Bon lundi ! Nous sommes le 10 juin 2024, et c’est L’équipe du matin, votre tour d’horizon quotidien des principaux titres de l’automobile du monde entier, en un seul endroit. Voici les histoires importantes dont vous avez besoin savoir.
1ère vitesse : la Norvège vote contre le salaire de 56 milliards de $d’Elon Musk
Les histoires “vont-ils, ne le feront-ils pas”autour du package salarial massif d’Elon Musk Chez le constructeur américain de véhicules électriques Tesla, cela fait des rumeurs depuis des mois maintenant. Après qu’un juge du Delaware ait été expulsé la compensation de 56 milliards de $au bord de bordure, il a été fait appel, mis au vote parmi les actionnaires de Telsa et la société a même j’ai commencé à diffuser des publicités pour essayer et influencer le vote. Désormais, le fonds de richesse norvégien s’est lancé dans l’argumentation.
Le fonds souverain norvégien de 1,7 billion de dollars a investi massivement dans Tesla au fil des ans et détient désormais une participation de 0,98 % dans le constructeur automobile, ce qui il est le huitième plus grand investisseur de l’entreprise. Le fonds s’est maintenant prononcé contre le plan salarial de 56 milliards de dollars de Musk, affirmant qu’il votera les mesures quand on en en a l’opportunité, selon les informations de Reuters. Selon le site :
Le fonds a déclaré qu’il appréciait « la valeur significative générée sous la direction de M. Musk depuis la date d’octroi en 2018 ».
Néanmoins, « nous restons préoccupés par le montant total de la récompense, la structure compte tenu des déclencheurs de performance, la dilution et le manque d’atténuation des problèmes clés. risque personnel », a déclaré Norges Bank Investment Management (NBIM), l’opérateur du fonds.
En 2018, le fonds avait voté contre le paquet.
“Nous continuerons à rechercher un dialogue constructif avec Tesla sur ce sujet et d’autres sujets”, a ajouté NBIM.
En réponse, Musk a pris ses mesures habituelles en publiant avec colère son message sur Twitter X. Il a utilisé la plateforme de médias sociaux qu’il possède pour qualifier le déplacement norvégien de « pas cool » et a dit que si le Le fonds a effectivement demandé au peuple norvégien, alors il trouverait un « soutien massif en sa faveur ».
Cependant, le fonds de richesse norvégien n’est pas le premier à s’exprimer contre les salaires énormes de Musc. La semaine dernière, un ancien membre du conseil d’administration de Tesla a soutenu que Musk ne valait pas autant d’argent car cela ne reflétait pas la valeur qu’il ajoute à l’entreprise. Le salaire a également été critiqué par des groupes de réflexion aux États-Unis.
Malgré cela, Tesla exige toujours que le paquet de payer devrait être adopté, en arguant essentiellement que c’est allé jusqu’ici et qu’il devrait donc simplement continuer.
2ème vitesse : les États-Unis assouplissent les règles d’économie de carburant pour les camions
Aux États-Unis, les gens aiment crier à quel point le pays est numéro un, et alors qu’il est certainement en des choses comme les tarifs de prison, faillites causées par dette médicale et dépenses militaires, ce n’est certainement pas le cas lorsqu’il s’agit d’ambitions en matière de véhicules propres. Aujourd’hui, ces ambitions ont été contrecarrées par les nouvelles règles en matière d’économie de carburant. qui repoussent les objectifs d’émissions de plus de deux ans.
L’administration Biden vient de confirmer nouvelle Consommation de carburant moyenne de l’entreprise (CAFE) qui entreront bientôt en vigueur, mais au lieu de resserrer les émissions, ils repousseront en fait certains objectifs, selon un rapport de la Detroit Free Press. Comme le site explique :
La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a déclaré que les nouvelles règles proposées entraîneront des pénalités de conformité beaucoup plus faibles que celles initialement proposées, ce qui constitue un une victoire pour les constructeurs automobiles de Détroit.
Les constructeurs automobiles ont salué les changements et les groupes environnementaux les ont critiqués.
En juillet 2023, la NHTSA avait proposé d’augmenter les exigences en matière de consommation moyenne de carburant des entreprises (CAFE) de 2 % par an pour les voitures particulières et de 4 % par an pour les voitures particulières. année pour les camions légers de 2027 à 2032.
Selon la règle finale, la NHTSA n’exigera aucune augmentation pour les camions légers pour 2027 et 2028 et n’exigera que 2 % d’augmentation par rapport à 2027. 2029 à 2031.
