Bonjour ! Nous sommes le vendredi 11 octobre 2024 et voici Le Quart de jour du matin, votre résumé quotidien des principaux titres de l’actualité automobile du monde entier, en un endroit. Voici les histoires importantes que vous devez connaître.
1ère vitesse : le Cybercab de Tesla arrive… un jour
Jeudi a été un grand jour pour Tesla, le constructeur automobile organisant son événement très attendu We, Robot pour dévoiler son avenir autonome. L’événement était plein de paillettes, de glamour et de grandes promesses du grand patron Elon Musk, mais ce n’a pas beaucoup contribué à apaiser les inquiétudes des investisseurs de Tesla.
Au cours de l’événement, Musk a dévoilé un Cybercab à deux places et un énorme Robovan qui, selon lui, un jour autonome transport de passagers en ferry partout en Amérique. Cependant, le patron de Tesla avait une grande vision mais manquait de détails plus fins, ce qui laissait certains investisseurs inquiets, comme l’explique Reuters:
L’événement de jeudi soir, imprégné de musique de danse électronique, avait tous les attributs caractéristiques du sens commercial de Musk, mais certains investisseurs et experts de Tesla ont déclaré qu’ils espéraient des détails plus concrets sur la manière dont l’entreprise prévoit de passer du statut de constructeur automobile à celui de titan de la conduite autonome et de l’intelligence artificielle, doté d’un plan d’affaires solide.
« Sa vision est magnifique, mais il faut que quelqu’un la concrétise », a déclaré Ross Gerber, actionnaire de Tesla et PDG de Gerber Kawasaki Wealth and Investment Management. « Pour l’instant, pour les 24 prochains mois, Tesla doit vendre des véhicules électriques. Pourquoi ne nous concentrons-nous pas là-dessus ? »
Musk a affirmé que les modèles à conduite autonome fonctionneront sur une version non supervisée de la conduite entièrement autonome, qui s’appuie sur des caméras et l’intelligence artificielle pour cartographier la route à venir et tracer un itinéraire. Dans l’état actuel des choses, cette technologie est actuellement capable de fonctionner sans assistance pendant environ 13 miles, tandis que son concurrent, le taxi autonome Waymo, peut parcourir plus de 13 000 miles.
Ce fossé béant entre les deux entreprises sera la « partie la plus difficile » à surmonter pour Tesla, a déclaré un expert à Reuters. Tesla vise un lancement en 2026 pour le Cybercab, et il est indiqué que le FSD non supervisé arrivera pour les propriétaires actuels de Tesla en Californie l’année prochaine année, donnant à l’entreprise peu de temps pour aplanir les problèmes avec sa technologie. Comme l’ajoute Reuters :
Tesla vise à devancer les acteurs actuels du secteur des véhicules autonomes, notamment Waymo d’Alphabet, en poursuivant une voie technologique à moindre coût qui, selon Musk, permettra à l’entreprise de développer ses véhicules autonomes beaucoup plus rapidement que ses concurrents.
La stratégie de Tesla est plus simple et beaucoup moins coûteuse que celle de ses rivaux, mais elle présente des faiblesses critiques. La principale d’entre elles est que la technologie d’IA sur laquelle repose son système de conduite autonome rend presque impossible de déterminer avec précision les raisons d’un accident ou d’une autre panne, ce qui pourrait inquiéter les régulateurs.
« Le logiciel de Tesla a au moins des années de retard sur celui de Waymo. C’est là que réside le plus grand défi. Aucun design de véhicule tape-à-l’œil ne changera cela », a déclaré Matthew Wansley, professeur à la Cardozo School of Law de New York.
Comme Musk a promis une Tesla autonome Depuis plus de 10 ans maintenant, et il a pour historique de manquer d’innombrables dates de lancement de produits, je ne retiendrais pas mon souffle pour que ces objectifs soient atteints, mais le constructeur automobile. Ces inquiétudes semblent être partagées par les investisseurs du fabricant de véhicules électriques, car les actions de Tesla étaient en baisse de cinq pour cent dans les échanges avant bourse vendredi.
2e vitesse : Carlos Tavares, PDG de Stellantis, prend sa retraite
On a l’impression que Stellantis fait la une des journaux presque chaque semaine ces jours-ci, mais pour toutes les mauvaises raisons : des ventes en difficulté, révolte des concessionnaires et les inquiétudes concernant son avenir ont fait l’actualité ces derniers mois. Maintenant, après révélant qu’elle avait commencé à chercher un nouveau PDGStellantis a annoncé que son PDG actuel, Carlos Tavares, prendrait sa retraite en 2026. rapports Actualités automobiles.
Tavares a assumé le rôle lorsque Stellantis est née de la fusion de Fiat Chrysler et du Groupe PSA en 2021. Le PDG portugais a cependant traversé quelques mois difficiles et, à présent, l’homme de 66 ans semble prêt à tout quitter. Actualités automobiles Rapports:
Stellantis a confirmé que son PDG Carlos Tavares prendrait sa retraite à la fin de son contrat début 2026 et a annoncé des changements majeurs au sein de la haute direction alors que l’entreprise s’efforce de redresser ses opérations nord-américaines en difficulté.
