Bonjour ! Nous sommes le lundi 6 janvier et voici Le Quart de jour du matin, votre résumé quotidien des principaux titres de l’actualité automobile du monde entier, en un endroit. Voici les histoires importantes que vous devez connaître.
1st Gear : les ventes de Stellantis chutent alors que toutes les marques américaines chutent
L’année écoulée a été difficile pour Stellantis après avoir fait face à la révolte des concessionnaires, appelle à vendre ses marques historiques et le départ soudain de son PDG. Ces difficultés au sommet ont eu un impact sur ses ventes, et il est maintenant apparu que presque toutes les marques qu’elle propose en Amérique du Nord ont vu leurs livraisons chuter en 2024… à l’exception de Fiat.
Stellantis a publié la semaine dernière ses ventes pour le dernier trimestre de 2024 et pour l’ensemble de l’année, et a indiqué que les livraisons à travers le pays avaient diminué de près de 15 %. rapports Actualités automobiles. La baisse a été provoquée par la baisse de la demande pour des marques comme Dodge et Ram, mais les livraisons ont baissé presque dans tous les domaines :
Les ventes du constructeur automobile aux États-Unis en 2024 ont chuté de 15 % dans l’ensemble, car des modèles clés tels que le Jeep Wrangler et le Grand Cherokee ainsi que les pick-up Ram ont perdu du terrain. L’entreprise a également manqué de volume en raison des modèles abandonnés, notamment le Jeep Renegade et le Cherokee, le Challenger de Dodge, le Charger de génération précédente et le Chrysler 300.
La marque cherchera à récupérer une partie de ces ventes perdues avec la nouvelle Dodge Charger Daytona électrique qui est actuellement en cours de déploiement et les variantes Charger Sixpack à essence qui arriveront plus tard dans l’année. Jeep remplacera le Cherokee par un crossover hybride en 2025.
Les ventes de Jeep aux États-Unis ont diminué pour la sixième année consécutive, tandis que les livraisons de Ram ont diminué pour la troisième année consécutive.
Ventes nous sommes également chez Chrysler, qui a chuté de près de sept pour cent par rapport à 2024 malgré une reprise des chances vers la fin de l’année. Alfa Romeo a également enregistré des ventes aux États-Unis Les livraisons de Maserati ont chuté de plus de 18 % au cours de l’année et ont diminué de 4 % au cours des 12 derniers mois.
Il y avait une lueur d’espoir parmi les derniers chiffres de livraison de Stellantis, et c’était Fiat. La courageuse marque italienne a démarré l’année 2024 avec la sortie de son nouvelle 500 EV ici en Amérique et cela semble faire des merveilles pour la marque.
Au cours de l’année, les ventes de Fiat ont augmenté de plus de 250 % par rapport à 2024, après que la marque ait vendu 1 528 véhicules électriques au cours de l’année. Bien sûr, cela ne compensera pas les près de 100 000 moins de voitures que Ram a vendues 2024, mais si vous êtes Stellantis vous devez saisir les petites victoires maintenant.
2e vitesse : l’ingérence politique d’Elon Musk « inquiète » les dirigeants mondiaux
Ce sera une grande année pour Elon Musk, car il devrait voir son meilleur ami prend en charge de la Maison Blanche, aura son propre un département inventé pour jouer le rôle du gouvernement dans et je suppose il pourrait aussi vendre une ou deux voitures. La politique est clairement le nom du jeu pour le patron de Tesla en 2025, et ce qui inquiète quelques autres dirigeants mondiaux.
Musc J’ai passé la majeure partie de l’année 2024 en campagne électorale avec le président élu Donald Trump, qui a récompensé cette loyauté en occupant le poste de chef d’un département créé pour examiner l’efficacité du gouvernement américain. Depuis que Trump a remporté les élections, Musk a de plus en plus orienté son regard vers les gouvernements étrangers, notamment européens.
Au cours de la seule semaine dernière, Musk a organisé un parti d’extrême droite en Allemagne, ont appelé à la libération des Britanniques Stephen Yaxley-Lennon, militant d’extrême droite et a fait pression pour un nouveau leadership à le Parti réformiste de droite du Royaume-Uni. Ces actions ont inquiété d’autres dirigeants mondiaux, comme le rapporte Reuters:
Le Premier ministre norvégien trouve inquiétant que le milliardaire Elon Musk s’implique dans les problèmes politiques de pays extérieurs aux États-Unis.
« Je trouve inquiétant qu’un homme disposant d’un accès énorme aux médias sociaux et d’énormes ressources économiques s’implique si directement dans les affaires intérieures d’autres pays », a déclaré le Premier ministre Jonas Gahr Stoere à la chaîne publique norvégienne NRK lundi.
« Ce n’est pas ainsi que les choses devraient se passer entre les démocraties et leurs alliés. »
Stoere a raison de s’inquiéter du pouvoir que détient désormais Musk grâce à son soutien indéfectible à Trump. Dans les jours qui ont suivi la victoire de l’acteur de « Maman j’ai raîchi 2 » aux élections, il est apparu que plusieurs politiques pouvaient être adoptées qui bénéficieraient grandement aux entreprises de Musk, notamment une réduction des incitations aux véhicules électriques et un assouplissement des règles sur le déploiement des voitures autonomes.
