Bonjour ! Nous sommes jeudi 18 juillet 2024, et c’est L’équipe du matin, votre tour d’horizon quotidien des principaux titres de l’automobile du monde entier, en un seul endroit. Voici les histoires importantes dont vous avez besoin savoir.
1ère vitesse : les ventes de véhicules électriques augmentent considérablement si vous n’êtes pas Tesla
Les nouvelles immatriculations de véhicules électriques ont augmenté 9,6 % en mai, principalement en raid à des promotions des ventes et de bonnes offres de location. Cependant, tout le monde ne s’amuse pas. Les immatriculations de nouveaux véhicules Tesla ont diminué pour le quatrième mois consécutif, selon les données de S&P Global Mobility.
Les véhicules électriques de 31 marques ont pu capturer 7,5 pour cent le marché américain des véhicules légers. Cela représente une augmentation par rapport à 6,8 % à la même période l’an dernier. Au total, les immatriculations de véhicules électriques en mai ont totalisé 104 916 véhicules. En fait, Immatriculations de VE en fait dépassé le marché plus large des véhicules légers, ce qui était en baisse de 0,7 pour cent à un peu moins de 1,4 million de véhicules. Pas trop mal. Actualités automobiles:
« En termes de pure performance commerciale, les véhicules électriques font des progrès, mais sous les ventes se trouvent d’énormes incitations », [Tom] Libby [directeur associé de l’analyse de l’industrie chez S&P] a déclaré. « Ils ne sont pas durables, et ils causent des pertes de la part des constructeurs automobiles.”
Pourtant, tout le monde ne s’amuse pas. Tesla il est peut-être encore de loin le leader des ventes de véhicules électriques, mais la marge diminue.
Tesla, toujours le leader des ventes de VE de large marge, a vu ses immatriculations en mai chuter de 15 % à 48 587 véhicules, a déclaré S&P Global Mobility . La part de Tesla dans le segment des véhicules électriques a chuté à 46 pour cent, contre 60 pour cent un an plus tôt.
Parmi les plus performants , les immatriculations de Kia ont augmenté de 146 pourcents, les chiffres de Rivian ont augmenté de 87 pourcents, Hyundai de 40 pourcents et Nissan de 87 pourcents. pourcentage d’une année sur l’autre, montrent les données.
Les données d’immatriculation servent de proxy aux chiffres de livraison des constructeurs automobiles, car Tesla ne ventile pas ses ventes aux États-Unis et certains autres constructeurs automobiles ne le font pas. rapportent les ventes de véhicules électriques par modèle. Mais les chiffres sont en retard de plusieurs semaines.
Les incitations semblent être une principale raison de la augmentation vente de véhicules électriques.
En mai, les constructeurs automobiles ont lancé des incitations à la vente, notamment des financements subventionnés et des contrats de location, certains modèles obtenant plus de 15 000 $ de rabais, selon données de Motor Intelligence.
Les incitatifs de mai sur le Kia EV6, un multisegment compact, ont atteint 16 812 $, a déclaré Motor Intelligence. Le multisegment intermédiaire EV9 de Kia avait 18 078 $ par véhicule, et La Cadillac Lyriq a atteint 17 732 $, selon les données.
Le Model Y de Tesla bénéficiait d’incitations relativement modestes de 5 570 $ en mai, a déclaré Motor Intelligence. RivianAutomobile, qui n’a pas été rentable depuis son lancement fin 2021, a offert des incitations de 4 060 $ sur son pick-up R1T.
Dans tous ces exemples, les remises ont augmenté de manière significative par rapport à un an plus tôt. Les incitations du Lyriq de mai 2023 étaient de 761 $ par véhicule, a déclaré Motor Intelligence. Le Modèle Y avait 1 195$.
Un analyste du secteur estime véhicule électrique les ventes pourraient bientôt atteindre leur plafond.
Les constructeurs de véhicules électriques n’ont guère d’autre choix que de proposer des offres attractives, de réduire la production ou de rester principalement à l’écart, comme Toyota l’a fait en se concentrant sur sur les hybrides plutôt que sur les véhicules électriques, a déclaré Karl Brauer, analyste exécutif chez iSeeCars.
Brauer a prédit l’année dernière que la part de marché des véhicules électriques atteindrait environ 7 pour cent, puis stagnerait, sur la base d’une étude des préférences des consommateurs américains réalisée par iSeeCars.
« Ici, nous sommes autour de 7 et demi pour cent, et que voyons-nous ? » a déclaré Brauer. beaucoup, nous voyons des changements dans les usines d’assemblage qui sont annulés, et nous voyons des incitations massives. Passer de 2 à 5 à 7 pour cent du marché des VE La part de marché était une chose. Passer de 7 à 10 pour cent en est une autre.
Où ira le marché des VE est en quelque sorte une inconnue, et je ne vais pas spéculer parce que je n’ai pas de boule de cristal. les seules incitations, cela semble maintenant être un très bon moment pour véhicule électrique vous avez eu votre attention.
