Bon mardi ! Nous sommes le 11 février 2025 et c’est Le Quart de jour du matin, votre résumé quotidien des principaux titres de l’actualité automobile du monde entier, en un endroit. Voici les histoires importantes que vous devez connaître.
1ère vitesse : La Chine impose des droits de douane sur les voitures fabriquées aux États-Unis dans le cadre de sa dernière guerre commerciale
Le président Donald Trump est un fervent partisan des tarifs douaniers, une taxe payée par les importateurs (et non par les exportateurs) pour faire entrer des marchandises dans le pays. Trump a menacé d’imposer des tarifs douaniers à de nombreux partenaires commerciaux des États-Unis, et ces derniers montrent désormais les dents en imposant leurs propres tarifs. La Chine est le dernier pays à avoir riposté en imposant des tarifs sur les voitures construites aux États-Unis. Bloomberg:
Les droits de douane supplémentaires de 10 % imposés par la Chine sur les véhicules équipés de moteurs plus puissants importés des États-Unis sont entrés en vigueur lundi, les deux pays n’ayant pas réussi à parvenir à un accord sur la taxe générale imposée par l’administration Trump sur les produits chinois.
Le tarif supplémentaire est entré en vigueur lundi sur les marchandises, y compris les véhicules équipés de moteurs de plus de 2,5 litres, selon la chaîne de télévision publique chinoise CCTV, portant l’impôt total à 25 %.
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Afin d’attirer les acheteurs chinois fortunés, GM a lancé en 2022 un service d’importation haut de gamme appelé Durant Guild, proposant des véhicules tels que les véhicules utilitaires sport GMC Yukon et Chevrolet Tahoe. Tous deux sont équipés de moteurs de 3 litres ou plus.
Cependant, comme dans le cas des tarifs douaniers que Trump a menacé d’imposer au Canada et au Mexique avant de les retarder après des discussions avec les dirigeants de ces pays, la situation pourrait être instable. Trump a déclaré qu’il tiendrait bientôt un appel avec le président chinois Xi Jinping, et le ministère chinois des Affaires étrangères a également appelé au dialogue et à la consultation pour éviter une guerre commerciale à grande échelle.
Trump a également signé Droits de douane sur l’acier et l’aluminium, quel que soit le pays d’origine, ce qui signifie que les voitures deviendront plus chères à produire et plus chères à vendre sans un souple de profit supplémentaire pour les constructeurs automobiles. Les constructeurs automobiles adoreront sûrement cela.
2e vitesse : Le lancement du robotaxi de Tesla au Texas ouvre la voie à des poursuites judiciaires
Tesla lance son service de robotaxis au Texas, car les lois de l’État interdisent toute forme de réglementation gênante sur des machines de plusieurs milliers de livres qui pourraient commencer à faucher des piétons de manière autonome. Cette même approche de laisser-faire en matière de réglementation pourrait toutefois se retourner contre Tesla : rien n’empêche les piétons fauchés de poursuivre en justice. Reuters:
Elon Musk a déclaré aux investisseurs fin janvier que Tesla allait lancer d’ici juin un « service de covoiturage autonome payant » à Austin, au Texas, un État où l’entreprise n’est confrontée à presque aucune réglementation, ce qui soulève des questions sur le niveau de risque juridique et de sécurité que Tesla est prête à assumer en déployant une technologie sans conducteur non éprouvée sur la voie publique.
Tesla accuse depuis longtemps ses clients d’être responsables des accidents impliquant les systèmes d’assistance à la conduite qu’elle appelle Autopilot et Full Self-Driving (FSD), soulignant qu’elle avertit les propriétaires de Tesla de se tenir prêts à prendre le contrôle de la conduite. Aujourd’hui, Musk s’engage à déployer des taxis véritablement autonomes, une mesure qui, selon les experts juridiques, placerait la responsabilité des accidents entièrement sur Tesla.
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Rien dans la loi du Texas n’empêcherait Tesla de lancer un service de robotaxis. L’État adopte une approche réglementaire non interventionniste qui s’aligne sur les positions politiques de plus en plus antigouvernementales d’Elon Musk en tant que conseiller du président américain Donald Trump.
