Les pneus de Formule 1 sont étonnamment efficaces pour le tout-terrain

Afin d’extraire les temps au tour les plus rapides d’une voiture de Formule 1, les équipes utilisent Pneus Pirelli sur mesure ultra-slick et ultra-adhérents qui sont spécialement conçus pour courir sur certaines des meilleures pistes de course du monde. Mais Saviez-vous que les pneus de F1 sont également idéals pour le tout-terrain ?

Les pistes de course glissantes et les sentiers forestiers boueux peuvent sembler être des mondes à part, mais il s’avère que Les pneus de course Pirelli sont en fait plutôt bons sur les deux surfaces. Plus précisément, les pneus Pirelli pour temps extrêmement humide, qui présentent une bande de roulement profonde conçue pour éliminer l’eau stagnante sur une piste de course.

Désormais, deux chaînes YouTube se sont associées pour découvrir si les caractéristiques de nettoyage sous la pluie des pneus pour temps humide fonctionnent également sur la neige et la boue, et il s’avère que c’est le cas. Pour enquêter sur cela, Quadrant, qui est soutenu par le pilote McLaren Lando Norris, et Plomberie Grind Hard j’ai attaché un jeu de pneus pluie à un mini-camion et j’ai pris les sentiers.

Le camion en question est un Mitsubishi Kei à six roues motrices équipé de roues utilisées pour la course. de la voiture Marussia F1 2013. Afin de fixer les jantes F1 au camion, Grind Hard Plumbing a dû fabriquer un ensemble d’adaptateurs et d’entretoises pouvant accueillir l’ensemble jantes et pneus F1 ridiculement large et à verrouillage central. Ce processus est effectué six fois et nécessite évidemment un joli montage cinématographique.

Une fois qu’un adaptateur a été fabriqué pour chacun des Les six roues du Kei Truck, les nouveaux pneus Pirelli sont montés sur les jantes et gonflés à environ 27 psi.

Quelques réparations sont puis fait au camion, qui a beaucoup été utilisé dans les autres vidéos de Grind Hard Plumbing, avant que les adaptateurs personnalisés ne soient installés et que les roues et pneus F1 complets peuvent être montés. La création finie a l’air très impressionnante, je dois le dire.

C’est à ce moment-là que le camion est remis à Max Fewtrell, un pilote de course britannique qui a concouru en Formule 3 avant de passer à conduire des voitures ridicules sur Internet.

Peu de gens premiers essais des pneus F1 sur le sable, où ils se comportent plutôt bien et font de très belles queues de coq pendant que le camion sillonne le désert. Ils sont assez rapides sur le plat et le camion parvient même à franchir la crête d’une dune de sable.

Après quelques glissades amusantes dans la neige fondante, le camion est ensuite emmené sur le sentier. Sur les terrains accidentés, les pneus gardent étonnamment bien la traction dans la boue et, avec un peu de persuasion, le camion parvient même à franchir des obstacles assez importants.

Dans la neige, les pneus s’en sortent encore mieux : il est possible de rouler sur la neige blanche et de s’enfoncer plus profondément dans les bois que ce à quoi les deux pilotes semblent s’attendre. Cela montre simplement de quoi ces pneus sont vraiment capables et signifie que la F1 est rapidement à court d’excuses pour ne pas organiser de course d’hiver au calendrier.

Ce n’est pas parce que les pneus Pirelli se sont bien comportés lors de ce test que vous devez vous précipiter pour remplacer les pneus de votre camion par des roues F1. Pour commencer, cela serait incroyablement cher, car les pneus seuls coûtent environ 3 000 $ pour quatre, et vous devrez traquer un ensemble de jantes F1 onéreuses pour les faire fonctionner.

De plus, ils n’ont pas exactement la longévité que vous souhaiteriez pour un pneu de camion. C’est parce que Pirelli conçoit uniquement des ensembles pour couvrir une distance de course de F1, ce qui est environ 200 miles.