Les voitures européennes bon marché abandonnent les écrans d’infodivertissement au profit de l’intégration du téléphone, et je pense que toutes les voitures devraient le faire

Les constructeurs automobiles américains peinent à trouver des moyens de répondre à la demande croissante de voitures moins chères alors que les répercussions à long terme de l’incertitude économique trumpienne continuent de se faire sentir. Certains constructeurs automobiles ont manifesté leur intérêt pour le dé-contenu des modèles existants dans un effort pour les faire moins cher à produire et répercuter une partie de ces économies sur le client. Pour l’instant, ce sont toutes des mesures à moitié faites, car les consommateurs n’ont pas la possibilité de acheter une voiture sans chichis et sans frais écran d’infodivertissement du tout, comme ils le font en Europe. Je pensais que c’était le pays de la liberté ? Où est ma liberté de payer pour un écran de merde qui aura l’air démodé dans deux ans ?

La Fiat Grande Panda Pop (ci-dessous) est la dernière incursion de Stellantis dans le segment bon et joyeux des petites voitures européennes, et elle dispose comme la Volkswagen Up! (ci-dessus) avant elle d’un joli petit support de téléphone et d’un port USB que vous pouvez utiliser à la place du grand et cher écran d’infodivertissement de 10,25 pouces disponible sur les modèles Grande Panda plus chers.

Une configuration similaire est proposée en standard sur le « vélomoteur » électrique urbain Citroën Ami de Stellantis (ci-dessous). Il y a quelque chose de tellement basique et astucieux dans tout cela. Cela résout tellement de problèmes ridicules que j’ai avec l’infodivertissement intégré dans ma voiture. Prenons, par exemple, les deux véhicules quotidiens de mon foyer, une Porsche Cayenne 2013 et une Audi A3 2016. Toutes deux ont de beaux écrans intégrés avec des tonnes de fonctionnalités associées câblage, programmation, capteurs et commandes, mais aucun d’entre eux n’a Apple CarPlay. Si Porsche et Audi n’avaient pas gaspillé des millions de dollars pour développer ces systèmes, qui sont déjà bien dépassés en 2025, ces voitures auraient peut-être coûté quelques milliers de dollars moins cher chez le concessionnaire, et j’aurais pu brancher mon tout nouveau iTelephone Apple Tim et être au courant de tout ce qui touche à l’information et au divertissement.

Non seulement cela rend la construction de la voiture moins chère et plus susceptible d’être utilisée joyeusement pendant de nombreuses années à venir, mais cela retire également le téléphone portable des mains des millions de connards distraits qui se promènent dans des machines de mort de deux tonnes en regardant les tic-tac au lieu de la route.

Donnez-moi une voiture avec des vitres manuelles, la climatisation en option et des jantes en acier, tant qu’on y est. Ramenons ces prix de transaction moyens en dessous de 30 000 $. L’acheteur de voitures américain vit au gras depuis trop longtemps, et investir dans une nouvelle chose que personne ne peut se permettre avec un capital négatif n’est pas la solution à notre problème d’endettement collectif. Nous exigeons de l’austérité, bon sang !