Bonjour ! Nous sommes le mercredi 5 juin 2024 et c’est L’équipe du matin, votre tour d’horizon quotidien des principaux titres de l’automobile du monde entier, en un seul endroit. Voici les histoires importantes dont vous avez besoin savoir.
1ère vitesse : Tesla perd quelques très premiers supporters
Les actionnaires institutionnels de Tesla abandonnent les actions du constructeur automobile parce qu’ils ont l’impression que ses jours de croissance énorme appartiennent au passé. Les actions de Tesla sont en baisse d’environ 30 pour cent cette année, et le stock a chuté de plus de 50 pourcent depuis son sommet en 2021 près de 600 milliards de dollars en valeur marchandise. Aïe.
Tesla et PDG Elon Musk ont eu du mal à mesure que la concurrence des véhicules électriques devenait plus forte sur tous les fronts, ce qui entraînait une chute des ventes. Le constructeur automobile basé à Austin, au Texas n’a pas répondu aux attentes du premier trimestre, et Musk a été souhait sur les futurs produits. De Reuters:
« On a commencé à avoir l’impression que les fondamentaux se détachaient de la réalité, a déclaré John Belton, gestionnaire de portefeuille chez Gabelli Funds, dont la société a vendu la totalité de sa participation de 65 900 actions - acquises début 2022 - au cours du premier trimestre de l’année. fonctionne mieux lorsqu’il existe des fondamentaux de l’entreprise automobile qui justifient le cours de l’action.
La multiplication par près de 14 du titre de Tesla au cours des cinq dernières années a conditionné les investisseurs à tenir le coup pendant les périodes d’adversité et à accepter les valorisations. qui sont plus en phase avec les entreprises technologiques que les constructeurs automobiles. Cette fois-ci cependant, même certains des plus fervents croyants de l’entreprise sont devenus sceptiques quant au fait que le même genre d’expansion nous attend et je pense que les actions de Tesla sont devenues trop risquées. Tesla n’a pas répondu à une demande de commentaires sur cette histoire.
Sur les 18 fonds communs de placement suivis par Morningstar qui détiennent des actions Tesla depuis 2019, 10 ont réduit leurs positions au cours du dernier trimestre, avec quatre ont réduit leurs participations de 15 % ou plus, selon les données de Morningstar. Seulement cinq actions ont été ajoutées.
Cela ne signifie pas que Wall Street a radié les actions. Dix-neuf analystes suivis par LSEG ont désormais soit un « achat » soit une « forte » « acheter » sur Tesla, en hausse par rapport à 17 en février. L’objectif de prix moyen parmi 49 analystes suivis s’élève à 178,95 $, soit environ 1,5 % de plus. que le cours de clôture de l’action lundi.
Tous les investisseurs ne le voient pas de cette façon. L’investissement de Ross Gerber en premier, Gerber Kawasaki Wealth & Investment Management, a acheté un demi-million d’actions sur 10 ans. il y a des années, mais ils ont régulièrement vendu cette position cette année.
“Je pense que l’histoire est terminée, c’est la meilleure façon de la dire”, a déclaré Gerber, qui a réduit sa position à environ 300 000 actions.
Les plaintes de Gerber vont du département des relations publiques de Tesla, qui, selon lui, reçoit un financement insuffisant, à ce que Gerber appelle les distractions de Musk par des raisons politiques et culturelles. problèmes.
« Au cours de la dernière année et demie, les quêtes personnelles d’Elon, basées sur la façon dont il voit le monde, ont remplacé les intérêts de Tesla et ses actionnaires », a déclaré Gerber.
Gerber estime que les actions, qui ont clôturé lundi à 176,29 $, sont justement évaluées à 100 $, soit environ 40 % de moins que leur valeur actuelle, car tant que Musk reste à la barre. Il espère donner une partie du reste de ses actions à des œuvres caritatives pour réduire les impôts. conséquences de la vente, ou les utiliser pour vendre des options de vente, ce qui lui permet d’augmenter ses revenus sans encourir de pénalités fiscales.
Malgré tout cela, Tesla est toujours le constructeur automobile le plus valorisé au monde avec une capitalisation boursière de 560 milliards de dollars. La deuxième place est Toyota, le plus grand constructeur automobile mondial en volume, avec environ 334 milliards de dollars.
