Les garages américains de banlieue deviennent de plus en plus petits, tout comme les voitures sont de plus en plus grandes.

Tout dans le monde fonctionne selon des cycles d’expansion et de récession, y compris la taille des garages. Des années 1960 aux années 2000 le garage standardisé moyen pour deux voitures ballonné de 20 pieds sur 20 pieds à 24 sur 24 , mais au cours de la dernière décennie, cette croissance a été complètement inversé et les nouvelles maisons en construction sont de retour un garage de 20 x 20, et de nombreux constructeurs optent même pour un garage pour une seule voiture.. Le développement de nouveaux terrains coûte de plus en plus cher, et les entrepreneurs doivent aménager autant de maisons par acre que possible pour générer des bénéfices. , et l’espace de garage est la première chose à faire.

Le paysage américain est centré sur l’automobile depuis des décennies, en particulier dans les banlieues où les maisons unifamiliales avec garage dominent le paysage. Mais De plus en plus, ces maisons ne sont pas construites pour abriter confortablement les voitures que nous utilisons quotidiennement. Avec une camionnette moyenne mesurant désormais plus de 19 pieds de longueur. , et la plupart des voitures dépassant huit pieds de largeur, ce qui était tenable dans un 24x24 est maintenant carrement impossible dans un espace 20x20. Voitures et les camions ne deviendront certainement pas plus petits de sitôt, alors à quoi ça sert dans un garage qui ne conviendra même pas à votre chauffeur quotidien ?

La vidéo ci-dessus de LRN2DIY sur YouTube est une excellente introduction aux pressions ridicules exercées sur la taille des garages. Les États-Unis manquent de zones propices à l’étalement des habitations de banlieue, mais avec plus de la moitié des terres américaines développées aux fins de l’agriculture, cela commence à avoir un sens. La plupart des bonnes terres ayant déjà disparu, tout ce qui reste est évalué dans la stratosphère. Maintenir les prix de l’immobilier en dehors des sept chiffres, les promoteurs sont obligés de diviser les banlieues en lots plus petits.

Un terrain plus petit signifie une plus petite superficie en pieds carrés avec laquelle travailler. Les conseils de zonage locaux établissent des règles concernant les endroits où les maisons peuvent être construites, car elles exigent une distance standard par rapport à la route, une distance standard par rapport aux voisins et souvent une taille de cour arrière standard. Une fois que les paramètres de les fondations ont été fixées à quelques pieds de moins qu’auparavant, il est évident que le garage va y perdre, parce qu’un acheteur de maison ne veut certainement pas perdre de la superficie en pieds carrés à l’intérieur. Au lieu d’avoir un hall d’entrée légèrement plus petit ou d’abandonner le formel salle à manger qu’ils pourraient utiliser une fois tous les six mois, ils préféreraient perdre l’espace de stationnement couvert pour leur voiture qu’ils utilisent tous les jours .

Les banlieusards américains ne feraient sûrement jamais quelque chose qui rendrait leurs tâches quotidiennes plus difficiles afin de contourner quelque chose dont ils pourraient avoir besoin un jour.

Savez-vous ce qui pourrait résoudre tout cela ? Développement accru de logements multifamiliaux et investissement dans les transports en commun. Si les gens pouvaient se déplacer sans leur voiture, peut-être qu’ils pourraient choisir de vivre dans un endroit qui n’a même pas de garage. Vous savez, le genre de personnes qui ne se soucient pas des voitures ni de la conduite en premier lieu.

Ou, euh, acheter des voitures plus petites.