Les négociations entre NASCAR et ses équipes de Cup Series Le renouvellement de leur accord de charte est dans une impasse. Le Presse associée a analysé l’état actuel des procédures lundi. De la rendre les chartes permanentes à autoriser les sociétés de capital privé à acheter des chartes et NASCAR à propres équipes, il y a des demandes qui divisent des deux côtés et personne ne bouge. L’idée d’un boycott ou d’une série séparatiste C’est une possibilité si aucun progrès n’est réalisé, mais c’est une voie qu’aucune des équipes ne veut emprunter.
NASCAR offre actuellement aux équipes une prolongation de sept ans pour leurs 36 chartes, les inscriptions à temps plein de la Cup Series. un plafonnement des coûts et deux dispositions controversées : La famille France , Les propriétaires de NASCAR seraient autorisés à acheter des charters et les sociétés de capital-investissement pourraient également acheter des charters. Outre l’entrée garantie , les chartes n’ont aucune valeur intrinsèque.
Les charters n’ont pas non plus de prix fixe, et le coût pour en acheter un a grimpé en flèche depuis leur introduction en 2016, alors que les équipes les achetaient et les revendaient. entre eux. En 2018, Spire Motorsports a acheté une affrètement pour 6 millions de $, et en 2023, elle a acheté une autre affrètement pour 40 millions de $ . C’est justement pour que les équipes souhaitent que les chartes soient permanentes. Si NASCAR décide que c’en est fait le système de charte et que les accords expirent, alors tous les millions dépensés par les propriétaires de l’équipe s’évaporeront tout simplement.
Alors que les chartes devraient expirer après cette année et que NASCAR n’est pas disposé à céder, les équipes doivent considérer leurs options. L’AP explique :
« Les équipes ne veulent pas créer leur propre ligue de course et pensent que NASCAR évoluerait sans Hendrick Motorsports ou Joe Gibbs Racing ou Team Penske s’ils décidaient de boycotter les courses. — des pilotes et des équipes probablement issus de séries de niveau inférieur — fournissent un produit regardable.”
« Je pense qu’il y a encore une tonne de travail à faire. Pas un peu de travail. être la priorité au cours des prochains mois pour rapprocher cette chose d’un peu plus », a déclaré Denny Hamlin, copropriétaire de 23XI Racing. après que l’offre de NASCAR ait été examinée.
NASCAR et les équipes doivent parvenir à une forme d’accord. Aucun accord ne pourrait causer des dommages irréparables aux courses de stock cars. IndyCar n’a toujours pas j’ai récupéré de la scission, la division entre le CART géré par l’équipe et l’Indianapolis Motor Speedway qui a conduit à la formation de la piste sa propre série de courses en 1996.
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