Alors qu’Elon Musk envisage désormais potentiellement de faire un don énorme aux partis de droite au Royaume-Uni et de soutenir des organisations en Allemagne également, est-il prêt à essayer de jouer les mêmes coups de l’autre côté de l’Atlantique ?
3e vitesse : les Américains veulent des voitures bon marché
Si Stellantis veut un un moyen de redresser ses ventes en difficulté, alors ce prochain rapport peut offrir quelques conseils au constructeur automobile en difficulté car il il s’avère que les voitures bon marché se vendent vraiment, vraiment bien en ce moment. Qui aurait pensé que dans un monde où tout de vient plus cher, les voitures économiques pourraient réussir !
Les ventes de modèles d’entrée de gamme de marques telles que Nissan, Kia et Mitsubishi auraient « explosé » en 2024, rapports Moteur1. Les modèles moins chers ont enregistré des gains à deux chiffres au cours de l’année, car « les voitures bon marché ont connu une année énorme en 2024 », rapporte le site :
Nissan a connu certains des plus grands sauts. La marque a vendu 152 659 Sentra et 42 589 Versa en 2024, ce qui représente des augmentations de 39,8 et 71,7 pour cent respectivement. Même au milieu d’une année de changement, Nissan a tout en moins vendu 77 356 exemplaires du multisegment Kicks, soit une augmentation de 15,8 pour cent.
Même si le Mirage est sur le point de disparaître, Mitsubishi a vendu seulement 29 766 exemplaires de cette petite voiture économique en 2024, ce qui représente une augmentation considérable de 125,2 %. Les ventes de l’Outlander Sport ont également légèrement augmenté par rapport à l’année dernière.
Chez Kia, l’arrivée d’une nouvelle berline compacte porte déjà ses fruits. Le constructeur a vendu 139 778 exemplaires de la K4 et de la Forte, soit une augmentation de 12,8 pour cent par rapport à l’année précédente. Les ventes du côté des VUS abordables ont été moins fructueuses pour Kia, il faut le reconnaître, les Soul, Seltos et Niro ayant tous légèrement baissé à partir de 2023.
La croissance a été observée dans le segment le moins cher du marché automobile, avec la montée en puissance des SUV économiques et même des pick-up bon marché trouvant une marge de croissance. Ford a vu ses ventes du Maverick augmenter de près de 40 % et, même chez Jeep, en difficulté, les livraisons de son modèle le moins cher, le Compass, ont augmenté de 16 %.
Les voitures moins chères comme celles-ci sont désormais dotées de meilleures fonctionnalités, d’intérieurs plus agréables et de moteurs plus économiques que jamais auparavant. Il n’est donc pas surprenant qu’elles se vendent comme des petits pains. Peut-être que ce sera le tournant qui mettra fin à le coût moyen d’une voiture neuve ne cesse d’augmenter en Amérique.
4e vitesse : New York : enfin : la tarification de la congestion est lancée
Soyez honnête, qu’est-ce que vous pensiez qu’il se passerait en premier : Tesla aurait un vrai taxi autonome sur la route ou New York mettrait en place une tarification de la congestion? Eh bien, New York a remporté cette course au cours du week-end lorsque la tarification de congestion est enfin entrée en vigueur dans la ville la plus animée des États-Unis.
Cette taxe signifie qu’il en coûtera 9 $ aux automobilistes pour entrer dans certaines parties de Manhattan pendant les heures de pointe, soit environ la moitié du prix des systèmes concurrents à des villes comme Londres. Néanmoins, c’est un progrès car New York est désormais la première ville américaine à mettre en œuvre une telle taxe, comme Bloomberg explique:
Première initiative de ce type aux États-Unis, la tarification de la congestion promet d’apporter 15 milliards de dollars à la Metropolitan Transportation Authority, l’agence qui gère les lignes de métro et de train de banlieue centenaires de la ville, pour des améliorations désespérément nécessaires.
« Nous faisons quelque chose pour faire face à la réalité selon laquelle les embouteillages nuisent à notre ville et coûtent du temps et de l’argent aux gens, et nous protégeons les intérêts des New-Yorkais d’un point de vue sanitaire », a déclaré Janno Lieber, directeur général de la MTA, vendredi soir, après qu’un juge a statué contre la demande du New Jersey d’empêcher le démarrage du programme dimanche.
Le l’accusation est finalement entrée en vigueur après des mois d’échanges entre politiciens, qui sont même allés jusqu’à une pause indéfinie du programme pendant que l’élection était en cours.
Même une dernière tentative faire dérailler le projet du New Jersey Le projet n’a pas réussi à décoller. Mais avec l’entrée en fonction de Trump dans quelques jours, le nouveau président pourrait encore tenter d’annuler une mesure qu’il avait précédemment qualifiée d’“impôt régressif”, ajoute Bloomberg.
Revers : codé
À la radio : ･･－･･－･････－･･-'･－･･･－ ･･－ ･･－－･－－'
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