Cela fait quatre ans que Ford a commencé à vendre la Mustang Mach-E. Dans un forum de propriétaires message d’anniversaire, the Blue Oval a offert un petit aperçu des données recueillies à partir de les crossovers électriques sur la route. Le fabricant a déclaré que le propriétaire moyen de Mach-E parcourt 66 miles au cours d’une journée de semaine typique. Étonnamment, ce chiffre est bien au-delà du kilométrage quotidien moyen de l’Américain, qui par Données FHWA L’autonomie est de 37 miles par jour, quel que soit le groupe motopropulseur, mais elle est loin d’être comparable à celle du Mach-E.
L’autonomie est une préoccupation souvent citée par les conducteurs qui envisagent d’acheter leur premier véhicule électrique. Cependant, les statistiques de Ford montrent que ce n’est pas un problème pour la plupart des propriétaires. La Mustang Mach-E à propulsion arrière standard est dotée une gamme certifiée EPA de 250 miles. Un conduite de 66 miles consomme un peu plus d’un quart de la capacité de la batterie. Avec le Mach-E à propulsion à autonomie étendue, la version à plus longue autonomie du Mach-E qui parcourt 320 miles par charge, un conducteur n’est qu’à seulement de dix miles de terminer une semaine de travail de cinq jours sans avoir besoin de recharger. Ford a également constaté que 70 pour cent des propriétaires de Mustang Mach-E rechargent à domicile. Cela a du logique s’il n’y a aucune raison de recharger pendant la journée.
Avec 163 709 crossovers Mustang Mach-E vendus jusqu’en 2024, la taille de l’échantillon de Ford pourrait être considérée comme représentative de la population du pays. Il y a cependant une mise en garde cruciale. Plus de 80 % des ménages possèdent un véhicule électrique je possède également une voiture à essence. Théoriquement, le VE pourrait être le véhicule quotidien, le véhicule équipé d’un moteur à combustion interne étant utilisé pour les trajets longue distance.
Ford espérait que la Mustang Mach E serait un véhicule transformateur pour le constructeur automobile, mais elle n’a fait que susciter la controverse en donnant au SUV crossover le même logo que son emblématique Pony Car. L’année dernière, le PDG de Ford, Jim Farley, a même déclaré qu’il y aurait ne sera jamais une Mustang entièrement électrique, oublions le Mach-E. Le crossover électrique a enfin montré son véritable potentiel l’année dernière lorsque les ventes ont presque triplé après Ford a réduit ses prix jusqu’à 8 100 $.
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