Il n’y a pas grand-chose qui m’attire dans le fait de partir chaque matin à bord d’un bateau de pêche, de l’air froid de l’océan à la vieux moteur diesel en panne depuis des décennies, tout ce semble plutôt dégoûtant. Un pêcheur de homards écossais il en a eu assez de la grosse facture de diesel qu’il accumulait chaque mois et qui rognait ses bénéfices, alors il s’est mis à restaurer un vieux bateau de 1978 et le convertir en électrique. Non seulement le coût du « carburant » est une fraction de ce qu’il était avant, mais il ne pollue pas ses terrains de piégeage avec la fumée ou le bruit du diesel. C’est une activité plus paisible, économique, et soucieux de l’environnement belle course, je ne sais pas ce que tu pourrais demander de plus.
« Auparavant, Hans dépensait vingt livres par jour en diesel. Et même si cela représente trois fois le coût qu’il dépense aujourd’hui, cela ne prend même pas en compte la réduction des frais d’entretien et de pièces de rechange dont Hans bénéficie aujourd’hui. »
Le support de panneaux solaires sur le dessus du bateau ne recharge pas la batterie aussi rapidement que le petit moteur électrique de 40 chevaux, mais si le soleil tape fort, cela aide certainement. Lorsque le bateau est amarré pour la nuit, il peut être sur le dessus équipé d’une prise ordinaire, Hans n’a plus jamais besoin de pomper du diesel puant. Le Lorna Jane fonctionne depuis une saison et demie sans avoir à en absorber une seule goutte, ce qui est une aubaine pour son entreprise et pour l’environnement local.
Ce projet n’était pas entièrement facile, même si la conversion de la batterie et du moteur était relativement simple. L’Agence maritime et de garde-côtes du Royaume-Uni n’avait aucune réglementation pour convertir en toute sécurité un bateau à l’électricité, donc Hans a dû les aider à rédiger le règlement avant de pouvoir faire passer son propre bateau et obtenir une immatriculation légale. Il estime qu’un mécanicien raisonnablement talentueux pourrait convertir leur bateau en moins de trois semaines et ajouter beaucoup aux résultats de leur exploitation de pêche.
C’est une idée phénoménale, car beaucoup de ces vieux bateaux de pêche rejettent dans l’air une quantité considérable de substances nocives. Vous ne voudriez certainement pas respirer les substances qu’un diesel des années 1970 totalement sans restriction rejetterait. Oubliez les filtres à particules et le liquide d’échappement diesel, c’est purement nocif et dégoûtant.
Plus il y aura de bateaux de ce type qui seront remplacés par des bateaux électriques, mieux ce sera. La plupart de ces petites opérations de pêche quotidiennes patrouilleront une zone spécifique avec un itinéraire aller-retour spécifique. Bien que certaines opérations aillent plus loin en mer qu’un opérateur de homard, la technologie gy existe pour faire tout ce à l’électrique. Un bateau de 25 pieds va consommer en moyenne environ 2 miles par gallon de diesel, donc le passage à l’électrique a beaucoup de sens à mes yeux. J’espère que plus de propriétaires-exploitants pêcheurs suivront les traces de Hans et feront échanger leurs plates-formes.
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