Bonjour ! Nous sommes le vendredi 2 août 2024 et c’est Le Quart de jour du matin, votre résumé quotidien des principaux titres de l’actualité automobile du monde entier, en un endroit. Voici les histoires importantes que vous devez connaître.
1ère vitesse : les élections américaines signifient tout pour les véhicules électriques
L’industrie automobile accorde une attention particulière à l’élection présidentielle américaine de novembre. Selon qui gagne — ancien président Donald Trump ou Vice-présidente Kamala Harris — le monde des véhicules électriques pourrait être très différent au début de 2025.
Le rapport sur les perspectives du marché à mi-année du Dave Cantin Group et de Kaiser Associates indique qu’un public exaspéré pourrait finir par faire pression la prochaine administration faire quelque chose à propos de prix élevés des véhicules. En ce moment, Les Américains dépensent une moyenne de 47 000 $ pour un véhicule neuf. C’est beaucoup d’argent. Cela pourrait conduire à des offres moins cheres de l’étranger à se dresser sur nos côtes. De AutomobileNouveau:
La coercition publique « ouvre le marché aux perturbateurs » — y compris les constructeurs automobiles étrangers moins chers — prêts à proposer des véhicules moins chers, indique le rapport.
Français Il pourrait également y avoir des revirements dans les normes de pollution des véhicules de l’administration Biden. La Cour suprême des États-Unis a décidé en juin de mettre fin à la déférence accordée à Chevron en 1984, qui devrait largement limiter le pouvoir d’agences telles que l’EPA et la NHTSA, qui réglementent les émissions des pots d’échappement et les normes moyennes de consommation de carburant des entreprises sur la base de lois ambiguës. Cette décision pourrait déclencher une réaction en chaîne de reculs dans les politiques énergétiques alternatives, réduisant le financement fédéral des infrastructures et diminuant les crédits d’impôt pour les véhicules électriques, selon le rapport.
Tesla est bien placé pour profiter d’un tel scénario. Si les crédits d’impôt pour les véhicules électriques diminuent, les constructeurs automobiles traditionnels pourraient choisir d’acheter des crédits carbone à Tesla plutôt que d’intensifier leurs propres activités de véhicules électriques, indique le rapport.
Cette nouvelle arrive juste au moment où véhicules électriques consolident leur place et stimulent la croissance du secteur.
Le secteur des véhicules électriques peut sembler décevant par rapport aux rapports initiaux des médias et aux attentes élevées, mais le rapport révèle qu’il progresse à un rythme similaire à celui des autres produits de consommation.
« L’industrie se porte toujours bien, mais l’argent facile a disparu depuis longtemps », a déclaré Dave Cantin, PDG de Dave Cantin Group, une société de fusions et acquisitions automobiles, dans un communiqué. « Les concessionnaires doivent s’adapter à la vente de véhicules électriques à batterie et hybrides électriques, à l’augmentation des stocks, aux taux d’intérêt constamment élevés et aux nouveaux défis comme la cybersécurité. »
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Les véhicules électriques deviennent un élément clé des gammes de véhicules des principaux constructeurs automobiles ; les ventes de véhicules électriques de GM au deuxième trimestre ont dépassé les 21 000, dépassant son précédent record de 20 000, selon le rapport.
Selon le rapport, les concessionnaires ont déclaré que la part de marché des véhicules électriques et hybrides devrait augmenter d’environ 2 points de pourcentage en 2024 par rapport à 2023, même si cette croissance devrait être principalement tirée par les hybrides. Les concessionnaires qui donnent la priorité à ces ventes affirment qu’ils le font principalement pour diversifier leur offre et profiter des incitations fiscales, selon le rapport.
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Les résultats du deuxième trimestre de Tesla auraient pu susciter des inquiétudes (les ventes mondiales de véhicules ont chuté de 4,8 % par rapport au même trimestre de l’année précédente), mais le rapport conseille de ne pas exclure le constructeur automobile, car il pourrait bénéficier du fait que d’autres constructeurs lui achètent des crédits carbone.
Il sera intéressant de voir comment l’électrification de novembre façonnera l’avenir des véhicules électriques. On sait déjà ce qui se passera avec une victoire de Harris, mais une victoire de Trump serait beaucoup plus incertaine. Il s’est élevé contre les véhicules électriques dans le passé, mais il a maintenant aussi récemment s’est aligné sur le PDG Elon Musk. Le temps nous le dira.
