J’ai besoin que tu sois un héros. Tu dois arrêter ce que tu fais en ce moment et donner 6 000 $ à celui qui a listé cela Échange de véhicules électriques manuel Saturne SL2 dans Caroline du Nord. Je ne sais pas vraiment ce qui pousserait quelqu’un à consacrer le temps et l’énergie nécessaires pour mettre un moteur électrique et batterie dans un 2002 Saturn, mais putain je suis heureux qu’ils l’aient fait. Le fait qu’ils aient laissé la boîte manuelle à cinq vitesses en place le rend encore meilleur.
Selon le vendeur sur Facebook Marketplace, la conversion a été effectuée en 2017, et depuis lors elle n’a parcouru qu’environ 1 600 kilomètres, il lui reste donc beaucoup de vie à vivre. Ce SL2 a été équipé d’une batterie au lithium de 144 volts qui utilise Nissan Leaf cellules, un moteur HPEVS AC-51, une commande de moteur Curtis 1239e, un BMS Orion et un chargeur Thunderstruck qui est soit de 120 volts, soit Compatible J1772. Bien sûr, comme cerise sur le gâteau, il a le SL2 Boîte manuelle à 5 vitesses et embrayage d’origine. Fantastique.
Même en tant que simple voiture, cette 2002 bleu clair SL2 ça a l’air vraiment propre pour quelque chose qui a été construit il y a près de 23 ans. Certes, il n’y a pas beaucoup de photos, mais le corps semble être en grande partie sans dommage et l’intérieur semble presque neuf. Le vendeur ne dit pas combien de kilomètres la voiture avait lors de sa première conversion en 2017.
Quelqu’un l’a fait un très bon travail pour échanger cette chose. À moins que vous n’ayez ouvert le capot ou regardé dans le coffre, il n’y a pas grand-chose qui suggère qu’il ne s’agit pas simplement d’un problème normal, SL2 bien entretenu. La seule chose qui trahit que quelque chose ne va pas est une sorte de compteur monté sur le tableau de bord au-dessus des aérateurs de climatisation. Sous le capot, vous trouverez le moteur et d’autres composants de la propulsion électrique avec beaucoup de câbles haute tension. Ensuite, à l’arrière dans le coffre, vous pouvez voir la batterie et d’autres appareils électroniques qui assurent le fonctionnement de ce SL2. Dans l’ensemble, c’est une conversion super propre.
Je ne connais pas vraiment les applications pratiques d’une voiture comme celle-ci. Il n’y a aucun indicateur de gamme ou temps de charge ou quelque chose comme ça, mais par curiosité, c’est un très joli petit package. Je n’ai également aucune idée de son niveau de performances. Un aperçu rapide du site Web de HPEVS indique que son moteur AC-51 devrait produire environ 88 chevaux et 100 lb-pi de couple. Cela ne permettra pas de gagner aucune course, et ce signifie que la puissance est en fait un peu moins que les 124 chevaux et 122 lb-pi de couple du SL2 moteur original de 1,9 litre à quatre cylindres fabriqué, mais qui s’en soucie ? C’est bien plus cool.
Pour moi, 6 000 $ est un petit prix à payer pour être le gars le plus intéressant de tous les temps. Voitures et café tu te présentes à.
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