Bugatti s’est donné pour mission de fabriquer les voitures les plus rapides du monde et juste définir un nouvelle vitesse de pointe pour le cabriolet le plus rapide là-bas à 282 miles par heure. La marque française n’est pas contente de cela, mais et veut aller encore plus vite, dès qu’il aura de nouveaux pneus capables d’atteindre 310 mph.
À l’heure actuelle, Bugatti détient le record de la première voiture de série à atteindre 300 mph, de la voiture la plus rapide à passer de zéro à 250 mph et de retour à zéro, ainsi que de la voiture de série la plus rapide. qui est détenu par le Chiron Super Sport 300+ à 304,7 mph.
Le patron de l’entreprise, Mate Rimac, n’est cependant pas satisfait de tous ces records et souhaite que ses voitures aillent encore plus vite. En fait, Top Gear rapports que Rimac a été surpris en train de discuter avec des ingénieurs de Michelin de la possibilité d’un pneu capable d’établir un nouveau record du monde.
Bugatti expédie actuellement ses voitures battant des records avec des pneus sur mesure de Michelin. La Chiron Super Sport est livrée équipée avec des pneus renforcés de fibres de carbone développés sur un banc d’essai utilisé pour les pneus d’avion, rapports Roues. Cela était suffisant pour garantir aux pneus une vitesse de 500 km/h, soit environ 310 mph. Si Bugatti ve aller plus vite que ce temps, il lui aura besoin de tout nouveaux pneus provenant des experts français en pneus.
Peu de temps après avoir exécuté le La Bugatti W16 Mistral atteint une vitesse de pointe de 454 km/h, le patron de l’entreprise Rimac a été espionné en train de demander à Michelin les exigences sur un pneu si une voiture était capable de dépasser 310 mph. Rimac a confirmé la conversation à Top Gear, et expliqué :
C’était exactement notre discussion. J’ai compris que les gars qui sont ici sont en fait responsables de ce type de pneus de course et de haute performance. Et je me suis dit : « Peux-tu faire ceci ? Peux-tu faire cela ? Où est la limite ? »
L’une des questions était : « Quelle est la charge statique maximale à zéro kilomètre par heure sur l’essieu avant et arrière du pneu Turian ? » Et ils répondaient : « Quoi ? Pourquoi posez-vous cette question ? » Certains clients très techniques savent peut-être pourquoi je pose cette question.
Tout cela semble très technique, mais en gros, Rimac se demande jusqu’où il peut pousser les pneus actuels et à quelle vitesse un pneu pourrait théoriquement aller. Pour mettre un point sur la question, il a ajouté : « Pouvons-nous mettre le « cinq » devant le record de vitesse de pointe ? »
De toute évidence, malgré affirmant que Bugatti en avait fini avec les nouvelles voitures battant des records il y a encore une démangeaison à gratter chez le constructeur d’hypercars. De plus, le nouveau Tourbillon pourrait être en édition limitée de l’usine à 276 mph, mais la Chiron originale était limitée à 260 mph et regardez où nous en sommes maintenant.
Chez Bugatti, les vitesses de pointe doivent davantage être considérées comme des lignes directrices que comme de véritables règles.
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