Les acheteurs cherchent à profiter des remises des constructeurs automobiles et des crédits d’impôt pour les véhicules électriques avant l’entrée en fonction de Donald Trump le 20 janvier. Le président devrait soit réduire les incitations, soit les supprimer complètement. Le résultat de cela est que fin 2024 on assiste à une hausse marquée de nouvelles immatriculations de véhicules électriques aux États-Unis
Selon S&P Global Mobility, les nouvelles immatriculations de véhicules électriques ont augmenté de 21 % pour atteindre 109 120 véhicules en novembre 2024, par rapport au même mois de l’année précédente. Au cours du mois, véhicules électriques à batterie représentent 8,3 % des ventes de véhicules légers, contre 7,4 % en 2023, selon Actualités automobiles. Ces chiffres ne tiennent même pas compte du nombre de véhicules hybrides immatriculés. Ces chiffres ont largement dépassé le marché global des véhicules légers, qui n’a enregistré qu’une hausse de 8,3 % d’une année sur l’autre en novembre, pour atteindre 1,31 million de véhicules.
Avec le contrôle de toutes les branches du gouvernement, on s’attend à ce que Trump abroge ou modifie considérablement la loi de réduction de l’inflation de 2022, en s’attribuant le mérite. Bon sang, même Elon Musk, PDG de Tesla et « premier ami » dit qu’il s’oppose aux subventions.
En plus de ces crédits d’impôt pour les véhicules électriques, les constructeurs automobiles ont également proposé de solides incitations de fin d’année, telles que des taux de financement subventionnés et des offres de location. Actualités automobiles Cela a apparemment suffi à ramener les mensualités des véhicules électriques au même niveau que celles de nombreux véhicules à essence et hybrides comparables.
En tête des immatriculations de véhicules électriques, il n’y a eu aucune surprise : Tesla avec 46 225 inscriptions. Chevy était en deuxième avec 9,769 inscriptions, et complétant le top cinq étaient Gué (8 886), Honda (6 527) et Hyundai (5 876). Tout en bas, nous avons Fisker (101), Rolls-Royce (35), Esquiver (huit), Jeep (huit) et Maserati (un).
Voici plus d’informations sur la façon dont les constructeurs automobiles ont pu déplacer autant de véhicules électriques, de Actualités automobiles:
Les incitations offertes par l’usine sur le crossover Honda Prologue, lancé au printemps, ont atteint 10 860 $ par véhicule en novembre, a indiqué Motor Intelligence. Pour le crossover Acura ZDX, plus grand, l’incitation était de près de 17 000 $. L’incitation moyenne de Tesla sur l’ensemble de sa gamme était de 5 601 $ en novembre, a indiqué Motor Intelligence.
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Chevrolet a vu ses immatriculations de véhicules électriques plus que doubler par rapport à l’année précédente, Ford a augmenté de 14 %, Hyundai a progressé de 60 % et Kia a bondi de 88 %. Parmi les 10 premières marques de véhicules électriques, seules deux ont enregistré une baisse. Rivian a chuté de 57 % en raison de problèmes de production et BMW a chuté de 7 %.
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Le Cybertruck a été le pick-up électrique le plus vendu en novembre, avec 3 653 immatriculations, selon S&P Global Mobility. Mais certains signes d’un intérêt décroissant ont été observés. Le pick-up a enregistré 4 041 immatriculations en octobre et 4 278 en septembre.
Nous sommes sur le point d’entrer dans une période très incertaine pour l’industrie automobile. Il y a de fortes chances que la composition des véhicules vendus soit très différente dans les années à venir, car les républicains tentent de se débarrasser d’une grande partie de l’industrie des véhicules électriques. Si les réglementations sont réduites, les constructeurs automobiles ne seront pas aussi incités à construire des véhicules électriques qu’ils le sont actuellement. Préparez-vous à ce que les choses deviennent vraiment compliquées, les amis.
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