Joyeux jeudi ! Nous sommes le 6 juin 2024 et voici L’équipe du matin, votre tour d’horizon quotidien des principaux titres de l’automobile du monde entier, en un seul endroit. Voici les histoires importantes dont vous avez besoin savoir.
1ère vitesse : Le recul des véhicules électriques par l’administration Biden aura des conséquences en matière de pollution encore plus graves que prévu
Il y a quelques mois, l’administrateur Biden a modifié les règles autour de ses attentes en EV pour l’avenir. de la flotte américaine qui doit être électrique d’ici 2032, mais il y a eu un changement plus sinistre dans les coulisses : cette exigence pourrait désormais être rencontre par des hybrides plug-in. Ce ce n’est pas génial. De Reuters:
Lorsque l’administration Biden a annoncé de nouvelles réglementations américaines sur les émissions automobiles en mars, elle a fait des concessions à l’industrie autorisant un véhicule électrique beaucoup plus lent. transition que ce qu’il avait proposé un an plus tôt.
Au lieu de viser à convertir les deux tiers des nouveaux véhicules en véhicules électriques d’ici 2032, il a abaissé cet objectif et a déclaré que les constructeurs automobiles pourraient s’y conformer en produisant des véhicules électriques. plus d’hybrides gaz-électriques.
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Un examen par Reuters des modifications des règles et des projections d’émissions de l’agence montre que les concessions entraîneront une pollution considérablement plus importante que ce qui était initialement prévu dans de deux manières : en retardant de plusieurs années des limites d’émissions plus strictes et en conservant une formule obsolète pour les hybrides rechargeables que l’EPA admet sous-estime leur pollution réelle.
À l’aide des projections de l’EPA, Reuters a calculé que les règles permettent aux émissions moyennes de carbone par kilomètre des véhicules légers d’être 14 % plus élevées. entre 2027 et 2032 que dans la proposition originale.
Oh, ces projections de l’EPA ? Elles sont aussi désespérément optimistes. Les formules de l’agence pour calculer les émissions des PHEV n’ont pas été mises à jour depuis des années, car les constructeurs automobiles ne veulent pas d’estimations plus réalistes. encore une fois de Reuters :
Dans sa proposition originale, l’EPA appelait à remplacer la formule vieille de 14 ans pour les émissions des hybrides plug-in par une mesure « déterminée à partir données du monde réel”sur la charge, mais il a décidé sous la pression des constructeurs automobiles de les conserver jusqu’en 2031. Cette formule étoufferait l’innovation des plug-ins.
En tant que résident de New York, je suis ravi que notre ville prenne une allure plus vénitienne. Je pense que les déplacements pour se rendre au travail en gondole, ce serait amusant, en fait. Prenez un petit bateau sur la Sixième Avenue, lancez un pourboire à un homme en chemise à rayures pour je te transporte. Je ne m’en sort pas, tu t’en sors.
2ème vitesse : Les perdants conspirateurs n’ont pas empêché les constructeurs automobiles de procéder à des embauches diversifiées
Vous avez probablement déjà entendu l’expression « diversité, équité et inclusion », mais qu’en pensez-vous ? signifie cela dépend des cercles dans lesquels vous travaillez. Pour certains, ce sont des paroles d’entreprise qui remettent rarement en question le statu quo ; pour d’autres, c’est une preuve sans masque du Théorie du conspiration du Grand Remplacement nationaliste blanc. Ceux de l’ancien camp interagissent avec DEI en tant que une formation RH mandatée par l’entreprise, tandis que ceux du dernier tentent de l’utiliser comme un gourdin avec lequel battre les entreprises jusqu’à ce qu’elles cessent d’embaucher des personnes qui ne leur ressemblent pas. Dans le cas des constructeurs automobiles, cela Le plan ne semble pas fonctionner. Actualités automobiles:
Ce travail se poursuit parmi les constructeurs automobiles, mais le débat public autour des questions de DE&I a pris un tournant. Les efforts en faveur de la diversité sont de plus en plus devenus des sacs de frappe politiques. dans certains cercles, créant une atmosphère difficile.
La Cour suprême des États-Unis a statué en juin 2023 que les admissions universitaires fondées sur la race à l’Université de Harvard et à l’Université de Caroline du Nord étaient inconstitutionnelles, renvoyant une onde de choc dans le monde universitaire. Certaines entreprises en dehors du secteur automobile ont licencié du personnel DE&I, tandis que de nombreuses universités ont dissous des programmes traitant de avec diversité et inclusion.
