Kia prévoit un assaut de véhicules électriques dans les années à venir, avec pas de 14 voitures électriques dans sa gamme mondiale d’ici 2027, et parmi celles-ci seront des véhicules électriques plus petits et en fait plus abordables. Il y a leCrossover EV3, qui a déjà été dévoilé en forme de production même il ne sortira pas aux États-Unis avant l’année prochaine. Le prochain événement sera le EV4 berline et hayon, et grâce à ma petite amie qui a pris quelques photos espion d’elle-même, nous avons maintenant vu l’EV4 en essai sur une autoroute du sud de la Californie.
Bien qu’à première vue, cette berline compacte présente des similitudes avec la Kia K4 à essence, déjà en vente depuis des mois, il s’agit bien de l’EV4, qui a été présentée en avant-première par un concept à l’automne 2023. Son design est plus funky et plus anguleux que celui de la K4, avec une serre unique et des feux verticaux. Regardez aussi ces roues étranges !
Bien que nous n’ayons pas encore de spécifications ni de nombreux détails sur l’EV4, nous savons qu’il reposera sur la plateforme E-GMP du groupe Hyundai, qui sous-tend également presque tous les véhicules électriques Hyundai, Kia et Genesis. Contrairement à des voitures telles que la Hyundai Ioniq 5 et Kia EV9, l’EV4 sera probablement à traction avant avec l’option possible de transmission intégrale. Comme l’EV3, l’EV4 utilisera probablement la version 400 volts de la plateforme E-GMP pour réduire les coûts.
En plus de la berline que ma petite amie a vue, une version à hayon de l’EV4a été espionné en train de tester sur les routes européennes, mais la question de savoir si elle sera proposée ou non aux États-Unis reste en suspens. Intérieur photos d’espionnage Les modèles EV4 montrent également qu’ils suivent le langage de conception du K4, qui dispose d’un écran de 30 pouces à l’avant pour le conducteur.
Nous nous attendons à ce que le Kia EV4 fasse ses débuts dans les prochains mois, et soit probablement mis en vente plus tard en 2025 en tant que modèle 2026. Quant au prix, il devrait s’élever à environ 35 000 $ au départ, soit au moins quelques milliers de dollars de moins que le Niro EV et l’EV6.
Ce contenu a été traduit automatiquement à partir du texte original. De légères différences résultant de la traduction automatique peuvent apparaître. Pour la version originale, cliquez ici.