Bonjour ! Nous sommes lundi 25 mars 2024, et c’est L’équipe du matin, votre tour d’horizon quotidien des principaux titres de l’automobile du monde entier, en un seul endroit. Voici les histoires importantes dont vous avez besoin savoir.
1ère vitesse : Nissan réduira les coûts sur les VE de nouvelle génération
Les grandes choses qui arrêtent beaucoup d’entre nous de faire le changement à un véhicule électrique est le infrastructure de charge limitée dans de nombreuses régions des États-Unis et le coût exorbitant de acheter une voiture à batterie. Alors que nous sommes encore loin d’un réseau de recharge fiable en Amérique, heureusement, le coût initial d’un VE diminue. .
Aujourd’hui, le constructeur automobile japonais Nissan affirme que ses voitures à moteur thermique et à batterie coûteront le même prix d’ici 2030, il l’espère. selon Reuters, qui décrit le nouveau plan triennal de l’entreprise, qui comprend la sortie de 16 nouveaux véhicules électriques. Comme l’explique le site :
Le constructeur automobile japonais vise désormais à ce que les véhicules électrifiés, y compris les hybrides, représentent 60 % des ventes mondiales d’ici la fin de la décennie. , en haut par un objectif de 55% annoncé en février 2023.
Sur les 30 nouveaux modèles, 16 seraient électrifiés, dont huit véhicules entièrement alimentés par batterie et quatre hybrides rechargeables, a-t-il indiqué. prévoit de réduire le coût de la prochaine génération de véhicules électriques de 30 % afin de les rendre comparables aux modèles de moteurs à combustion interne d’ici 2030.
Aux États-Unis et au Canada, Nissan prévoit de lancer sept nouveaux modèles et de réorganiser 78 % de sa gamme de véhicules de tourisme pour le Nissan ainsi que le lancement de modèles e-power et hybrides plug-in.
Dans une tentative de réduire ses coûts de développement et de production dans les années à venir, Nissan travaillera en collaboration avec son collègue constructeur automobile japonais Honda sur certains composants de VE , rapporte ReutersL’accord, qui a été annoncé plus tôt ce mois-ci, donnerait à Nissan la capacité d’augmenter sa production de véhicules électriques et de se battre pour Les constructeurs automobiles chinois aiment BYD, qui produit des véhicules électriques économiques qui se vendent comme des petits pains chauds.
Dans une autre démonstration de son intention de se battre contre BYD, Nissan lancera quatre véhicules à énergie nouvelle en Chine au cours des trois prochains mois. années. Ce sera inclure des modèles entièrement électriques et voitures hybrides.
2ème vitesse : Stellantis licencie 400 travailleurs
Alors que les constructeurs automobiles de partout aux États-Unis recherchent de nouveaux des moyens de gagner encore plus d’argent que l’année dernière, Propriétaire de JeepStellantis a décidé que la meilleure option est de supprimer ses effectifs et a licencié 400 travailleurs sur ses sites à travers le pays.
Stellantis a licencié 400 employés dans ses départements d’ingénierie, de technologie et de logiciels, rapporte le Washington Post. Les licenciements interviennent alors que le propriétaire de Jeep et Chrysler tente d’améliorer « l’efficacité » sur ses sites. Le Poste rapports :
«Alors que l’industrie automobile continue d’être confrontée à des incertitudes sans précédent et à des pressions concurrentielles accrues dans le monde entier, Stellantis continue de prendre les décisions structurelles appropriées. dans toute l’entreprise pour améliorer l’efficacité et optimiser notre structure de coûts », a déclaré la société dans un communiqué préparé vendredi.
Les réductions, à compter du 31 mars, s’élèvent à environ 2 % de l’effectif mondial de Stellantis dans les domaines de l’ingénierie, de la technologie et des logiciels, indique le communiqué. recevra une indemnité de séparation et une aide à la transition, a indiqué l’entreprise.
La réduction de ses effectifs intervient comme le chef de l’entreprise Carlos Tavares a affirmé à plusieurs reprises que le développement et la production de nouveaux véhicules électriques coûteraient « 40 % plus cher à fabriquer que ceux qui fonctionnent à l’essence », rapporte le Poste. En tant que tel, il a insisté sur le fait que son entreprise devait réduire ses coûts d’exploitation afin de rendre les véhicules électriques plus abordables.
