Les marques américaines de motos électriques lancent des modèles à bas prix pour tenter de séduire les motards

Fabricants américains de motos électriques Zéro et Fil en direct sont tous deux arrivés indépendamment à la conclusion que les gens n’achètent pas vraiment de motos électriques de grande taille en grand nombre, et ils il faut investir dans des bâtiments plus petits, plus légers et moins chers, et des machines à vitesse relativement faible et plus efficaces. Intelligemment, les deux entreprises ont choisi d’aller dans des directions différentes avec leurs modèles meilleurs pour le portefeuille.

Lors du salon annuel EICMA en Italie cette semaine, LiveWire, filiale de Harley-Davidson, a annoncé un partenariat stratégique avec le fabricant taïwanais Kymco pour construire des scooters électriques (ci-dessous), tandis que la marque indépendante californienne Zero a présenté ses nouvelles motos tout-terrain légères XB et XE pour concurrencer les motos tout-terrain électriques Sur-Ron de fabrication chinoise (ci-dessus). LiveWire n’a pas encore annoncé les prix, mais Zero annonce qu’elle lancera six nouveaux modèles au cours des deux prochaines années, chacun à moins de 10 000 $.

Je suis particulièrement enthousiasmé par les Zero XB et XE, nous allons donc commencer par là. Le XB démarre à un prix modique de 4 195 $ et est doté d’une batterie amovible de 2,4 kWh, d’un contrôle de traction commutable et d’une suspension à grand débattement pour une conduite tout électrique confortable. Il serait capable d’atteindre 75 km d’autonomie sur sentier. Le XE est une version améliorée du même modèle. moto avec un grand écran TFT et une batterie de 4,3 kWh pour une autonomie de 65 miles. Pour obtenir la moto la plus impressionnante, vous devrez débourser 6 495 $. Cela ressemble à une quantité sérieuse de plaisir par dollar dépensé dans le domaine de la moto électrique. La XB est destinée à être une moto réservée aux sentiers, tandis que la XE sera proposée sous une forme entièrement légale pour la route.

« La nouvelle gamme X Line propose les modèles les plus performants dans l’une des catégories de croissance les plus passionnantes de la marque électrique la plus fiable dans le domaine des sports motorisés », a déclaré Sam Paschel, PDG de Zero Motorcycles. « Notre mission depuis le premier jour a été de révolutionner l’industrie du transport à deux roues, et nous ne reculerons devant rien pour tenir cette promesse envers notre communauté mondiale croissante de motards. »

Quant à la paire de maxi-scooters de LiveWire et Kymco, le produit est parfait pour le marché européen, qui réclame à cor et à cri des choses comme celle-ci en ce moment. Kymco avait besoin d’une machine plus grande et plus haut de gamme pour le marché européen, et LiveWire avait besoin d’un produit à volume élevé pour maintenir des marges intéressantes . Ces nouvelles machines utiliseront le groupe propulseur S2 Arrow ex de LiveWire, mais seront associées à l’architecture de batterie interchangeable Ionex de Kymco. Ces motos seront distribuées dans le monde en 2026, bien qu’il n’y ait pas d’informations sur leur nom ou leur prix ni rien de plus . Mais elles ont l’air cool .

« La conviction et la reconnaissance que nous pourrions créer un maxi-scooter de premier ordre en utilisant notre groupe motopropulseur S2 Arrow ont été une constante, le partage de l’expertise de KYMCO a transformé cette conviction en réalité, et nous sommes ravis de commencer ce voyage avec un leader mondialement reconnu dans sa catégorie. » - Karim Donnez, PDG de LiveWire

Les choses ne s’annoncent pas bien dans le monde des deux-roues électriques ces jours-ci, avec la disparition récente du fabricant italien Energica. Si LiveWire et Zero veulent rester sur le marché plus de quelques années, ils devront continuer à développer des produits innovants comme ceux-ci, dont les consommateurs ont prouvé qu’ils les voulaient vraiment. C’est une bonne décision des deux côtés.