Les pneus modernes permettent à la Porsche Carrera GT de gagner un tour au Nürburgring

20 années de développement de pneus ont permis d’obtenir un temps au tour plus rapide de 20 secondes

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Capture d'écran: Sport Auto

Sept minutes et 32 secondes. En 2004, Horst Von Saurma a testé le tout nouveau Porsche Carrera GT sur la Nordschleife du Nürburgring pour l’Allemagne Voiture de sport magazine, et c’est à ce moment-là qu’il a mis sa forme originale. Cette semaine, le magazine était de retour avec la même voiture vingt ans plus tard, mais cette fois-ci équipée du nouveau moteur Porsche Pneu Michelin Pilot Sport Cup 2 spécifique à la Carrera GT, beaucoup plus adhérent. Pilote professionnel Porsche Jörg Bergmeister faire un tour avec une vieille Porsche Carrera GT sur du caoutchouc neuf, et c’était un temps étonnant de sept minutes et 12 secondes !

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On a toujours su que les pneus modernes étaient bien meilleurs qu’il y a une décennie, mais nous pouvons désormais enfin quantifier la différence. Pour chaque année de développement de pneus, Michelin a gagné une seconde de temps sur le Nürburgring.

Porsche Carrera GT | Nordschleife HOT LAP 7.12,69 min | sport auto

L’article complet ne sera pas disponible avant que le prochain numéro du magazine ne soit disponible dans les kiosques le mois prochain, mais pour l’instant, vous pouvez vous asseoir sur le siège passager avec Herr Bergmeister et voir à quoi ressemble un tour du Ring dans une Carrera GT sur des pneus neufs. Plus plus important encore, vous pouvez entendre le bruit que cela fait. Mon Dieu, ce V10 de 5,7 litres fait toujours un bruit paradisiaque. Il n’y a certainement aucun moyen pour nous, simples mortels, de réaliser un temps au tour compétitif avec le quintuple champion IMSA, mais bon sang, j’aimerais vraiment essayer.

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Ma partie préférée de la vidéo est celle où Bergmeister semble racler l’avant de la supercar analogique vintage de 2 millions de dollars sur les trottoirs au bout de la ligne droite de Döttinger Höhe. Ça doit faire mal.

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Bien sûr, il y a des tonnes de variables ici, y compris le pilote, l’état de la piste, la météo et l’entretien de la voiture en question, mais pour courir 20 secondes plus vite sur cette piste vingt ans plus tard, il faut des pneus assez spéciaux. D’autant plus que toutes les Carrera GT l’étaient considérés comme des « presse-papiers inutilisables » il y a quelques mois à peine.

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Ce contenu a été traduit automatiquement à partir du texte original. De légères différences résultant de la traduction automatique peuvent apparaître. Pour la version originale, cliquez ici.

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