Bonjour ! Nous sommes jeudi 23 mai 2024, et c’est L’équipe du matin, votre tour d’horizon quotidien des principaux titres de l’automobile du monde entier, en un seul endroit. Voici les histoires importantes dont vous avez besoin savoir.
1ère vitesse : les Américains de moins 40 ans pour les VE chinois
Aux États-Unis, les membres de la génération Y et les plus jeunessemblent assez ouverts à l’achat véhicules électriques (et les véhicules en général) fabriqués par Constructeurs automobiles chinois. Ils ne sont pas très préoccupés par problèmes de confidentialité voitures de Chine pourrait causer. De Actualités automobiles:
Le rapport, publié mercredi, révèle que 35% des 800 personnes interrogées, âgées de 18 à 80 ans, ont déclaré qu’elles envisageraient d’acheter un véhicule auprès d’un Chinois. constructeur automobile. Soixante-seize pour cent des personnes interrogées de moins de 40 ans ont déclaré qu’elles envisageraient d’acheter un véhicule chinois, contre seulement 26 pour cent des les plus de 60 ans.
Les consommateurs sont prêts à considérer l’idée des marques chinoises en raison des médias sociaux, a déclaré Ed Kim, président et analyste en chef d’AutoPacific. Nouvelles.
« Les médias sociaux ont tout simplement rendu le monde beaucoup plus petit », a déclaré Kim. « Il est extrêmement facile pour quiconque de voir ce qui se passe. dans d’autres parties du monde, pour voir quels produits sont disponibles dans d’autres parties du monde.
En ce moment, il n’y a pas de voitures chinoises à vendre aux États-Unis (si vous ne l’avez pas remarqué), et il y a pas mal de controverse autour Des tarifs douaniers à 100 % imposés aux véhicules électriques fabriqués en Chine par l’administration Biden. C’est certainement retenir les véhicules électriques chinois aux États-Unis
Quelque chose d’autre les retient, ce sont les préoccupations concernant la vie privée, comme leNouvelles explique:
Un peu moins de la moitié des personnes interrogées ont déclaré qu’elles seraient préoccupées par leur vie privée si des véhicules chinois venaient aux États-Unis, tandis que 34 pour cent ont déclaré qu’ils seraient « quelque peu inquiets ». Les préoccupations en matière de confidentialité sont constantes dans tous les groupes d’âge, avec plus de 70 pour cent des répondants dans chaque catégorie. disant qu’ils en auraient.
Les consommateurs plus âgés sont moins susceptibles d’acheter des voitures chinoises en raison de l’influence de problèmes hérités du passé, tels que la guerre froide et de la stigmatisation. autour du communisme, a déclaré Kim. « Les connotations politiques négatives associées à la Chine ne s’appliquent tout simplement pas aux jeunes », a-t-il dit.
Seize pour cent des personnes interrogées ont déclaré que s’ils savaient que les véhicules de marques chinoises étaient fabriqués aux États-Unis, leur volonté d’acheter augmenterait. L’emplacement est important pour les marques étrangères car il contribue à changer l’opinion des consommateurs américains, a déclaré Kim.
« Cela aide à positionner le constructeur automobile aux yeux du consommateur comme quelque chose de plus américain, une entreprise qui contribue directement à l’économie américaine. et payer les travailleurs américains », a-t-il déclaré.
Écoute, j’ai la chance d’avoir été l’une des rares personnes aux États-Unis à réellement conduire et à passer du temps avec des véhicules électriques chinois, et laissez-moi vous dire : certains d’entre eux sont vraiment fabuleux. Je peux absolument voir pourquoi Les constructeurs automobiles américains et le gouvernement ne veulent pas d’eux ici, et ce n’est pas à cause de problèmes de confidentialité.
2e vitesse : Ford aux concessionnaires : Ralentissez les investissements en VE
Gué demande aux concessionnaires d’appuyer sur le bouton pause sur les investissements liés à vendre des véhicules électriques jusqu’à ce que le constructeur automobile ait terminé l’examen de ses exigences en juin. Les Nouvelles deDétroit:
Le constructeur automobile de Dearborn avait fixé au 30 juin la date limite pour que les concessionnaires aient investi dans des bornes de recharge pour véhicules électriques de niveau 2 afin de se qualifier pour son modèle. programme de certification électronique pour pouvoir vendre des véhicules électriques. L’entreprise a assoupli les exigences en novembre, mais Ford depuis a continué à annoncer des changements à ses programmes 100 % électriques, notamment en retardant de deux ans le lancement d’un SUV à trois rangées, en raison d’une croissance plus lente que prévu des ventes de véhicules électriques en raison de problèmes d’abordabilité, du manque d’accès à la recharge et d’autres obstacles.