Cette confirmation intervient quelques semaines après que Stellantis a déclaré qu’il recherchait son successeur, même si à l’époque, il avait déclaré qu’il était possible qu’il reste après l’expiration de son contrat.
Stellantis a déclaré qu’il prévoyait désormais de nommer son successeur d’ici le quatrième trimestre 2025.
Lors de l’annonce Départ imminent de Tavares du propriétaire de Jeep, Stellantis a déclaré que Jean-Philippe Imparato avait été nommé directeur de l’exploitation pour l’Europe en plus de son rôle de PDG de la division LCV Pro One. Santo Ficili a également été nommé à la direction d’Alfa Romeo et de Maserati, et Doug Ostermann a été nommé directeur financier de l’entreprise.
Changement à la tête de Stellantis fait suite à quelques mois de turbulences pour le constructeur automobile, qui a lutte contre l’augmentation des inventaires, la baisse des ventes et la chute des bénéfices jusqu’en 2024.
3e vitesse : il faudra des années pour gagner de l’argent grâce aux taxis autonomes
Tesla n’est pas la seule entreprise en espérant que son avenir réside dans l’autonomieLa société de transport Uber expérimente également cette technologie. Uber ne va pas se lancer à fond à l’espace mais a maintenant mis en garde sur les défis que représente la gain d’argent sur les taxis autonomes.
PDG d’Uber Dara Khosrowshahi a déclaré Bloombergla réticence des consommateurs à l’égard des véhicules autonomes, les coûts plus élevés associés au développement de la technologie et la réglementation entourant son déploiement signifient qu’il est difficile de réaliser des bénéfices avec les voitures autonomes :
Uber Technologies Inc. donne la priorité à la sécurité par rapport aux profits dans le développement de sa flotte de véhicules à conduite autonome.
« Le facteur le plus important est le suivant : « Pouvons-nous rendre cette technologie sûre ? Pouvons-nous instaurer la confiance des passagers ? Par exemple, sur les marchés où nous proposons des transports autonomes, la moitié de nos passagers disent « non merci » ? », a déclaré le directeur général Dara Khosrowshahi dans une interview pour un prochain épisode du podcast Zero de Bloomberg Green.
« La sécurité est notre priorité numéro un », a-t-il ajouté. « Nous commencerons ensuite, je dirais dans les trois à sept prochaines années, à nous concentrer sur l’économie. »
Khosrowshahi a ajouté qu’ils pensaient que « les marges des sociétés autonomes seront inférieures à celles des sociétés non autonomes dans les premières années », rapporte Bloomberg. Puis, comme s’il entendait ses actionnaires paniquer, il a ajouté que la technologie pourrait un jour « être idéale pour les entreprises », mais n’a pas ajouté de délai pour que ce jour puisse arriver.
Uber et Tesla ne sont pas les seules entreprises à travailler sur les taxis autonomes aux États-Unis. Au cours de la dernière décennie, d’innombrables start-ups sont apparues et disparues dans le monde des véhicules autonomes, y compris des entreprises Des camions autonomes prometteurs, voitures autonomes et même des bateaux autonomes.
4e vitesse : l’UAW critique l’attitude de Trump envers les véhicules électriques
La fièvre électorale monte ici aux États-Unis, à seulement 24 jours du scrutin qui aura lieu et du choix entre les deux candidats. vice-présidente Kamala Harris ou Donald Trump, criminel condamné. Après promettant son soutien à la campagne de Harris déjà, le syndicat United Auto Workers a critiqué la position de Trump sur les véhicules électriques à l’approche du grand vote.
Le président de l’UAW, Shawn Fain, a averti cette semaine que « des centaines de milliers d’emplois aux États-Unis » seraient menacés si Trump remportait l’élection du 5 novembre. rapporte le Detroit Free Press. L’avertissement est intervenu alors que Trump s’est engagé à plusieurs reprises à revenir sur le soutien gouvernemental à la production de véhicules électriques ici aux États-Unis, sans quoi l’UAW a averti qu’il y aurait des conséquences désastreuses. Presse libre Rapports:
Fain, qui a soutenu la candidate démocrate dans la course, la vice-présidente Kamala Harris, a déclaré que la suppression des fonds mettrait en péril quelque 650 emplois à Lansing et aurait un impact plus important dans tous les États-Unis.
« C’est bien plus important que le simple investissement de Lansing Grand River. Ce sont des usines partout aux États-Unis, et ce sont des usines de chaîne d’approvisionnement partout aux États-Unis qui sont en train d’être mises en place. On parle donc de centaines de milliers d’emplois que Donald Trump est en train de tout simplement effacer », a déclaré Fain aux journalistes avant la visite de Trump à Détroit plus tard jeudi.
Vance s’était attiré les foudres de l’UAW la semaine dernière pour avoir donné des réponses évasives aux questions concernant l’argent alloué à GM pour l’usine de véhicules électriques.
Ce n’est pas la première fois que Fain a des mots sévères à l’encontre de Trump, l’ayant déjà traité de « Un briseur de grève » qui « ne connaît rien à l’industrie automobile » cette année. Ses commentaires interviennent également quelques jours après qu’il est apparu que les participants à un rassemblement soutenaient Trump qui portait des t-shirts « Les travailleurs de l’automobile pour Trump » nous n’étions pas réellement des ouvriers de l’automobile.
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