3ème vitesse : la production américaine de lithium ne croît pas assez vite
Le gouvernement américain a annoncé son nouvelles cibles des véhicules électriques la semaine dernière, qui verra les constructeurs automobiles de tout le pays augmenter leur production de VE au cours de la prochaine décennie. Pour ce faire, les constructeurs automobiles doivent avoir accès à des tonnes et des tonnes de lithium nécessaires aux batteries des véhicules électriques, mais Reuters prévient que la production de lithium en Amérique pourrait ne pas pouvoir suivre.
Selon le site, producteurs de lithium à travers les États-Unis sont retenues par une législation « déroutante » qui entrave leur expansion. Cela signifie que les tentatives des mineurs dans Les États-Unis ne parviennent pas à « briser le contrôle de la Chine » sur les minerais. Comme l’explique Reuters :
Au Texas, en Louisiane et dans d’autres États riches en minéraux, on ne sait pas clairement à qui appartiennent les millions de tonnes de lithium enfermées dans des saumures salées en dessous. Les sols américains, comment le métal des batteries devrait être évalué par les régulateurs et qui, en fin de compte, devrait payer pour le transformer sous une forme utilisable par les fabricants .
Ces ambiguïtés juridiques sont le dernier obstacle - aux projets de l’Amérique de produire davantage de sa propre production lithium et sevrer le pays des approvisionnements étrangers, selon des entretiens avec des régulateurs de sept États américains, des experts juridiques, des politiciens, des propriétaires fonciers, des investisseurs, des sociétés de redevances, des dirigeants de l’industrie et des consultants.
D’ici 2030, Reuters estime que demande mondiale de lithium dépassera l’offre de 500 000 tonnes métriques par an. Cela est particulièrement inquiétant car à ce point , les constructeurs automobiles du monde devront arrêter vendre de nouvelles voitures à essence sur certains marchés.
Ici, aux États-Unis, cela inquiète également tous ceux qui espèrent profiter de ce bonbon. crédit d’impôt fédéral disponible sur les véhicules électriques. En effet, l’éligibilité au crédit sera bientôt jugée en fonction du degré d’Amérique de votre voiture électrique, y compris de l’endroit où elle est Les batteries pour cela sont assemblées.
4ème vitesse : Tesla ouvre des superchargeurs
Après que des constructeurs automobiles comme Ford, Stellantis et BMW aient tous annoncé leur intention d’adopter La norme de recharge de Tesla ici aux États-Unis, le constructeur américain de véhicules électriques a enfin ouvert ses bornes de recharge aux véhicules non Tesla.
Le réseau Supercharger de Tesla, composé de plus de 20 000 ports de recharge à grande vitesse à travers l’Amérique, dispose désormais de a ouvert ses portes aux véhicules Ford en Amérique, à la recherche d’un endroit où se brancher, rapports Actualités automobiles. Dans les prochaines semaines, ce cela s’étendra pour inclure les voitures d’entreprises comme Audi et Rivian. Comme Actualités automobiles explique:
Alors que Tesla accorde l’accès au Supercharger à davantage de constructeurs automobiles dans les semaines à venir, l’adoption des véhicules électriques devrait s’améliorer dans tout le pays en raison des préoccupations liées à l’autonomie et à la recharge. plus facile, disent les analystes. L’ouverture du réseau Tesla double environ le nombre de chargeurs rapides disponibles pour le grand public.
“Essentiellement, cela supprime le souci de facturer la décision d’achat”, a déclaré Loren McDonald, PDG de la société de conseil EVAdoption. Tesla domine le marché. Le segment des véhicules électriques, en partie, parce que les superchargeurs éliminent presque les inquiétudes des consommateurs, a-t-il déclaré.
Désormais, la disponibilité du chargeur ouvre un monde de nouvelles marques et de nouveaux modèles aux acheteurs potentiels de véhicules électriques qui ne sont pas intéressés par une Tesla.
Jusqu’à présent, le Réseau Tesla Supercharger a été ouvert à Ford et Rivian, avec le constructeur automobile américain prêt à ajouter un support à une toute une hôte d’autres fabricants de VE au cours de l’année prochaine, dont BMW, General Motors, Honda, Hyundai, Mercedes-Benz, Toyota et Volkswagen.
Inverse : de nouvelles façons de s’entre-tuer
À la radio : Lucy Dacus - ‘Strange Torpedo’
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