Même les techbros les plus technophiles du monde commencent à s’allumer Tesla et son PDG, Elon Musk. Acheteurs de voitures à La Silicon Valley en Californie – où Tesla a été créée – quittent la marque à mesure que sa gamme vieillit rapidement, la concurrence devient plus forte et Musc devient encore plus un morceau de merde d’extrême droite sur les réseaux sociaux. Ce n’est pas non plus seulement une question d’ambiance. Il existe des données concrètes indiquant que les gens de la région de la Baie disent non à Tesla et Musc.
Ce mariage entre Tesla et Silicon Valley a vraiment commencé à s’effondrer quand Le PDG a déplacé le siège social de Tesla à Austin, au Texas, en 2021 à cause des restrictions liées au COVID-19 dans son usine de Fremont. Il semble que les gens de la région lui rendent la pareille. Cela aide certainement que les gens qui auraient acheté Tesla se tournent vers d’autres marques comme Lucide, Rivian et Hyundai – des marques qui n’ont pas été gâchées par L’antisémitisme, la transphobie et le racisme de Musk et dans l’ensemble soutien à l’ancien président Donald Trump sur les réseaux sociaux, selon Actualités automobiles.
Voici plus d’informations sur où Tesla est dans les yeux des gens Silicon Valley:
« Je m’arrête à une intersection et toutes les voitures sont des Tesla Model Y, et j’en conduis une aussi parce que c’est la Toyota Camry moderne », a déclaré Loren McDonald, directeur du cabinet de conseil EVAdoption dans la Silicon Valley. « Mais il y a beaucoup de propriétaires de Tesla réticents qui ne veulent plus donner d’argent à Elon. De plus en plus de gens en ont assez de lui. »
Dans le comté de Santa Clara, au cœur de la Silicon Valley, les immatriculations de nouvelles Tesla ont chuté de 22 % de janvier à juillet par rapport à la même période un an plus tôt, tandis que leurs rivales électriques ont enregistré une croissance de 41 %, selon S&P Global Mobility. Les données incluent les nouveaux véhicules électriques à batterie, mais pas les hybrides.
Dans le corridor technologique plus large de cinq comtés, les immatriculations de Tesla ont chuté de 21 % au cours de la même période, tandis que les véhicules électriques non Tesla ont augmenté de 1,4 %, selon S&P Global Mobility. Les autres comtés sont Alameda, San Mateo, Contra Costa et San Francisco. La Silicon Valley Historical Association considère qu’ils se trouvent tous dans la région.
Les analystes soulignent le fait que le volume de véhicules de l’entreprise - le Berline modèle 3 et Modèle Y crossover – besoin d’une refonte totale. Le modèle 3 a connu son véritable rafraîchissement de milieu de cycle à la fin de l’année 2023, mais pour l’essentiel, il s’agit de la même voiture qui est en vente depuis l’année-modèle 2018. Le modèle Y attend toujours son lifting, il est donc resté en grande partie inchangé depuis son arrivée sur le marché pour l’année-modèle 2020.
En même temps, cela ne vaut même pas la peine de mentionner le Modèles S et X. Ces modèles ne se vendent pas bien en général et sont carrément désuets à ce stade. Le produit phare de l’entreprise, le Cybertruck, est la voiture la plus récente qu’ils fabriquent, mais son apparence (terrible) éloigne beaucoup de gens. Malgré tout cela, Tesla a la plus grande fidélité à la marque aux États-Unis à environ 70 pour cent, selon Actualités automobiles, mais on ne peut pas en dire la même chose pour la Bay Area.
Même si l’on met de côté la composition vieillissante et polarisante de la Silicon Valley, celle-ci a toujours un problème majeur avec Musk et son virage agressif vers l’extrême droite : Laura Loomer – côté de la politique. Actualités automobiles a examiné en profondeur la manière dont son message sur son site de médias sociaux, X, résonne auprès d’une base d’acheteurs assez libérale dans la région de la baie de San Francisco :
« La règle générale pour quiconque lit une section économique est qu’il ne faut rien faire qui puisse contrarier un pourcentage important de sa clientèle, et Musk déchire le livre de règles et le jette à la poubelle », a déclaré Brian Maas, président de la California New Car Dealers Association.
En juillet, Musk a soutenu la candidature du républicain Donald Trump à la présidence. En septembre, Musk a adressé un post sur X à la superstar de la pop Taylor Swift, en lui disant de manière cryptique : « Je te donnerai un enfant et je protégerai tes chats », après qu’elle ait soutenu la candidate démocrate Kamala Harris. Sur X, #ElonIsCreepy est devenu un sujet tendance, même si Musk a suggéré que le commentaire était une blague.
Musk publie parfois des dizaines de fois par jour, promouvant ce que ses critiques appellent des théories du complot. Musk dit qu’il exprime ses convictions politiques, défend la liberté d’expression et fait preuve d’humour sur la plateforme qu’il a achetée en 2022.
« Je ne vois personne qui soit non seulement aussi controversé, mais qui le soit volontairement », a déclaré Maas à propos de Musk.
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À l’échelle nationale, la popularité de Tesla parmi les « démocrates/libéraux » est tombée à 18 % en juillet, contre 39 % en janvier, selon une enquête menée par la société d’analyse de données CivicScience. Parmi les « républicains/conservateurs », la popularité de Tesla est tombée à 22 % en juillet, contre 36 % en janvier, a indiqué la société.
« Aux États-Unis, la base d’acheteurs de véhicules électriques penche plus fortement vers la gauche », a déclaré CivicScience. « Les démocrates sont deux fois plus susceptibles que les républicains d’acheter un véhicule électrique. Les démocrates sont également plus susceptibles d’associer Elon Musk à la marque et d’être moins intéressés par Tesla en conséquence. »
Dans l’ensemble, Immatriculations Tesla a chuté de 12 % de janvier à juillet en Californie, Actualités automobiles rapports. Cela dépasse les États-Unis Les démissions de Tesla diminuent de 8,5 pour cent au cours des sept premiers mois de l’année. Pourtant, malgré cette baisse, Tesla détient toujours 56 pour cent du marché des véhicules électriques en Californie. C’est bien bien en baisse par rapport aux 64 pour cent d’il y a un an, mais c’est toujours un chiffre incroyablement fort.
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