Il était largement prédit que la plupart des constructeurs automobiles américains seraient bien en deçà des plans initiaux. ce qui entraîne de lourdes amendes dans tous les domaines - des amendes qui auraient pu être utilisées pour investir dans d’autres projets d’infrastructures vertes à travers l’Amérique. Cependant, selon les nouvelles décisions, les amendes sont beaucoup plus élevées. moins susceptibles d’être délivrés grâce à des réglementations beaucoup plus souples.
3ème vitesse : Volvo pourrait déplacer la fabrication de VE vers la Belgique pour juper les tarifs
Il y a un grand mot effrayant qui domine les discussions sur les véhicules électriques ces derniers temps, et c’est « tarifs douaniers ». Les États-Unis ont imposé un énorme prélèvement de 100 pour cent sur les voitures électriques importées de Chine, il est largement attendu que L’Europe suivra, et ce sera sûr suivi par Les propres restrictions de la Chine sur les véhicules étrangers. Maintenant, pour essayer d’éviter ces droits de droits drogués, Volvo cherche à réorienter la production de beaucoup de ses modèles électriques.
Volvo appartient maintenant au constructeur automobile chinois Geely, qui a fait un travail formidable en renforçant sa gamme électrique ces dernières années. Maintenant, à s’assurer que ses modèles ne sont pas sur le recevoir la fin de tous tarifs anti-chinois, le constructeur automobile envisage de déplacer ses activités de fabrication de VE hors de Chine et en Belgique, selon les rapports de Bloomberg. Selon le site :
Volvo Car AB a commencé à déplacer la fabrication de véhicules électriques de fabrication chinoise vers la Belgique alors que l’Union européenne se prépare à imposer des droits de douane à la Chine. a fabriqué des véhicules électriques, a rapporté le Times.
En plus de transférer la production des modèles EX30 et EX90 de Volvo vers la Belgique, le constructeur automobile peut également déplacer l’assemblage de certains modèles Volvo à destination de au Royaume-Uni, indique le rapport, citant des personnes non identifiées. Volvo, qui appartient à Zhejiang Geely Holding Group Co., est considérée comme le parmi les constructeurs automobiles occidentaux, les plus exposés aux tarifs douaniers potentiels, selon le Times.
VolvoCar a démenti le rapport du Times, affirmant qu’«il est prématuré de spéculer sur les implications de ce que cette enquête va conclure ou sur tout potentiel. mesures.”
Au lieu de suggérer que sa décision de construire le EX30 EV à Gand, en Belgique, avait quelque chose à voir avec les tarifs douaniers, Volvo a fait valoir que tout cela était dû à son objectif de construire des voitures exactement là où il les vend. C’est pour cette raison même que Polestar a l’intention de construire sa Polestar 3 SUV électriques en Amérique et pourquoi le nouveau Voiture électrique EX90 de Volvo entre en production aux États-Unis
4ème vitesse : Stellantis rappelle 210 000 voitures à cause de bogues logiciels dans les freins
C’est un grand jour pour de grands rappels ici en Amérique, comme Kia vient d’annoncer des mesures affectant plus de 400 000 voitures vendues aux États-Unis et maintenant Stellantis a été touché par un rappel affectant plus de 200 000 voitures.
Le constructeur automobile américain a identifié un bug logiciel c’est Dodge Durango et Bélier 2500 et 3500 modèles qui impactent les systèmes de freinage antiblocage des voitures, rapporte Reuters. Comme le site explique :
Chrysler rappelle plus de 211 000 véhicules aux États-Unis en raison d’un dysfonctionnement logiciel qui pourrait désactiver le système électronique de contrôle de stabilité, le La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a déclaré samedi.
En raison de ce dysfonctionnement, le module de commande du système de freinage antiblocage (ABS) peut désactiver le système électronique de contrôle de stabilité, a indiqué le régulateur.
« Conduire avec un système électronique de contrôle de stabilité désactivé peut augmenter le risque d’accident », indique-t-il.
Afin de régler le problème, les concessionnaires pourront mettre à jour le système de contrôle des véhicules impactés. Les travaux seront effectués gratuitement pour toute personne possédant un véhicule concerné.
Si vous pensez que votre voiture a été touchée par un rappel, il existe quelques choses simples que vous pouvez faire pour vérifier. Tout d’abord, la NHTSA dispose d’une application pratique que vous pouvez utiliser pour vérifier si votre véhicule est concerné, ou vous pouvez vous diriger au sur le site Web du régulateur et branchez votre NIV sur son outil de recherche de rappel.
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