travaux sur son 737 et sur ses modèles d’avions de ligne 767 et 777 plus grands dans son centre de fabrication de la région de Seattle pendant plus d’un mois, ce qui pese sur ses finances et met en alerte les sociétés de notation de crédit pour une éventuelle rétrogradation à statut de courrier indésirable.
« En gros, le mois d’octobre est annulé, une partie du mois de novembre est désormais annulée, et cela va se répercuter sur toute la chaîne d’approvisionnement », a déclaré Sheila Kahyaoglu, analyste chez Jefferies, sur Bloomberg TV.
Maintenant, Boeing et le syndicat retournera à la table des négociations après six semaines de discussions par intermittence. La Maison Blanche a même envoyé Julie Su, secrétaire par intérim du Travail à Seattle pour aider à conclure un accord :
« La perte du régime de retraite est toujours au cœur du problème pour de nombreux membres du syndicat », a déclaré M. Holden. « Nous allons mettre toutes les cartes sur la table » pour voir ce que Boeing peut offrir à la place du régime de retraite, a-t-il ajouté.
La grève a fait dérailler la reprise financière de l’avionneur et ses conséquences perdureront jusqu’en 2025. Boeing prévoit de brûler de l’argent l’année prochaine, l’une des raisons pour lesquelles l’entreprise prépare une éventuelle vente d’actions pour renforcer ses réserves, ont déclaré les dirigeants lors d’une conférence téléphonique sur les résultats mercredi.
Le constructeur était en bonne voie pour générer une augmentation de ses revenus grâce à l’augmentation des livraisons d’avions avant le conflit social. Cette activité étant pratiquement à l’arrêt, Boeing s’attend à brûler environ 4 milliards de dollars de liquidités au cours du quatrième trimestre, soit un montant similaire à celui de ses sorties de trésorerie plus tôt cette année, selon le directeur financier Brian West. Cela porterait le total des sorties de trésorerie disponibles de l’entreprise à environ 14 milliards de dollars pour 2024, soit sa pire performance depuis que la pandémie de Covid a fait stagner le trafic aérien en 2020.
Les investisseurs ont considéré ce vote comme un catalyseur positif potentiel pour aider l’avionneur à tourner la page après une année de crises en cascade. Selon certaines estimations, le conflit social coûte à l’entreprise environ 100 millions de dollars par jour en perte de revenus, et l’arrêt de travail a entraîné la fermeture des usines Boeing à Washington, en Oregon et en Californie.
La grève a un impact vraiment désastreux sur les résultats financiers de Boeing. Elle nuit même à d’autres fournisseurs et compagnies aériennes.
Kelly Ortberg, la nouvelle directrice générale de Boeing, a déjà mis en place une série de réductions de coûts pour faire face aux conséquences de la grève, notamment une 10% de réduction sur les effectifs parallèlement à d’autres mesures qui comprennent le gel des embauches et l’interdiction de déplacer. Ortberg a pris la reprise en août à la suite d’un remaniement de la haute direction à la suite des crises en cascade depuis le début de l’année chez Boeing.
Les retombées se répercutent également sur les fournisseurs de Boeing. Spirit AeroSystems Holdings Inc. a déclaré qu’il mettrait en congé 700 travailleurs et qu’il pourrait être amené à recourir à des licenciements si la grève se poursuivait le mois prochain.
Certaines compagnies aériennes, quant à elles, ont dû réviser Boeing a dépassé ses objectifs de croissance car il est peu probable qu’ils obtiennent les avions qu’ils avaient prévus pour l’année prochaine. Boeing avait auparavant cherché à ramener son modèle 737 Max à un rythme de production de 38 par mois d’ici la fin de l’année, les analystes affirmant désormais qu’il est peu probable qu’il atteigne cet objectif avant 2025.
La grève du district 751 de l’IAM est le premier conflit de travail majeur à Boeing dans 16 ans. Les travailleurs horaires exigent une augmentation de salaire de 40 pour cent et de meilleures prestations de retraite. Comme c’est le cas dans la plupart des entreprises, les travailleurs sont énervés d’avoir obtenu des augmentations de salaire merdiques au cours de la dernière décennie alors que les cadres supérieurs ont été gracieusement rémunérés.