La loi de l’État autorise les entreprises de véhicules autonomes à accéder librement aux voies publiques, à condition qu’elles soient immatriculées et assurées, comme toute voiture conduite par un humain, et équipées d’une technologie permettant d’enregistrer des données sur d’éventuels accidents. Aucune agence d’État ne délivre de permis ni ne supervise les services de taxi sans conducteur, et la loi de l’État interdit aux villes et aux comtés d’adopter leurs propres réglementations sur les véhicules sans conducteur.
Le lancement d’un taxi autonome est un moment de franchissement du Rubicon pour Tesla. Sans un humain à la place du conducteur, tous les défauts de la « conduite entièrement autonome » pourraient bien se transformer en collisions, des collisions qui coûteront beaucoup d’argent à Tesla. À moins, bien sûr, que le PDG de l’entreprise ne possède le gouvernement et refuse tout simplement de laisser quelque chose de mal lui arriver, à lui ou à ses alliés. N’oubliez pas : avec suffisamment d’argent, vous pouvez vous protéger complètement de tout effet néfaste, peu importe la situation. Combien de personnes vos décisions tuent-elles ?.
3ème vitesse : Une Stellantis post-Tavares à l’allure beaucoup moins électrique
Les véhicules électriques sont une demi-mesure pour prévenir le type de catastrophe climatique mondiale que nous connaissons. déjà vu. Les constructeurs automobiles comme Stellantis, malheureusement, gagnent un peu moins d’argent avec les voitures électriques. Donc, bien sûr, ils s’éloignent tout simplement de la construction de tout nouveau produit. De Actualités automobiles:
Stellantis a redessiné les feuilles de route produits de plusieurs de ses sept marques en Amérique du Nord.
Chrysler et Alfa Romeo ont abandonné leur projet de passer au tout électrique plus tard dans la décennie, Ram a repoussé l’arrivée de son premier pick-up entièrement électrique à 2026, et Dodge conserve le moteur Hemi Hellcat suralimenté de 6,2 litres dans le Durango pendant une année supplémentaire.
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Alfa Romeo a abandonné ses ambitions zéro émission d’ici 2027 au profit d’une stratégie multi-énergies.
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Chrysler travaillait à une gamme entièrement alimentée par batterie d’ici 2028. Elle s’est désormais éloignée de cet objectif, une évolution qui, selon Christine Feuell, directrice nord-américaine de Chrysler et d’Alfa Romeo, était débattue depuis un certain temps.
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Et il s’avère que le légendaire Hemi Hellcat n’en a pas encore terminé. [Dodge] a annoncé en décembre que le Durango Hellcat reviendrait pour l’année modèle 2025. Le SUV a fait ses débuts au cours de l’année modèle 2021 et devait être produit en édition limitée pendant un an, mais la marque a continué à le faire revenir.
Dans le langage de notre époque : Chat, est-ce que c’est bien ? Je suis peut-être juste un rustre diplômé en commerce, mais il me semble que renoncer aux ventes à long terme au profit de bénéfices supplémentaires pour ce trimestre fiscal ne serait pas une décision qui vous serait bénéfique au final. Je me suis déjà trompé auparavant, mais c’est rare.
4e vitesse : Toyota rappelle 106 000 Tacoma en raison de flexibles de frein susceptibles de fuir
Le Toyota Tacoma est un bon camion, mais il n’est pas sans défauts. Des défauts comme les flexibles de frein qui peuvent fuir et vous coûter de la pression du liquide lorsque vous essayez de vous arrêter. Des défauts qui déclenchent le rappel de 106 061 véhicules. Ce genre de défauts. Reuters:
Le rappel concerne certains véhicules à quatre roues motrices Tacoma 2024-2025.
L’espace entre le flexible de frein arrière et la roue peut permettre à la boue et à la saleté de s’accumuler, ce qui peut endommager le flexible de frein et entraîner une fuite de liquide de frein, a déclaré le régulateur américain de la sécurité automobile.
Si vous possédez un Tacoma récent, faites fonctionner votre NIV par la National Highway Traffic Safety Administration pour voir si vous êtes en sécurité. Si ce n’est pas le cas, faites réparer votre voiture. Les freins sont, et les gens ne le savent pas toujours, un élément de sécurité important.
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