Le cyclisme est un sport phénoménal qui oppose les meilleurs athlètes les uns aux autres certaines des courses les plus difficiles que vous puissiez imaginer. Comme prévu, il a également un passé assez sombre qui l’a vu aborder des scandales de triche à la drogue, allégations de dopage automobile de la part de certains coureurs et désormais des experts ont mis en garde sur le fait d’avertir qu’il existe peut-être une nouvelle façon de tricher pour gagner une course : le piratage les équipements électroniques sophistiqués de votre rival.
La technologie du vélo a beaucoup évolué au cours des dernières décennies. La fibre de carbone règne en maître en matière de cadres de vélo, les pneus tubeless sont le choix populaire pour éviter que votre course ne soit ruinée par une crevaison et les leviers de vitesses électriques ont remplacé transmission à câble sur de nombreux vélos phares.
Au lieu de changer le dérailleur d’un vélo en tirant ou en desserrant un câble, ces manettes électriques sophistiquées utilisent des dérailleurs alimentés par batterie qui sont connectés par Bluetooth ou radio aux manettes situées dans le cockpit du vélo. marques de composants comme Sram, Campagnolo et Shimano produisent tous de nos jours des dérailleur électriques, et ils sont un plaisir absolu à utiliser. Mais désormais, une équipe d’experts a averti que le système de Shimano, appelé Di2 est susceptible d’être piraté.
Des chercheurs de l’UC San Diego et de l’Université Northeastern ont découvert une vulnérabilité dans le système Di2 qui permet aux pirates de prendre le contrôle des métamorphes et changer de vitesse sur les vélos des cyclistes sans leur contrôle, rapports Câblé. Cette faiblesse pourrait permettre aux rivaux de faire passer leurs concurrents sur une vitesse plus facile que ce qui est nécessaire ou sur une vitesse beaucoup plus difficile pour les ralentir dans les ascensions difficiles :
Selon les chercheurs, cette astuce suffirait facilement à gêner un rival dans une montée ou, si elle était programmée pour certains moments intenses d’une course, à provoquer une instabilité dangereuse. « La capacité est le contrôle total des vitesses. Imaginez que vous montez une côte lors d’une étape du Tour de France : si quelqu’un change de vitesse « D’un rapport facile à un rapport difficile, vous allez perdre du temps », explique Earlence Fernandes, professeur adjoint au département d’informatique et d’ingénierie de l’UCSD. « Ou si quelqu’un sprinte sur le grand plateau et que vous le passez au petit, vous pouvez totalement écraser le vélo d’une personne comme ça. »
Si vous souhaitez faire dérailler la course de vélo d’un rival, les pirates informatiques utilisent une technique de relais similaire à celle faiblesse trouvée dans certains systèmes d’entrée sans clé présent dans les voitures modernes. À l’aide d’un équipement valant quelques centaines de dollars, les pirates informatiques interceptent les signaux de changement de vitesse du vélo cible. Ils peuvent ensuite rejouer les signaux quand ils le souhaitent, en déplaçant le dérailleur Di2 de haut en bas à leur guise.
Tout ce qu’il faut pour une attaque comme celle-ci, Câblé reports, est une radio définie par logiciel, une antenne et un ordinateur portable. Les chercheurs ont même prévenu que cette technologie pourrait être réduite et cachée à l’intérieur de l’un des véhicules d’assistance qui suivent le peloton professionnel lors de n’importe quelle course cycliste.
Heureusement, la recherche n’a pas été menée à des fins malveillantes et l’équipe travaille désormais avec Shimano pour essayer de publier un correctif logiciel qui pourrait empêcher ses groupes 105 et Dura-Ace d’être sensibles aux attaques. rapports Actualités du cyclisme:
« Shimano a travaillé avec les chercheurs pour améliorer la sécurité de notre communication sans fil Di2 pour tous les cyclistes », a déclaré la marque dans un communiqué officiel à ce sujet.
« Grâce à cette collaboration, les ingénieurs Shimano ont identifié et créé une nouvelle mise à jour du micrologiciel pour améliorer la sécurité des systèmes de communication sans fil Di2. »
Shimano ajoute également que les mises à jour ont été mises à la disposition des équipes professionnelles et qu’un correctif de micrologiciel destiné au grand public suivra.
Alors, si vous le souhaitez Faites une blague à vos amis avec leurs vélos de luxe, il vous reste probablement quelques jours pour essayer de comprendre ce hack par vous-même, car le patch logiciel n’a pas encore été déployé pour les consommateurs normaux. Cependant, Shimano indique avoir déjà délivré le correctif aux coureuses actuellement en concurrence sur le Tour de France Femmes, qui sillonne la France en ce moment où nous parlons.
Bien que je sois sûr que beaucoup d’entre vous soutiendront qu’il s’agit d’un problème qui n’aurait jamais existé si nous nous en étions tenus aux vitesses à commande par câble, les avantages du changement de vitesse électronique ne peuvent pas être sous-estimés. Comme nous l’avons constaté en conduisant un vélo électrique BMW, le système de Sram propose des changements de vitesse tout en douceur c’est fiable encore, encore et encore.
Ce contenu a été traduit automatiquement à partir du texte original. De légères différences résultant de la traduction automatique peuvent apparaître. Pour la version originale, cliquez ici.