Les villes et les voitures ne font pas bon ménage. Les villes sont compactes, utilisant au maximum l’espace pour leurs résidents humains, alors que les voitures ne le pas — elles occupent un espace précieux simplement en restant garés, et transporter peu de personnes lors du déplacement. Nous avons déjà vu ce les motos sont plus rapides que les voitures pour traverser Los Angeles, ville favorable aux véhicules, mais une nouvelle série de tests effectués à Chicago, LA et New York City montre que les voitures perdent presque partout.
Les écrivains avec le Wall Street Journal ont relevé le défi eux-mêmes, empruntant divers itinéraires de transport du centre de leur ville aux aéroports locaux : O’Hare, LAX, et LaGuardia. Ils ont utilisé des voitures, des covoiturages, des vélos, des trains et des bus, et ont obtenu des résultats sans surprise : les voitures ne l’emportent que dans des circonstances très spécifiques.
La course de New York a réuni quatre écrivains, tous venus de Times Square. L’un d’eux a pris un vélo Citibike, un autre une navette Uber, un troisième a pris le train ou le bus, et un quatrième un taxi jaune. Le vélo électrique a gagné, prenant seulement 52 minutes pour se rendre à LaGuardia, tandis que le taxi est arrivé deuxième. La navette Uber a terminé à égalité avec la MTA avec un temps total de 64 minutes. Certes, cette victoire du vélo électrique est venue d’un écrivain qui était parfaitement préparé, de la WSJ:
Adam Thompson, rédacteur en chef de la rubrique Voyages adepte du partage de vélos,s’est vanté dès le départ qu’il allait gagner la course de Times Square à LaGuardia en pédalant 9 miles sur un vélo électrique du système Citi Bike de New York. Il y a des stations étonnamment proches de l’aéroport.
Il était insupportable, allant même jusqu’à tester le système avant la course. Dans les deux sens.
À Chicago, un écrivain en Uber s’est retrouvé face à un autre qui conduisait une voiture personnelle et à un troisième qui prenait le train. Les résultats ont été encore plus favorables aux transports en commun : le train a mis 64 minutes, tandis que l’Uber en a mis 92 et le véhicule personnel 100. La conduite de ce véhicule personnel a également été décrite comme peu enviable, par WSJ:
John Keilman a eu la pire mission : conduire. Il a connu un début de route inquiétant lorsque Apple Maps l’a envoyé à travers les quartiers du centre-ville et du North Side de Chicago au lieu de l’emmener directement sur l’autoroute souvent encombrée.
À Los Angeles, le WSJ a comparé un chauffeur, un passager d’Uber et un passager de bus. Los Angeles était la seule ville où une voiture l’a emporté, Uber prenant 46 minutes contre 56 pour la voiture personnelle et 57 pour le bus, et nous commençons maintenant à voir la tendance se dessiner : les voitures ne sont plus rapides que lorsqu’elles sont conduites par un professionnel, et une petite expérience de la région ne compte pas. selon le WSJ:
Trois journalistes de notre bureau de Los Angeles se sont portés volontairement portés pour voir qui parviendrait le plus rapidement à se rendre à Union Station dans le centre-ville de LA. Anne Steele avait le sentiment qu’elle gagnerait en Uber, mais elle s’inquiétait de la concurrence de sa collègue Sara Randazzo dans une navette express gérée par la ville et de Joe Flint dans sa Mustang GT 5.0.
Tout le monde connaît suffisamment LAX pour planifier son approche de l’aéroport depuis le sud, sur le boulevard Sepulveda, afin d’éviter de se retrouver coincé dans la file d’attente du drive-in In-N-Out Burger de l’aéroport, à l’extrémité nord.
Les personnes qui passent leur vie derrière le volant, à pratiquer leurs raccourcis et à perfectionner leurs compétences en matière de circulation, se déplacent rapidement dans les villes. Pourtant, dans les zones où les transports en commun sont efficaces, ils sont toujours plus lents que ces autres options, voire plus lents qu’un vélo Citibike de New York, qui n’est pas vraiment connu pour son strict respect des calendriers d’entretien. Sachant ce que nous faisons, le test RevZilla, à propos la nature du gain de temps du partage de voie, on peut se demander à quel point ces temps pourraient être réduits si nous prenions tous des motos filtrant les voies jusqu’à l’aéroport. Le article complet du WSJ vaut la lecture, avec ses présentations visuelles de qui gagne quelle course, mais le leçon est la suivante : votre voiture est un moyen lent de traverser la ville la plus proche.
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