Malgré cet environnement, les constructeurs automobiles sont restés fermes dans leur engagement envers la DE&I.
La DEI n’est pas, contrairement à ce que certains croient, quelque chose que les entreprises font par bonté de cœur. Citoyens Unis dit, les entreprises manquent de cœur. Au lieu de cela, cette pratique n’est que de bonnes affaires : la diversité de pensée peut empêcher les entreprises de commettre des erreurs.
3ème vitesse : Une guerre commerciale avec le pays qui produit des pièces pour VE pourrait être mauvaise pour les ventes de VE : experts
Les véhicules électriques sont une bonne chose pour le monde. Aussi intéressant que cela serait de se rendre au siège de Jalopnik à Manhattan en gondole, je faire je pense que ça vieillirait assez vite – ces gars en chemises à rayures ne sont pas bon marché. Et pourtant, malgré ce net bénéfice, les gouvernements partout dans le monde, on s’inquiète beaucoup de savoir s’ils gagner véhicules électriques. Cela ne tient pas compte du fait que, sans les véhicules électriques, nous sommes tous perdants. Les États-Unis appliquent actuellement des droits de douane sur les pièces des véhicules électriques en provenance de Chine, et les experts dites que cela fera exactement ce que vous pensez. Actualités automobiles:
Une guerre commerciale latente avec la Chine pourrait entraver la transition de l’Amérique vers les véhicules électriques.
C’est l’une des conclusions d’une nouvelle note de recherche publiée par la société de recherche mondiale Interact Analysis, qui a examiné les ramifications d’une série de tarifs douaniers institués. en mai par la Maison Blanche.
L’industrie automobile américaine dépend fortement des batteries chinoises : plus de la moitié des importations américaines de batteries au lithium-ion proviennent de Chine, selon le rapport.
Alors que les tarifs sur ces batteries ont plus que triplé par rapport aux taux actuels de 7,5 pour cent à 25 pour cent cette année, l’augmentation des prix risque de se produire. ce qui ralentit encore davantage le processus d’électrification », indique le rapport.
Dieu merci, ils ont fait appel à des experts sur ce point. Je n’aurais jamais imaginé qu’imposer des droits de douane sur une chose lui coûterait cher. plus, ou que les choses qui coûtent plus sont plus difficiles à vendre que les choses moins chères. Je sais que j’ai un diplôme en commerce. , mais j’ai l’impression que je n’en avais pas besoin pour comprendre celui-là.
4ème vitesse : Nio s’attend à un essor de l’activité au deuxième trimestre
Tous les nouveaux constructeurs de véhicules électriques veulent connaître l’histoire à succès de Tesla, mais beaucoup d’entre eux oublient que Tesla a existé plusieurs années avant le modèle. S et les valorisations absurdes. Il faut du temps pour créer une entreprise automobile, mais certains constructeurs automobiles y mettent vraiment le travail. Nio, par exemple. De Reuters:
Le constructeur chinois de véhicules électriques Nio a déclaré jeudi qu’il s’attendait à ce que ses livraisons au deuxième trimestre fassent plus que doubler par rapport à un an plus tôt et entre-temps. 54 000 et 56 000.
Les revenus devraient également presque doubler pour atteindre environ 2,3 milliards de dollars au cours des trois mois commençant en avril, a indiqué la société.
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L’entreprise, classée huitième en termes de ventes de véhicules électriques en Chine, a vu les livraisons de ses véhicules électriques de marque Nio, dont le prix est passé de 4 000 $ à plus de 20 000 $. unités en mai après avoir réduit les frais dans le cadre d’un programme de location de batteries qui a encouragé les ventes.
Nio sous-cote le Modèle Y sur son terrain d’origine, ce qui pourrait bien pour ces objectifs de vente si les consommateurs comprennent. Voyons voir comment ça marche.
Revers : Citizenfour
À la radio : 100 Gecs - « la meilleure fille dumbest du monde »
Bonne fierté à tous. Il est illégal d’écouter des musiciens de Cishet ce mois-ci, alors profitez bien de Laura Les qui chante sur le fait d’être la fille la plus stupide du monde.
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