Bonjour ! Nous sommes lundi 8 avril 2024, et c’est L’équipe du matin, votre tour d’horizon quotidien des principaux titres de l’automobile du monde entier, en un seul endroit. Voici les histoires importantes dont vous avez besoin savoir.
1ère vitesse : le ramassage était seul un secteur avec une baisse des ventes au 1er T1
Si vous deviez deviner quelle catégorie de voitures a échoué au début de 2024, laquelle choisiriez-vous ? Peut-être des véhicules électriques avec toute la presse à propos du passage des conducteurs aux modèles hybrides ? le humble pick-up américain camion.
C’est vrai, les ventes de gros pick-up ont diminué de 4 % entre janvier et mars 2024. rapports Actualités automobiles. La baisse s’est produite alors que les acheteurs se sont tournés vers le marché des véhicules légers, qui a augmenté de 5,6 pour cent au cours de la même période. Actualités automobiles rapports :
Le pick-up Ram 1500 a chuté de 15 pour cent et la gamme de Ford Motor Co. de la série F a chuté de 10 pour cent. Les camionnettes de taille moyenne ont diminué de 1,2 pour cent, même si des ventes plus élevées de modèles lourds ont entraîné des gains globaux pour les Chevrolet Silverado et GMC Sierra.
GM et Nissan Motor Co. étaient les seuls constructeurs autos à vendre plus de pick-ups qu’au premier trimestre de 2023. Les ventes totales de pick-ups ont chuté 6,4 pourcent , dont une plongée de 31 pourcent pour les plaques signalisées de taille moyenne.
Les analystes affirment que les consommateurs soucieux de leurs paiements pourraient s’éloigner des achats discrétionnaires de grosses camionnettes à mesure que les prix et les taux d’intérêt grimpent, au lieu de choisir des véhicules plus petits et plus petits. des véhicules moins chers, y compris le pick-up compact Ford Maverick, qui a bondi de 82 pour cent. Les ventes de sous-compacts et de multisegments compacts ont augmenté d’environ 25 pour cent.
Quand on regarde la part du véhicule ventes que les gros pick-ups occupentLes résultats sont encore plus alarmants. Au cours des huit dernières années, les gros camions ont représenté plus de 12 pour cent des ventes de véhicules neufs. au premier trimestre de l’année, avec un pic en 2020 lorsqu’ils représentaient 15 pour cent des ventes. En 2024, cependant, ils représentaient pour seulement 2,4 pour cent des ventes de véhicules légers ici aux États-Unis
Est-ce que ternissement de la couronne d’une camionnette? Ou bien les prix plus élevés de certains modèles et la hausse des taux d’intérêt sont-ils vraiment responsables de la stagnation des ventes ?
2e vitesse : Stellantis a empoché 26 milliards de $en 2023
Les constructeurs automobiles sont tous là pour crier sur le nombre de voitures qu’ils ont vendues en 2023 et se féliciter pour leur grande croissance l’année dernière. sauf Tesla. Mais alors que GM pourrait célébrer une croissance à un chiffre des ventes, ou Volvo peut sauter de joie Lors de ses ventes record, personne ne peut gagner de l’argent comme Stellantis.
Le propriétaire de Jeep et de Fiat a terminé 2023 avec plus de 26 milliards de dollars de bénéfices. selon Actualités automobiles. Cela signifie que le constructeur automobile gagne environ 71 millions de $chaque jour l’an dernier. Comme Actualités automobiles rapports :
Stellantis est en tête de tous les constructeurs automobiles européens en 2023 avec plus de 24 milliards d’euros de bénéfice d’exploitation et 18 milliards d’euros de bénéfice net, mais le PDG Carlos Tavares a suggéré que la stratégie de valeur sur volume du groupe ne ne peut pas continuer indéfiniment.
Les chiffres de bénéfice étaient tous des records pour Stellantis, qui a été créé en 2021 après la fusion de Fiat Chrysler Automobiles et du groupe PSA. Stellantis a également enregistré le bénéfice d’exploitation le plus élevé en 2022, même si BMW a enregistré un bénéfice net plus élevé.
Ce chiffre époustouflant signifie que Stellantis est actuellement l’entreprise la plus rentable au monde. constructeur automobile pour 2023, malgré faire face à une grève ici aux États-Unis jusqu’en 2023 et des licenciements menaçants en Italie cette année. Cependant, son temps au sommet dépendra des bénéfices de Toyota, qui sont attendus. qui seront annoncés dans les prochaines semaines et pourraient dépasser ceux de Stellantis.