2e vitesse : Honda et Nissan font équipe sur le logiciel
Constructeurs automobiles japonais Nissan et Honda conduira recherche conjointe sur la technologie pour un programme logiciel de nouvelle génération, les deux entreprises ont déclaré dans un déclaration plus tôt cette semaine. Elles ont également signé un protocole d’accord pour étendre leur partenariat stratégique initialement annoncé en mars. Les deux constructeurs automobiles ont promu une coopération dans des domaines tels que batteries, essieux électriques et complémentarité des véhicules. De Reuters:
Les constructeurs automobiles ont signé un autre protocole d’accord avec Mitsubishi Motors, détenu à 34 % par Nissan, pour discuter d’un cadre de collaboration sur l’électrification des véhicules basé sur l’accord conclu entre Honda et Nissan en mars, ont-ils déclaré dans un communiqué séparé.
Nissan et Honda ont pour objectif de mener les recherches fondamentales sur les technologies pour la plateforme logicielle de nouvelle génération d’ici environ un an, ont-ils déclaré dans leur communiqué conjoint.
Cette initiative intervient alors que les deux entreprises, troisième et deuxième plus grands constructeurs automobiles japonais après Toyota, doivent encore considérablement augmenter leurs ventes de véhicules électriques et ont perdu des parts de marché sur un marché clé, la Chine, où elles ont toutes deux réalisé d’importants investissements.
Le duo, qui a réalisé des ventes mondiales combinées de 7,4 millions de véhicules en 2023, est confronté à une concurrence croissante de marques mondiales traditionnelles qui ont déployé des véhicules électriques à un rythme plus rapide et d’acteurs tels que Tesla et BYD en Chine.
Nissan et Honda bénéficieront de la coopération en matière de logiciels, car des facteurs tels que la capacité à traiter les données et le nombre d’ingénieurs travaillant dans ce domaine renforcent la compétitivité, a déclaré Toshihiro Mibe, PDG de Honda.
Ils chercheront à normaliser les spécifications des modules de cellules de batterie pour véhicules électriques dans une perspective à moyen et long terme, dans le but de rendre possible l’utilisation des batteries qu’ils prévoient d’acheter dans les véhicules des deux sociétés, ont-ils déclaré.
Les deux constructeurs automobiles ont déclaré qu’ils examineraient si Batteries lithium-ion pour véhicules électriques Fabriqué par LH Battery Company, une coentreprise entre Honda et LG Energy Solutions, peut être fourni à Nissan en Amérique du Nord à partir de 2028 ou plus tard. Le duo visera également à normaliser les spécifications des essieux électriques qu’ils utiliseront dans les futures générations de véhicules à batterie.
Je vais vous dire, j’adore absolument cet arc d’ennemis à amoureux. Honda et Nissan traversent actuellement.
3e vitesse : Uber s’associe à BYD pour faire circuler 100 000 conducteurs de véhicules électriques
Uber fait équipe avec Le constructeur automobile chinois BYD pour mettre 100 000 véhicules électriques sur la plateforme de la société de transport par voiturage. L’accord majeur entre les États-Unis et Entreprises chinoises exclut les États-Unis
Le partenariat pluriannuel offrira aux conducteurs des tarifs plus bas prix des véhicules et financement, et le programme débutera en Europe et en Amérique latine. Il se dirigera ensuite vers le Moyen-Orient, le Canada, l’Australie et la Nouvelle-Zélande. De Bloomberg:
L’alliance renforce les efforts d’Uber pour faire passer la flotte de véhicules de son service de transport aux véhicules électriques, une initiative qui, selon le directeur général Dara Khosrowshahi, était en train de dérailler au début de l’année. C’est également une aubaine pour BYD, qui a été l’un des constructeurs automobiles à la croissance la plus rapide au monde ces dernières années. Cette expansion a été en grande partie stimulée par l’ascension des ventes sur l’énorme marché automobile chinois, et l’entreprise se lance désormais dans une expansion dans des pays où sa marque est moins établie.
« Nous sommes impatients de voir nos véhicules électriques de pointe devenir monnaie courante dans les rues des villes du monde entier », a déclaré Stella Li, vice-présidente exécutive de BYD et directrice générale de BYD Americas.
