La Lexus RC est en vente depuis plus d’une décennie et près de 100 000 coupés de luxe ont été vendus. Il est désormais temps de dire au revoir àLe constructeur automobile japonais se prépare à le laisser partir vers le grand concessionnaire dans le ciel. Pour célébrer un travail bien fait, Lexus a créé une édition spéciale du RCF et quelques petites mises à jour du RC habituel.
Le modèle BMW Série 4 de Lexus a connu une période difficile au cours des dernières années. En 2024, seuls 1 854 exemplaires de ce modèle ont été vendus. C’est peut-être la raison pour laquelle Lexus a finalement abandonné le modèle. Quoi qu’il en soit, il sort en beauté. Lexus s’appuie sur la RCF Carbon Edition pour créer la RCF Final Edition. La Carbon Edition était équipée, entre autres, d’un capot et d’un toit en fibre de carbone.
Avec un look qui, selon Lexus, s’inspire de la voiture de course RCF GT3, la RCF Final Edition est dotée d’un toit, de bas de caisse latéraux, d’un aileron avant et d’un diffuseur arrière, tous fabriqués en fibre de carbone. Elle est également dotée d’un aileron arrière actif, de roues BBS légères de 19 pouces et d’étriers de frein rouges.
Les plus grandes améliorations se trouvent sous la carrosserie. Lexus a ajouté un niveau de savoir-faire à la RCF Final Edition. Le V8 atmosphérique de 5,0 litres et le différentiel arrière sont tous deux fabriqués à la main par des techniciens qualifiés qui ont également pris suffisamment de soin pour peaufiner le V8 de plus de 470 chevaux, ce qui, selon Lexus, a permis une accélération plus douce ; 60 mi/h sont atteints en 4,2 secondes.
À l’intérieur, la RCF Final Edition est dotée d’un intérieur noir et rouge, d’un système audio Mark Levinson de série, d’un écran tactile de 10,3 pouces et de badges « Final Edition » en fibre de carbone sur la console. Vous devrez mettre la main à la poche si vous voulez avoir une chance de posséder une RCF Final Edition. Frais de destination compris, la Final Edition vous coûtera 95 175 $.
Lexus a également mis à jour la gamme RC standard. Les acheteurs pourront toujours choisir entre la RC300 à moteur V6 de 260 chevaux, livrée de série avec une transmission intégrale, ou la RC350 de 311 chevaux, disponible avec une traction arrière ou une transmission intégrale. Le prix de la gamme RC standard commence à 47 620 $.
Quant à l’avenir du RC, c’est en suspens. En quelque sorte. En 2022, le président de Toyota TRD, David Wilson, a déclaré un RC de nouvelle génération était en cours de développement en conjonction avec sa variante GT3. Cela a été fait pour répondre aux problèmes de RC problème de poids, ce qui a toujours été un problème avec la voiture. De puis lors, rien n’a été dit à propos d’une RC de nouvelle génération. Espérons que Lexus travaille toujours sur un coupé du futur. Le marché des coupés sportifs étant en constamment en rétrécissement, ce serait désespéré qu’il soit encore en retrait d’un autre modèle.
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