Parmi beaucoup, beaucoup Problèmes face à Stellantis, il y a une simple et regrettable vérité : trop de voitures du constructeur automobile coûtent tout simplement trop cher. Cela a énervé les concessionnaires et repoussé les clients.
CNN rapporté sur Les problèmes de prix des constructeurs automobiles. Les données fournies à CNN par Edmunds montrent qu’à la fin de 2023, Stellantis a le prix moyen des véhicules le plus élevé du secteur, soit 58 000 $.
Au quatrième trimestre 2023, le véhicule Stellantis moyen se vendait 58 000 $ aux États-Unis, selon les données d’Edmunds, soit de loin le prix le plus élevé du secteur. Bien que le prix moyen de Stellantis ait baissé depuis, il s’agissait toujours du deuxième prix moyen le plus élevé du secteur, à un peu moins de 55 000 $ au troisième trimestre. C’était juste derrière Ford Motor, y compris sa marque de luxe Lincoln.
Nulle part ce problème de prix n’est plus évident que chez Jeep. La marque n’a qu’un seul modèle dont le prix de départ est inférieur à 30 000 $ : le Compass. Des modèles comme le Grand Cherokee coûtent bien plus de 40 000 $. Certains, comme le modèle électrique récemment lancé Wagoneer S et d’autres modèles Wagoneer, démarrent près, voire dépassent carrément la barre des six chiffres. Ce prix porte préjudice à des modèles comme le Gladiator, autrefois l’un des modèles les plus attendus du marché.
Une recherche sur le site de Jeep ne montre que quelques Gladiators dont le prix affiché est inférieur à 40 000 $ à l’échelle nationale, aucun à moins de 39 790 $. Les prix affichés pour certains Gladiators sur les terrains des concessionnaires peuvent désormais atteindre 72 000 $. En conséquence, les ventes de Gladiators ont chuté régulièrement par rapport au pic de 2020 et sont en baisse de 21 % de plus de ce qu’avant cette année. Dans l’ensemble, Jeep n’est plus que l’ombre de lui-même, avec des ventes en baisse de 36 % par rapport à avant la pandémie. Stellantis a réussi à détourner les clients de l’une des marques les plus en ligne et les plus désirables en augmentant les prix et en gérant mal sa gamme.
Même avec de lourdes réductions, les Gladiators sont désormais assis chez les concessionnaires à travers le pays ; une recherche rapide montre qu’il y a plus de 10 000 nouveaux Gladiators actuellement en vente. Les concessionnaires sont bien évidemment énervés, à tel que le conseil des concessionnaires de Stellantis a récemment envoyé une lettre au conseil d’administration du constructeur automobile pour l’avertir de ce qui se passe.
« Nous écrivons cette lettre au nom de l’ensemble du réseau de concessionnaires américains et de ses employés », commençait la lettre. « L’intention de cette lettre est de tirer la sonnette d’alarme – une alarme non seulement pour vous, mais aussi pour le conseil d’administration de Stellantis, vos employés, vos investisseurs et vos fournisseurs. »
Le Conseil national des concessionnaires de Stellantis plaidait auprès de l’entreprise en coulisses depuis deux ans déjà, selon la lettre. L’entreprise se dirigeait vers un désastre, non seulement pour les concessionnaires eux-mêmes, mais pour toutes les personnes impliquées.
« Maintenant, ce désastre est arrivé », disait la lettre.
Les concessionnaires veulent des produits moins chers à vendre avec plus de différenciation. Kevin Farris, directeur du conseil des concessionnaires de Stellantis, espère que le constructeur automobile proposera quelque chose de plus abordable, comme un pick-up plus petit. « Personnellement, j’aimerais les voir produire un pick-up de plus petite taille pour la marque Ram afin que nous puissions rivaliser « Nous avons une part de marché importante », a-t-il déclaré à CNN. Même avec quelque chose de moins cher, Farris pense que ce sera une bataille difficile pour le constructeur automobile pour regagner des parts de marché dans des segments qu’il a abandonnés. « Il sera difficile de récupérer la part de marché qu’ils avaient. Beaucoup des produits que nous vendions en grande quantité ne sont plus fabriqués aujourd’hui. »
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