Actuellement, Stellantis devance Volkswagen et Mercedes-Benz pour les bénéfices en 2023, les deux sociétés empochant respectivement 24,5 milliards de dollars et 21,3 milliards de dollars. les États-Unis, Ford se assis juste derrière Stellantis avec ses 25,6 milliards de dollars de bénéfices pour 2023, et General Motors a réalisé 19,1 milliards de dollars l’année dernière.
Stellantis a affiché une baisse d’un pour cent des ventes ici aux États-Unis en 2023, malgré les gains de ses marques comme Chrysler et Dodge au cours de l’année. le plongeon n’était pas suffisant pour toucher le prime payée au chef de l’entreprise Carlos Tavares, qui a empoché 39,5 millions de $en 2023.
3ème vitesse : Toyota garde un œil sur Daihatsu
Même s’il pourrait encore devenir le constructeur automobile le plus rentable en 2023, Toyota a de plus grandes inquiétudes que son classement sur la scène mondiale après s’être mêlé à scandales de fraude aux émissions et des drames en matière de sécurité avec ses filiales plus tôt cette année. Désormais, le constructeur automobile japonais s’est engagé à surveiller de près Daihatsu après son rattrapage. dans un scandale concernant certification de sécurité pour ses voitures.
Daihatsu, qui fabrique certaines voitures pour Toyota ainsi que ses propres modèles, a déclaré qu’il « rationaliserait » sa manière de rendre compte à Toyota. alors qu’elle continue à développer ses propres véhicules électriques et à fabriquer des modèles pour le constructeur automobile japonais, rapporte Reuters. Selon le site :
Daihatsu sera toujours chargé par Toyota de gérer le développement réel des véhicules, a déclaré la société dans un communiqué qui se redéfinit comme une société de mobilité. entreprise centrée sur les mini véhicules”.
Les changements dans la structure de l’entreprise incluent la dissolution de la société de voitures compactes des marchés émergents (ECC), qui a servi de pont entre Toyota et Daihatsu jusqu’à maintenant.
Daihatsu va déplacer sa ligne de reporting pour le développement et la certification vers un autre segment Toyota qui se concentre sur les voitures compactes.
Tout cela survient après que les patrons de Toyota aient été contraints de présenter de rares excuses publiques après avoir été mêlés à plusieurs scandales à la fin de l’année dernière. 2023 et début 2024. Selon Reuters, Toyota sera désormais responsable pour la gestion des ressources chez Daihatsu, qui cherche à renforcer son contrôle sur l’entreprise.
4e vitesse : essais de quatre jours à l’usine de Cleveland Auto
Est-ce qu’il vous est déjà arrivé de vous réveiller le lundi matin en souhaitant pouvoir travailler un peu moins, ou est-ce que pas à la manière américaine? Oui, donc voici un tirée de nouvelles positives sur les projets pour une semaine de travail de quatre jours qui sont à l’essai dans diverses pays.
Ici aux États-Unis, un essai hebdomadaire de quatre jours a eu lieu à Cleveland, notamment dans un atelier automobile qui fabrique des camping-cars, rapports le Gardien. Au magasin, les travailleurs ont congé le lundi et au lieu de prendre une productivité de 20 pourcent en suite, le magasin est en fait, « il fait mieux qu’avant ». le Gardien rapports :
«Les avantages étaient énormes», se souvient récemment Mike Neundorfer, fondateur et propriétaire d’Advanced RV.
« Je pensais que la probabilité que nous réussissions était inférieure à 50 %, mais que les résultats et les implications pour les gens ce travail ici était incroyable.
« Au cours de cette première année, nous étions probablement à 96 % d’efficacité par rapport à ce que nous avions auparavant », dit-il. 5% depuis.
AdvancedRV est l’une des innombrables entreprises à travers le monde qui entreprennent le essai en semaine de travail de quatre jours. Parmi ceux qui ont testé le programme, 46 pour cent ont signalé une augmentation de leur productivité à la suite du déménagement, rapporte le Gardien.
Selon l’organisation à but non lucratif 4 Day Week Global, le procès a jusqu’ici créé plus de 2 431 années de temps libre pour les travailleurs à travers plus de 200 entreprises dans le monde.
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