La décision intervient après que les dirigeants de Ford ont effectué une « tournée d’engagement des concessionnaires », auditionnant plus de 1 000 concessionnaires au cours de 11 réunions à travers le pays.
« Nous sommes actuellement en train de revoir tout cet engagement collaboratif et de le transformer en changements immédiats, à moyen terme et à long terme là où cela a du sens pour nos clients, nos concessionnaires et Ford », a déclaré le porte-parole Marty Günsberg dans un communiqué. à partager dans quelques semaines.
« Ford recommande aux concessionnaires de suspendre leurs mesures d’action et leurs qualifications liées au programme volontaire jusqu’à ce que nous ayons terminé notre examen et travaillé avec le concessionnaire. Conseil en juin.
En réponse aux conditions du marché, aux commentaires des concessionnaires, aux chaînes d’approvisionnement et aux retards dans les infrastructures, le constructeur automobile a déclaré en novembre que les concessionnaires devaient être « certifiés ». dans le programme VE, ils devaient disposer de deux chargeurs de niveau 2, au lieu de cinq, d’ici la fin du mois prochain. « élite certifiée », la norme est tombée à trois au lieu de cinq et une exigence d’un chargeur rapide de « Niveau 3” pour 2026 a été supprimé. L’entreprise a également réduit les exigences en matière de formation des employés.
En décembre 2022 , Jim Farley, PDG de Ford ont déclaré que les deux tiers des les concessionnaires du constructeur automobile s’étaient inscrits au programme de recharge des véhicules électriques. À l’heure actuelle, environ la moitié des 2 800 concessionnaires Ford et Lincoln aux États-Unis sont inscrits au programme volontaire.
Gué aurait déclaré avoir retardé 12 milliards de dollars d’investissements liés aux véhicules électriques en raison de la lente croissance des ventes de véhicules électriques. C’est une période assez brutale pour la division e-business Model du constructeur automobile, qui devrait désormais perdre jusqu’à 5,5 milliards de dollars en 2024. Cela représente beaucoup d’argent, mes amis.
3ème vitesse : Polestar report le rapport sur les résultats du T1
Constructeur de véhicules électriquesPoletar retarde son premier trimestre rapport sur les revenus, qui était censé être publié aujourd’hui, le 23 mai, car il est toujours en retard par rapport à son rapport annuel 2023. De Reuters:
L’entreprise devra d’abord déposer son rapport annuel pour l’exercice clos en décembre 2023, ce qu’elle envisage de faire « dès dans la mesure du possible », avait-il déclaré la semaine dernière.
Ce retard est dû en partie au fait que Polestar a besoin de plus de temps pour finaliser ses états financiers concernant les anomalies comptables de 2021 et 2022 qui seront rectifiées. dans le rapport 2023.
C’est le dernier signe des luttes de le constructeur automobile suisse-chinoisLa semaine dernière, la bourse Nasdaq a averti que les actions du constructeur automobile pourraient potentiellement être radiées de la cote parce qu’elles ont été si lentes à être publiées. son rapport annuel.
Accélérez le rythme, les gars. J’aime la Polestar, mais tu dois aussi faire tes devoirs ! Je sais que ça craint.
4e vitesse : Lamborghini rappelle plus de 2 000 SUV Urus pour un capot qui pourrait s’ouvrir
Lamborghini rappelle 2 133 Super SUV Urus aux États-Unis parce que leurs capots pourraient odeur d’ouverture en conduisant. Ce n’est pas quelque chose que vous voudriez qu’il arrive en se faufilant dans et hors de la circulation à une vitesse odieuse. De Bloomberg:
Le constructeur appartenant à Volkswagen AG estime que seulement 2 % des SUV Urus qu’il rappelle présentent un défaut dans lequel de petits écarts peuvent se former entre eux. le capot et le pare-chocs avant lorsque les véhicules dépassent 94 miles par heure.
« Ces écarts peuvent potentiellement augmenter avec les vitesses élevées et, au fil du temps, la contrainte peut provoquer la défaillance du système de verrouillage et séparer les gâchette du capot », a déclaré Lamborghini dans un rapport de rappel publié mercredi sur le site Web de la National Highway Traffic Safety Administration.
L’Urus est le modèle Lamborghini le plus vendu dans le monde et commence à plus de 200 000 $ aux États-Unis.
Heureusement, le constructeur automobile italien n’est pas au courant d’accidents ou de blessures liés à ce problème. Eh bien, d’accord. Il y a un problème : vous devez aimer votre mère -belle-famille si votre capot s’ouvre.
Inverse : C’était tout pour Nick Cage
Neutre : Le Bison Peut Être Le CHÈV Tout-Terrain
Je suis désolé de voir à quel point le titre « Neutre » est ridicule aujourd’hui. Parfois, je ne peux tout simplement pas m’en empêcher.
À la radio : Chappell Roan - « Supernova du vin rouge »
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