Véhicule vers réseau technologie se développe lentement, avec de plus en plus de constructeurs automobiles et de compagnies d’électricité qui commencent à offrir cette fonctionnalité. Ford, Sunrun et la Baltimore Gas and Electric Company se sont associés à trois F-150 Lightning Les propriétaires utiliseront la technologie V2G pour renforcer le réseau électrique de l’État.
Autorité Ford rapports le partenariat a débuté De retour en 2022 lorsque Sunrun s’est associé à Ford pour installer les systèmes d’intégration à domicile Charge Station Pro de 80 ampères du constructeur automobile dans les maisons des propriétaires du F-150 Lightning. Lorsque vous utilisez la fonction d’alimentation de sauvegarde intelligente du Lightning, la Charge Station Pro peut alimenter une maison pendant trois jours, ou 10 jours si vous la combinez avec l’énergie solaire.
Les trois entreprises s’associent à nouveau dans le cadre d’une nouvelle initiative qui verra trois propriétaires de Lightning qui vivent sur le marché de BGE partager l’électricité avec le réseau pendant trois mois, dans le cadre d’un partenariat libérer from Sunrun explique :
Sunrun met en réseau et surveille les camions F-150 Lightning inscrits alors qu’ils partagent l’énergie stockée pendant les fenêtres de répartition du 1er juin au 30 septembre 2024, entre 17 h et 21 h en semaine. Tous les financements seront versés aux clients inscrits, qui recevront un paiement basé sur la quantité d’énergie partagée, estimée à 800 $ sur les quatre mois du programme.
Le délégué de l’État du Maryland, David Fraser-Hidalgo, a déclaré à propos de cette technologie :
La capacité du Ford F-150 Lightning à prendre en charge le réseau électrique et à générer des revenus pour le propriétaire lorsqu’il est garé à la maison constitue un tournant pour les véhicules électriques dans le Maryland et dans tout le pays, car d’autres constructeurs suivront.
Sunrun affirme que les données collectées dans le cadre de cette initiative permettront aux entreprises d’en savoir plus sur les comportements des propriétaires de véhicules électriques et d’étendre le programme en offrant des incitations aux autres propriétaires de Lightning. Ce n’est pas non plus la première fois qu’un gouvernement d’État teste quelque chose comme cela. En 2022, Duke Energy, en Caroline du Nord a fait la même choseLe programme a coûté un demi-million de dollars et était disponible pour 100 clients de Duke qui étaient également propriétaires de Lightning.
Il convient de noter que, bien que cela est une technologie qui révolutionne la gamme, c’est une entreprise coûteuse dont tout le monde ne pourra pas profiter. La Station de charge Pro de Ford exige que le Lighting soit équipé de la batterie à autonomie étendue, que vous pouvez obtenir pour pas moins de 68 000 $ à partir du modèle 2019 Éclair; la batterie à autonomie étendue n’est pas disponible sur le Lighting XLT de base. En suite, il y a la Charge Station Pro elle-même, qui coûte un peu plus de 1 300 $. L’installation de ce chargeur varie, mais une recherche rapide montre que certains propriétaires ont a été cité 2 640 $ jusqu’à un peu plus de 6 100 $.
Ensuite, il y a l’exigence du système d’intégration domestique Sunrun, dont certains ont dit peut coûter aussi que 10 000 $ jusqu’à 32 000 $. Tendance moteur a été cité à 18 000 $ quand ils ont envisagé d’installer le système sur une maison. Avec ces coûts élevés, les compagnies d’énergie vont devoir débourser un peu plus que quelques centaines de dollars pour payer ces propriétaires.
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