2ème vitesse : les limites des logiciels des véhicules chinois arrivent
Le ministère américain du Commerce prévoit de publier des propositions de règles sur les véhicules connectés en août. En outre, il devrait imposer des limites à certains logiciels fabriqués en Chine et d’autres pays qu’il considère comme des adversaires. Reuters:
“Nous examinons quelques composants et certains logiciels - pas la voiture dans son intégralité - mais ce serait l’un des principaux moteurs. composants du véhicule qui gèrent le logiciel et gèrent les données autour de cette voiture qui devrait être fabriquée dans un pays allié ", a déclaré Alan Estevez, chef du contrôle des exportations, lors d’un forum au Colorado.
En mai, la secrétaire au Commerce, Gina Raimondo, a déclaré que son ministère prévoyait de publier des propositions de règles sur les véhicules connectés à la Chine cet automne et avait déclaré que Biden L’administration pourrait prendre des « mesures extrêmes » et interdire les véhicules connectés à la Chine ou leur imposer des restrictions après que l’administration Biden ait lancé une enquête en février. si les importations de véhicules chinois présentent des risques pour la sécurité nationale.
Les commentaires d’Estevez, qui est sous-secrétaire au Commerce, à l’industrie et à la sécurité, sont les plus définitifs à ce jour sur les projets de l’administration. sur des véhicules chinois qui ont déclenché une large alarme.
Les voitures connectées disposent d’un matériel réseau intégré qui permet un accès à Internet, ce qui leur permet de partager des données avec des appareils à l’intérieur et à l’extérieur du véhicule.
Estevez a déclaré mardi que la menace était sérieuse.
« Une voiture est une chose très effrayante. Votre voiture en sait beaucoup sur vous. Votre voiture reçoit probablement une mise à jour logicielle, qu’elle soit un véhicule électrique ou un véhicule autonome à moteur à combustion », a-t-il déclaré.
« Une voiture moderne contient de beaucoup de logiciels. Elle prend beaucoup de photos. Elle a un système votre téléphone. Il sait qui vous appelez. Il sait où vous allez. Il en sait beaucoup sur vous.
Le Ministère chinois des Affaires étrangères a précédemment exhorté les États-Unis à « respecter les lois de l’économie de marché et les principes de la concurrence loyale ». Le ministère a fait valoir que Les voitures chinoises sont populaires dans le monde entier parce qu’ils sont issus d’une forte concurrence sur le marché et qu’ils sont techniquement innovants.
Raimondo a déclaré en mai : « Vous pouvez théoriquement imaginer le résultat le plus catastrophique si vous aviez quelques millions de voitures sur la route et le logiciel. étaient handicapés.
Pour l’instant, il n’y en a pas beaucoup véhicules légers de fabrication chinoise importés aux États-Unis, et c’est comme ce que le gouvernement aime . En quelques semaines à quelques semaines , le 1er août , les fortes augmentations tarifaires proposées par l’administration Biden sur Véhicules électriques chinois devraient prendre effet.
3e vitesse : Volvo pointe du doigt sur les tarifs de l’UE
Volvo a réduit ses prévisions de ventes au détail pour l’ensemble de l’année et a pris la décision classique de blâmer les autres pour son malheur. L’entreprise déclare Tarifs européens sur les véhicules électriques fabriqués en Chine frappera ses principaux modèles électriques jusqu’à ce que la production puisse se déplacer en Belgique.
Tandis que le constructeur automobile suédois a publié des résultats meilleurs que prévu pour le deuxième trimestre, mais a abaissé ses prévisions de croissance des ventes cette année de 12 à 15 pour cent par rapport à un solide 15 pour cent. De Reuters:
“Cela est vraiment dû aux tarifs douaniers”, a déclaré à Reuters le PDG Jim Rowan. “C’est un problème à court terme pour nous, mais c’est un problème. et nous allons juste devoir faire face à cela.
Rowan a déclaré que si Volvo espérait toujours une croissance de 15 %, elle offrait désormais une marge compte tenu de l’incertitude.
“Nous voulions mettre un plancher là-dessus pour que les marchés puissent dire que nous allons encore croître, mais il y a des vents contraires." dit-il.
Plus tôt ce mois-ci, l’UE a annoncé des droits de douane provisoires allant jusqu’à 37,6 % sur les importations de véhicules électriques fabriqués en Chine, affirmant qu’ils bénéficiaient d’une subventions - une allégation pékin rejete.
Volvo est détenu en majorité par le chinois Geely et est visé à un droit de 19,9 % sur son EX30 entièrement électrique de fabrication chinoise.
Rowan a déclaré que le constructeur automobile suédois serait confronté à un « minimum de six mois » de droits de douane jusqu’à ce qu’il transfère la production de l’EX30 en Belgique, ce qui devrait commencer au début de l’année prochaine.
Volvo a déclaré que la principale accélération de la production de l’EX30 dans son usine de Gand était attendue au cours du second semestre 2025.
