Taxi les chauffeurs ont transporté des gens Les villes américaines depuis des décennies, avec le plus grand changement dans le secteur à venir quand Uber a fait irruption sur la scène et nous a obligé à tous utiliser nos téléphones pour obtenir un trajet. Aujourd’hui, l’application de réservation de véhicules à commander est confrontée à un avenir incertain alors que les conducteurs doivent faire face à une concurrence intensifiée pour les trajets, à des tarifs plus bas et à la la menace toujours plus grande des taxis autonomes.
Pour de nombreux Américains, la vie de chauffeur Uber Cela semble être un bon moyen de gagner un peu d’argent supplémentaire. Ils ont déjà une voiture, un téléphone pour accepter les courses et connaissent assez bien leur ville natale. Cependant, les changements survenus ces dernières années chez Uber ont rendu de plus en plus difficile de gagner sa vie grâce à l’application.
Maintenant, un nouveau rapport du Registre a décrit les défis auxquels les conducteurs qui utilisent l’application sont confrontés. De tout à des tarifs de courses beaucoup plus réduits et à une concurrence accrue pour prendre des personnes signifie qu’Uber n’offre pas le revenu stable qu’il offrait autrefois :
Len Sherman, professeur à l’école de commerce de Columbia, a expliqué le mois dernier dans un essai en ligne qu’Uber garantissait par le passé aux chauffeurs un tarif minimum, suivant le modèle commercial utilisé par les taxis.
« Mais il y a deux ans, Uber est passé à un nouveau modèle de rémunération : Upfront Fares + Destination (UFD), donnant à Uber un contrôle discrétionnaire complet sur la manière dont ses algorithmes opaques déterminent la rémunération des chauffeurs », a-t-il déclaré.
« À peu près à la même époque, Uber a également lancé « Trip Radar », un système d’enchères en ligne dans lequel plusieurs chauffeurs se livrent une course vers le bas pour accepter des offres de bas salaire. L’ancienne pratique d’Uber consistant à garantir un salaire minimum au chauffeur pour chaque trajet a ainsi été remplacée par une politique selon laquelle Uber ne doit désormais payer que le minimum que tout chauffeur accepte pour chaque trajet. »
Les changements apportés aux modes de transport d’Uber ont eu de graves répercussions sur les chauffeurs, certains d’entre eux étant même descendus dans les rues de New York pour protester contre ces changements et menacer de faire grève. action sur la façon dont Uber opère. Pour tous ceux qui ne peuvent pas gérer les changements, ils quittent Uber une fois et définitivement.
Un utilisateur d’Uber qui Registre parlé avec a signalé que le nombre de conducteurs à San Francisco est en chute. Selon le conducteur, qui n’a pas été nommé par le rapport, le nombre de conducteurs dans la ville est passé de “environ 2 000” en 2023 à “environ 1 800” conducteurs actifs à tout moment cette année. D’ici 2025, le registre a suggéré que le nombre pourrait être plus proche de 700.
Alors que le des profits plus faibles pour les conducteurs Alors que le nombre de personnes souhaitant travailler pour l’application atteint aujourd’hui, un autre facteur pèse lourd sur l’avenir de l’entreprise : les taxis autonomes.
À San Francisco, Waymo propose des trajets depuis 2021, date à laquelle elle a lancé le programme de testeurs de confiance. Désormais, presque tout le monde peut faire de l’auto-stop dans une Jaguar autonome à SF ou plus loin dans des villes telles que Phoenix, en Arizona. Et ce qui inquiète les chauffeurs Uber, ajoute le futurisme:
« Pour le dire franchement, nous sommes cuits », a écrit une personne sur un forum Uber déniché par le journal. « Nous sommes finis. À l’ère de l’intelligence artificielle et de l’automatisation, nous sommes les premiers à être impactés de manière majeure. »
Les sociétés de taxis autonomes, notamment Waymo, propriété de Google, ont régulièrement développé leur flotte de véhicules autonomes. Selon ses chiffres les plus récemment publiés, l’entreprise propose plus de 100 000 courses payantes par semaine à San Francisco, Phoenix et Los Angeles.
Malgré l’augmentation rapide du nombre de passagers Waymo est témoin à San Francisco, la menace de l’entreprise sur Uber est peut-être surestimée par les chauffeurs de taxi de la ville. Futurism ajoute que le coût de chaque Waymo à conduite autonome s’élève à environ 300 000 $ et jusqu’à présent l’entreprise n’a pas réalisé de bénéfices. En fait, Waymo serait en train d’opérer avec une perte d’environ 2 milliards de dollars depuis le début de l’année.
Donc, ce n’est peut-être pas une question à propos de Quand Waymo rend Uber obsolète, mais plutôt si il peut survivre assez longtemps pour rendre Uber obsolète.
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