C’est assez évident maintenant cela Elon Musk s’en fiche vraiment à propos de l’environnement. Alors qu’il était autrefois un guerrier dans la lutte contre le changement climatique, ou prétendait l’être, il est devenu un climato-sceptique et semble déterminé à rotule quels que soient les émissions et l’environnement les gains que Tesla aurait pu réaliser. Jusqu’à présent cette année, SpaceX a lancé 90 fois des fusées Falcon 9, en plus de deux lancements pour Starship et un pour Falcon Heavy. L’entreprise a des projets pour au moins 27 autres d’ici la fin de l’année. Ces 120 roquettes seront combiner pour produire une estimation étonnante de 3,71 millions tonnes métriques de CO2.
L’une des entreprises d’Elon émet plus de carbone dans l’air américain que l’autre n’en économise, et c’est loin d’être le cas.
Selon l’EPA, le voiture américaine moyenne à combustion interne produit environ 400 grammes de dioxyde de carbone par mile, ce qui signifie que les émissions des fusées de SpaceX cette année sont égales à environ 927 500 000 miles parcourus. Faisons quelques calculs pour donner un peu de contexte à ces chiffres.
Combien de Tesla seront vendues aux États-Unis en 2024 ?
Nous connaissons déjà les ventes de Tesla au premier semestre de l’année, car Tesla a elle-même communiqué ces chiffres. Les ventes sont en baisse assez significative par rapport à 2023 aux États-Unis, avec une baisse de 8,5 % au premier trimestre et une baisse d’environ 5 % au deuxième trimestre, à 386 810 et 422 405 respectivement. Le troisième trimestre n’est pas terminé et le quatrième n’a pas commencé, mais il est basé sur les chiffres de l’année dernière avec une baisse prudente de 5 % , nous verrons quelque part de l’ordre de 413 300 livraisons au 3e trimestre et de 460 300 au 4e trimestre. Ces chiffres sont liés aux ventes mondiales, et les ventes de Tesla aux États-Unis ont représenté environ 26 pour cent de ce montant ces dernières années. Prenez 26 pour cent des 1 682 815 voitures que l’entreprise vendra cette année, et ce montera à environ 437 500 voitures qui parviendront à de nouveaux propriétaires cette année aux États-Unis.
Émissions annuelles économisées d’ici 2024 Tesla vendues
Le réseau électrique américain actuel émet environ 475 grammes par kilowattheure de jus, et une Tesla moyenne peut parcourir environ 6,5 kilomètres par kWh. Par souci de simplicité, nous ne prendrons pas en compte les conditions météorologiques ni les pertes de transmission du réseau électrique. Si une Tesla moyenne parcourt 18 500 kilomètres par an, elle consomme 2 875 kWh d’électricité, ce qui équivaut à 1,37 tonne métrique d’émissions par voiture, soit un peu moins d’un tiers de ce que les fusées SpaceX émettront cette année.
Prenez ces 437 500 voitures et multipliez-les par 1,37 et vous obtiendrez un nombre impressionnant de 599 375 tonnes d’émissions. Aux États-Unis, une voiture à essence moyenne parcourt environ 22,5 miles par gallon, ce qui produit environ 4,6 tonnes de carbone. Ainsi, une personne moyenne qui passe d’une voiture à essence moyenne à une Tesla réduit son impact carbone sur l’environnement d’environ 3,23 tonnes par an. Ces mêmes 437 500 voitures réduisent les émissions de carbone de 1,4 million de tonnes.
Gardez à l’esprit que le nombre de personnes abandonnant des véhicules gourmands en carburant pour un Model 3 est probablement assez faible, donc ces chiffres seront un peu plus élevés. Si vous êtes passé d’une Prius à une Tesla, votre réduction des émissions sera évidemment nettement inférieure à la moyenne.
Quelle est la quantité de gaz émis par SpaceX ?
Les estimations actuelles mettent un lancement de Falcon Heavy émet environ 79 000 tonnes métriques de CO2, tandis que un lancement de Starship émet un peu moins 76 000 tonnes métriques. Le lancement le plus courant, le Falcon 9 relativement petit, émet environ 28 000 tonnes métriques de carbone. Et c’est avant même de commencer à parler de la suie, les oxydes d’azote, les particules d’alumine, le méthane, le chlore et les émissions d’acide chlorhydrique de chaque fusée. Sans mentionner l’appauvrissement de la couche d’ozone dans la stratosphère.
La grande majorité des fusées SpaceX sont lancées depuis Cap Canaveral et le Kennedy Space Center en Floride, depuis Vandenberg en Californie ou depuis Starbase au Texas. La société envisage un deuxième site de lancement commercial en plus de Starbase et souhaite continuer à augmenter le nombre de fusées. elle envoie des satellites chaque année. SpaceX est son plus gros client, envoyant la majorité de ses fusées pour installer des satellites Starlink en orbite basse afin de fournir Internet à ses clients. Il y a actuellement 6 350 satellites Starlink en orbite et il est prévu d’en lancer jusqu’à 28 000 autres dans les années à venir.
Contexte
Alors que la production de Tesla continue de décliner et que SpaceX commence tout juste à monter en puissance, ces chiffres ne feront qu’empirer dans les années à venir.
SpaceX lance la grande majorité de ses fusées depuis le sol américain. Les entreprises d’Elon Musk émettent plus de dioxyde de carbone et d’autres gaz à effet de serre nocifs dans l’air local qu’il ne l’a suggéré, et la raison d’être de Tesla en matière de rationalité environnementale est devenue tout à fait discutable avec ce contexte supplémentaire. Musk a convaincu des millions de personnes Il y a beaucoup de gens qui se souciaient de l’air que nous respirons tous les jours et de l’avenir de notre planète, mais il a changé d’avis et a trahi cette opinion en en disant beaucoup plus. Il aime faire comme si ses entreprises étaient indépendantes, mais il est tout à fait clair que SpaceX et Tesla en particulier sont Elon Musk, et qu’Elon Musk est SpaceX et Tesla.
Tesla vend des voitures dans plus de pays que les États-Unis, ce qui aide un peu à l’échelle mondiale. Et la plupart des Tesla seront toujours sur la route après leur première année, ce qui contribuera également à réduire les émissions de carbone à long terme, mais il est clair que SpaceX est un problème important et croissant en matière d’émissions de gaz à effet de serre à l’échelle mondiale. de nombreuses raisons pour empêcher Elon de jeter ses phallus sur les étoiles, le moindre étant l’augmentation rapide des émissions mondiales liées à ces lancements.
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