Les analystes de Bernstein ont déclaré dans une note que les nouvelles prévisions de ventes étaient « raisonnables, compte tenu de la situation macroéconomique actuelle ».
De nombreux constructeurs automobiles ont vu un ralentissement de la demande de véhicules électriques. Cependant, les constructeurs autos aux États-Unis et en Europe ont enregistré de fortes ventes pour hybrides, et ils déploient davantage de modèles pour répondre à la demande.
Volvo a constaté une « légère baisse »des commandes de véhicules tout électriques au deuxième trimestre, mais il a été noté que « la demande de voitures hybrides reste très forte ». Au total, Volvo a construit 211 900 véhicules en le deuxième trimestre.
4ème vitesse : Stellantis va golfer
Stellantis envisage de transformer un ancien terrain de golf et des terres agricoles à proximité du vieux Usine de moteurs Ford Romeo dans le comté de Macomb, Michigan sur le site d’un projet de 2,7 millions de pieds carrés Mopar centre de distribution de pièces. De Actualités automobiles:
Le constructeur automobile prévoit de regrouper les entrepôts vieillissants de la région suburbaine de Détroit, y compris ceux de Centerline, Warren et Marysville, pour en faire un « méga » hub », comme l’exigeait son récent accord de travail avec l’UAW. Un site de 230 acres au sud de 32 Mile Road a est apparu comme un point d’atterrissage probable, même si l’accord n’est pas conclu, selon des sources proches de la situation.
Le promoteur immobilier PrologisInc. de San Francisco a présenté le projet, appelé campus logistique de 32 milles, à la commission de planification. du canton de Washington, où le parcours de golf et le country club Romeo étaient autrefois exploités. Le développement de trois bâtiments serait réparti sur l’ancien terrain de golf. parcours et terres agricoles, selon les documents d’urbanisme.
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« Au cours des négociations de l’UAW en 2023, la société a accepté d’établir un mégahub régional (centre de distribution de pièces détachées) dans la région métropolitaine de Détroit », une société. » a déclaré le porte-parole dans un e-mail. « Cependant, la société ne participe à aucune discussion concernant un site ou une propriété spécifique pour le moment.
Les représentants de Prologis ont déclaré aux responsables de la municipalité que le développement était destiné à un seul utilisateur, qu’ils ont refusé de nommer. Le projet représente de nouveaux emplois ou simplement ceux transférés depuis des sites existants.
Des représentants du promoteur immobilier ont déclaré à la municipalité qu’ils envisageaient d’autres sites dans la région, mais ne les ont pas précisés. Porte-parole de Prologis, Mattie Sorrentino a déclaré à Crain’s Detroit Business, affilié à Automotive News, dans un courriel de juin que le bâtiment « est en cours de construction de manière spéculative, il n’y a donc aucune information. à partager en ce moment.
Dans le cadre de son pacte avec l’UAW, Stellantis investirait environ 30 millions de dollars dans une nouvelle installation qui regrouperait les entrepôts de pièces détachées, et la date de lancement devrait se situer vers 2026.
“L’entreprise nous a donné deux choix pour MOPAR : soit consolider nos installations et gagner des emplois, soit fermer nos installations et perdre des emplois”, a déclaré l’UAW. a déclaré dans le résumé. « Le choix de consolider ces installations a été difficile, mais nous en sommes sortis avec l’élimination des un niveau de salaire inférieur chez MOPAR, une garantie de sécurité d’emploi et le droit de négocier une indemnité de déménagement élargie au-delà des 37 500 $ que nous déjà gagné.
Si le projet se concrétise, ce serait une grande victoire pour une municipalité à la recherche de plus de recettes fiscales et pour une communauté ayant besoin d’emplois. , surtout après la mise hors service par Ford de l’usine de moteurs Romeo. L’usine inactive de 2 millions de pieds carrés en face du site proposé une fois construite des moteurs pour tracteurs et Mustang avant d’être mis sur le billot en 2019.
Trouver une nouvelle vocation pour ce terrain industriel bien situé a été une priorité primaire pour les responsables locaux et étatiques. Ford toujours est propriétaire de l’usine et utilise parfois son stationnement pour stocker des camionnettes qui ne sont pas encore prêtes pour les concessionnaires.
La raison Stellantis se tournerait vers le terrain de golf plutôt que vers l’usine Romeo qui est simple : le nettoyage potentiel de l’usine coûterait également beaucoup et être trop pénible.
Le développement proposé composera d’un bâtiment de 1,2 millions de pieds carrés, d’un bâtiment de 997 500 pieds carrés et d’un bâtiment de 427 000 piedscarrés. Bien sûr, le terrain est actuellement zoné agricole/résidentiel, mais le plan d’aménagement du territoire du canton prévoit qu’il soit converti en secteur industriel.
Inverse : Il vient vraiment de s’en en sortir avec ça
Neutre : Très électrique, Très rapide
À la radio : Chappell Roan - « Pink Pony Club »
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