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Ce rapprochement va à l’encontre des tensions croissantes entre Washington et Pékin au sujet de l’avenir de l’industrie automobile. La Chine a acquis une avance considérable dans le domaine des batteries et de la chaîne d’approvisionnement des véhicules électriques, et les États-Unis tentent de contrer cette domination en combinant des droits de douane punitifs et des dizaines de milliards de dollars de crédits d’impôt pour les entreprises et les consommateurs.
Bien sûr, ce programme n’arrivera pas aux États-Unis
Uber et BYD ne font aucune mention des États-Unis dans leur déclaration, probablement parce que le marché est pratiquement fermé au constructeur automobile. Le président Joe Biden s’est engagé à augmenter les tarifs sur les véhicules électriques chinois. à 102,5 % cette année, augmentant un taux que l’ancien président Donald Trump avait augmenté à 27,5 % au cours de ses quatre années à la Maison Blanche.
L’Union européenne et d’autres pays, dont le Canada, ont depuis emboîté le pas en adoptant ou en envisageant des droits de douane plus élevés sur les importations de véhicules électriques chinois, ce qui pourrait encore compliquer l’objectif d’Uber de faire en sorte que 100 % de ses trajets dans les villes américaines, canadiennes et européennes soient effectués en véhicules électriques d’ici 2030.
L’un des défis de l’entreprise a été le manque de véhicules électriques abordables, à longue autonomie et relativement spacieux pour concurrencer les voitures à bas prix propulsées par des moteurs à combustion qui sont populaires auprès des chauffeurs de VTC, comme la Toyota Prius.
Bloomberg indique que l’accord pourrait également inclure des remises sur crédit-bail et financement offres, recharge, entretien et assurance du véhicule. Selon l’importance de ces remises, elles peuvent constituer une excellente affaire pour les conducteurs de covoiturage qui cherchent à améliorer leur voiture.
4e vitesse : les véhicules électriques Audi passent à l’état pur en Chine
Audi nouvelle gamme de véhicules électriques développés en Chine pour le marché chinois ne viendra pas avec le logo emblématique à quatre anneaux du constructeur automobile en raison de « considérations relatives à l’image de marque”. C’est ce qui se dit selon une personne ayant une connaissance directe des projets d’Audi pour la Chine. Cette démarche reflétera apparemment également l’utilisation d’une architecture automobile développée co-avec un partenaire chinois SAIC ainsi qu’une dépendance vis-à-vis des fournisseurs et des technologies locales. De Reuters:
Reuters n’a pas pu savoir si la nouvelle série, dont le nom de code était « Purple » en interne, aurait un logo différent ou porterait simplement le nom Audi sur les véhicules.
Un concept-car pour la série devrait être dévoilé en novembre, date à laquelle Audi expliquera également « l’histoire de la marque » de la série, ont déclaré les deux personnes.
Une troisième personne informée sur le sujet a déclaré que neuf modèles étaient prévus d’ici 2030.
Les sources ont refusé d’être identifiées car le constructeur automobile n’a pas rendu ces plans publics.
Audi a refusé de commenter ce qu’elle a appelé des spéculations. SAIC a déclaré dans une déclaration à Reuters que les véhicules électriques seraient de « véritables Audi avec un authentique ADN Audi ».
Les constructeurs automobiles chinois gagnent de plus en plus de parts de marché sur leur marché intérieur, le plus grand au monde, avec des véhicules électriques à la pointe de la technologie. Cela a entraîné une baisse des ventes pour les constructeurs automobiles étrangers, dont beaucoup dépendent beaucoup plus des modèles à moteur à essence, les poussant à former de nouveaux partenariats.
En mai dernier, Audi et SAIC, un partenaire de longue date de VW, a déclaré qu’ils développeraient conjointement une plateforme pour les véhicules électriques du marché chinois. Il s’agit d’une démarche stratégique qui permettra au constructeur automobile étranger de se familiariser avec les dernières fonctionnalités des véhicules électriques et les goûts chinois.
Cette décision est logique puisque Audi a vendu moins de 10 000 véhicules électriques en Chine au cours des six premiers mois de 2024. D’autres marques de véhicules électriques comparables comme Nio et Zeekr vendu huit fois plus.
Revers : USA! USA! USA!
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