Les Cybertrucks de Tesla se dirigent vers la guerre. Non, ce n’est pas une blague. Une poignée de soldats tchétchènes sont censés se rendre au combat en Ukraine avec des Cybertrucks. Ramzan Kadyrov, chef de guerre tchétchène et chef de la région, a posté deux CT verts armés de Ère soviétique Mitrailleuses lourdes DShK 12,7 x 108 mm. Elles sont destinées à L’invasion de l’Ukraine par la Russie se poursuit alors qu’ils se battent aux côtés Forces russes.
Des images montrent les deux Cybertrucks roulant sur un chemin de terre dans le cadre d’un projet à quatre véhicules section. On pouvait voir des soldats debout dans les bennes des deux camions, maniant les mitrailleuses susmentionnées et abattant des cibles aériennes, selon Câblé. Wired dit que le chef de guerre a sous-titré le message du Telegram avec une critique élogieuse des avantages du Cybertruck sur le champ de bataille, écrivant « Mobilité, commodité, manœuvrabilité : ces qualités d’un véhicule électrique sont très demandés ici.”
Voici plus d’informations, de Câblé:
Les nouvelles images ont été publiées un peu plus d’un mois après que Kadyrov a publié une première vidéo sur Telegram montrant un Cybertruck armé d’une mitrailleuse lourde russe Kord 12,7 x 108 mm. Ce Cybertruck, a affirmé Kadyrov dans un autre message sur Telegram publié la veille Le dévoilement de cette nouvelle paire de véhicules avait récemment été désactivé « à distance » par le patron de Tesla, Elon Musk, qui avait auparavant nié avoir offert le véhicule au célèbre chef de guerre, probablement parce qu’il est interdit par les sanctions américaines contre la Russie.
Kadyrov a réagi à cette action en déclarant sur Telegram : « Ce n’est pas viril », selon Câblé.
Placer des mitrailleuses à l’arrière des camionnettes n’est pas vraiment un concept nouveau.
Ce n’était qu’une question de temps avant qu’un combattant entreprenant, quelque part, ne mette une mitrailleuse sur un Cybertruck. Depuis plus d’un siècle, les armées régulières et les forces irrégulières du monde entier ont mis au point des « véhicules techniques » ou « véhicules tactiques non standard » improvisés à partir de véhicules civils. Alors que le concept général de voitures blindées équipées d’armes à feu laissait présager d’au moins une décennie le déclenchement de la Première Guerre mondiale, le conflit a accéléré leur production et leur déploiement, et, dans les moments de nécessité, ovation. Dans l’une des premières manifestations documentées de la technique, le lieutenant de marine française Maxime François Émile Destremau prépara la défense de la station de charbon stratégiquement importante de la ville de Papeete à Tahiti contre une paire de croiseurs allemands en septembre 1914 en arrachant six canons de 37 mm du navire de guerre sous son commandement et en les montant sur six camions Ford pour repousser les éventuels débarquements, selon le livre On Armor de 2004. Depuis que l’automobile existe, la technique existe aussi.
La technique telle que la plupart des observateurs de la défense le sait et construite sur des camions à plateau comme les robustes et fiables Toyota Hilux et Land Cruiser, est devenue un élément essentiel de la guerre irrégulière moderne pendant la soi-disant « guerre Toyota » des années 1980, qui a vu les forces de la milice du Tchad obtenir une victoire décisive Victoire sur l’armée libyenne grâce à la mobilité et à la manœuvrabilité supérieures offertes par leurs véhicules légers. (Les forces tchadiennes ont découvert qu’à une vitesse suffisamment élevée, les véhicules techniques pouvaient traverser des zones ouvertes minées avec des munitions de l’époque soviétique sans risque de les déclencher.)
Depuis lors, les techniques sont devenues un élément incontournable des conflits tels que les campagnes militaires américaines en Afghanistan et en Irak, les guerres civiles en Syrie et en Libye, et maintenant l’invasion russe de l’Ukraine. Et ces conflits ont continué à susciter une vague d’innovations en matière de véhicules de combat improvisés. Parmi les exemples, citons les militants libyens qui montent une nacelle de roquettes S-5 destinée à un avion sur le sol. l’arrière d’un camion et d’un Land Cruiser équipé d’un canon antiaérien ZPU-2 de 14,5 mm de fabrication russe contre lequel des soldats américains ont échangé deux boîtes de tabac à chiquer pour sécuriser l’aéroport international Hamid Karzaï de Kaboul lors du retrait américain d’Afghanistan en 2021 — ce dernier se trouve désormais dans un musée militaire américain. (Un DShK sur un caddie compte-t-il comme une infraction technique ? C’est un sujet de débat.)
Tout cela soulève cependant la question suivante : est-ce que Cybertruck est-ce que est vraiment un bon véhicule sur le champ de bataille ? Je n’en suis pas si sûr, et personne d’autre ne l’est vraiment non plus. Voici ce Câblé a à dire sur la situation :
Malgré les nombreux problèmes qui ont affecté le Cybertruck depuis sa sortie, ce véhicule n’est pas forcément la pire option. Bien que le Cybertruck dispose actuellement d’une autonomie maximale de 555 km (ou 800 km avec une batterie supplémentaire), bien en deçà de l’autonomie d’environ 910 à 1120 km du Hilux, le premier est en réalité plus rapide, capable d’accélérer jusqu’à 100 km/h en 2,6 à 3,9 secondes, selon le modèle, un exploit remarquable compte tenu de la taille et du poids du véhicule.
En termes de protection de ses occupants contre les menaces extérieures telles que les tirs d’armes légères, l’« exosquelette » en acier du Cybertruck offre une protection prétendument supérieure à celle d’un pick-up classique, une caractéristique que Tesla n’a pas tardé à afficher sur ses supports promotionnels. Enfin, le Cybertruck, en tant que véhicule électrique, est étonnamment silencieux, offrant un élément de furtivité que le ministère américain de la Défense en particulier a convoité ces dernières années par rapport aux autres véhicules terrestres alimentés aux combustibles fossiles.
Mark Cancian, un colonel des Marines à la retraite et conseiller principal au sein du groupe de réflexion Center for Strategic and International Studies, n’est pas vraiment convaincu que Cybertruck fonctionneront sur le champ de bataille. Il a dit que les camions sont « totalement cool et totalement inutiles. Donc, il a à moitié raison, je suppose. Cancian a dit qu’ils étaient cool parce qu’ils « ressemblent à quelque chose sorti d’un jeu vidéo et représentent Kadyrov comme une sorte de seigneur de guerre futuriste”, mais ils sont inutiles parce qu’ils « n’offrent pas de nouvelle capacité, sauf peut-être un peu de furtivité. Il n’a pas tort là-dessus. J’aimerais aussi vraiment savoir comment fonctionnera la charge sur le champ de bataille. Cancian a dit une flotte de Cybertrucks serait « probablement impossible à soutenir ».
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