4e vitesse : l’incendie massif à l’usine Rivian reste un mystère
On ne sait toujours pas ce qui a déclenché l’énorme incendie qui a détruit 55 habitants de Rivian. l’usine du constructeur automobile à Normal, dans l’Illinois. Maintenant, les pompiers transfèrent l’enquête à Rivian. De la Detroit Free Press:
La porte-parole de Rivian, Kelli Felker, a déclaré au Detroit Free Press plus tôt cette semaine que la cause de l’incendie, qui a débuté dans la nuit du samedi 24 août, faisait toujours l’objet d’une enquête. Personne n’a été blessé et la production de l’usine n’a pas été affectée.
Mais 55 véhicules ont été « gravement endommagés » dans l’incendie, qui a causé des dégâts estimés à 5,5 millions de dollars, selon le rapport d’incident obtenu par le Free Press grâce à une demande en vertu de la loi sur la liberté d’information adressée au service d’incendie de Normal.
Voici un autre exemple de ce qui est normal Service d’incendieL’enquête de ‘s dit à propos de l’incendie :
Selon le rapport, les pompiers ont répondu à un appel vers 21 h 43 le 24 août pour un incendie de véhicule à l’usine Rivian. Lorsque les pompiers sont arrivés à l’usine, environ 9 minutes plus tard, ils ont constaté que l’incendie s’était « rapidement intensifié » et qu’environ 12 camionnettes et VUS Rivian étaient « entièrement impliqués ». L’incendie a été reclassé d’un seul moteur à trois moteurs.
Les véhicules se trouvaient dans le parking utilisé par le constructeur automobile pour stocker ses stocks, indique le rapport. Le rapport indique que le vent venait du sud, poussant l’incendie vers le nord à travers le groupe de véhicules.
Les deux premiers camions de pompiers ont signalé des difficultés à sécuriser une source d’eau car certaines bouches d’incendie ne fonctionnaient pas. Mais les camions ont finalement réussi à arroser les véhicules en feu et ont quitté les lieux vers 2 h 30 du matin, le dimanche 25 août. Le rapport indiquait qu’après avoir confirmé que tous les incendies étaient éteints, « la scène a été remise à Rivian ».
Dans une section du rapport intitulée « Allumage », sous « Zone d’origine de l’incendie », il est indiqué « combustion spontanée, réaction chimique ». La cause de l’allumage est indiquée comme « non intentionnelle » et sous « Facteurs contribuant à l’allumage », il est indiqué : « Panne électrique, dysfonctionnement, autre ».
Gratuit j’ai parlé avec Matt Swaney, l’agent d’information publique du service d’incendie de Normal, à propos de l’incendie et du rapport.
Swaney […] a déclaré que ces champs de rapport sont utilisés par le service d’incendie pour répertorier ses soupçons initiaux sur ce qui a déclenché l’incendie, mais a ajouté : « nous ne considérons pas cela comme le rapport sur l’origine et la cause, qui sera fait plus tard, une fois l’incendie éteint et lorsque nous aurons fait appel à nos enquêteurs. »
Dans ce cas, la décision de la ville de confier l’enquête à l’entreprise est une procédure typique, a déclaré Will Thomas, professeur adjoint de droit des affaires à la Ross School of Business de l’Université du Michigan.
« Il est courant de permettre à l’entreprise de mener une enquête interne sur ce qui s’est passé », a déclaré Thomas au Free Press dans un courriel. « L’entreprise, quant à elle, devra partager ses conclusions avec les autorités chargées de l’application de la loi et, potentiellement, faire face à des sanctions pour toute mauvaise conduite découverte. ered. Cette approche profite de l’avantage comparatif de l’entreprise — elle connaît sa propre activité, peut identifier des preuves, faire participer les employés à des entretiens, etc. — donnant également à l’entreprise une incitation à faire un travail approfondi de diagnostic du problème et de le réparer à l’avenir.
Thomas a déclaré que l’incitation principale est que les agences gouvernementales sont généralement disposées à éviter de sanctionner l’entreprise, ou au moins à être plus indulgentes, si l’entreprise peut démontrer qu’elle a été minutieuse, conforme et réactive en menant une enquête interne et en communiquant avec le gouvernement.
Le temps nous dira exactement ce qui est arrivé à tous ces pauvres Riviens.
Reverse: Une vraie putain honte
À la radio : The Clash – « La police dans mon dos »
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