Cependant, Tesla se négocie à environ 64 fois ses bénéfices futurs, mardi matin, un multiple qui dépasse les valorisations de certaines sociétés de haute technologie. dépliants. Les chéris de l’intelligence artificielle Nvidia , ouvre un nouvel onglet et Super Micro Computer, ouvre un nouvel onglet, par par exemple, échange à 37,8 et 23,2 fois bénéfices, respectivement. D’autres constructeurs automobiles sont évalués de manière beaucoup plus conservatrice. General Motors, ouvre un nouvel onglet à 4,7 et Ford ouvre un nouvel onglet. se négocie à 6,4 bénéfices à terme, tandis que Toyota se négocie à 10,1.
Les investisseurs optimistes justifient la valorisation de Tesla par une longue liste de raisons, soulignant sa technologie et sa base de fans fervents. Des raisons plus récentes d’optimisme ont été les efforts continus de l’entreprise vers la conduite entièrement autonome et en route vers la Chine.
« La Street regarde à travers cette période de transition douloureuse pour que l’histoire de croissance à long terme émerge pour Musk & Co, avec (auto-conduite) ) un ingrédient clé dans cette recette du succès », a déclaré Dan Ives, un analyste chez Wedbush Securities qui a un objectif de prix de 275 $ pour le stock.
Les gens qui gagnent beaucoup plus d’argent que moi semblent vraiment confus quant à ce qui va se passer. Les actions de Tesla. Écoutez, je ne suis pas un expert en actions, mais l’incertitude n’est jamais une bonne chose quand il s’agit de Wall Street.
2e vitesse : le PDG de GM affirme que les clients décideront de la transition au VE
Mary Barra, PDG de General Motors réitéré la stratégie de transition du véhicule électrique du constructeur auto même si certains actionnaires ont remis en question le désir du marché pour les véhicules électriques lors de l’assemblée générale annuelle des actionnaires de GM le 4 juin.
Barra a dit qu’en fin de compte, la composition de La future gamme de GM sera guidée par la demande des clients. Cela semble être un peu un retour en arrière par rapport à la position précédente de GM selon laquelle tous les nouveaux véhicules seraient électriques d’ici 2035. Cependant, plus tard dans la journée, un porte-parole a déclaré que GM gardait cet objectif. Qui sait ce qui va se passer ? Presse libre de Détroit:
Son commentaire intervient après qu’un actionnaire ait mentionné l’actualité de GM le mois dernier, comme l’a rapporté pour la première fois le Free Press, selon laquelle la marque de luxe de GM, Cadillac, il est probable qu’il ne disposera pas d’un portefeuille de véhicules exclusivement entièrement électriques d’ici la fin de la décennie, ce qui était un objectif antérieur. continuer à proposer également des véhicules à moteur à combustion interne.
« C’est une excellente nouvelle pour de nombreux automobilistes qui ne sont pas enthousiasmés par les véhicules électriques », a déclaré l’actionnaire à Barra en référence au changement de Cadillac. Ce n’est qu’une chose temporaire ou GM continuera-t-il à résister à la pression politique pour imposer les véhicules électriques au public ?
Barra a répondu : “Nous avons une grande gamme de véhicules à essence, ou ce que nous appelons des véhicules ICE, qui sont disponibles dès maintenant et nous Nous disposons d’une large gamme de véhicules électriques qui continueront de croître. Nous couvrirons le portefeuille d’un point de vue sectoriel et d’une perspective organisée de prix, conception, et cetera. Nous pensons donc que nous sommes bien positionnés et que nous serons axés sur le client tout au long de cette transformation. »
Ce commentaire a ensuite été étoffé lors d’une interview avec NBC lorsque Barra a déclaré que le projet du constructeur automobile de transformer sa flotte entièrement électrique serait désormais se déroulera « sur des décennies ».
“Nous avons dit en 2018 que nous nous engageions en faveur d’un avenir entièrement électrique”, a déclaré Barra à “NBC Nightly News avec Lester Holt” sur Mardi. « Mais à mesure que nous réalisons cette transformation, elle va se produire sur des décennies.”
Le mois de mai a été en fait le meilleur mois de vente de véhicules électriques en Amérique du Nord, et cela était également vrai pour les véhicules électriques de GM. par une croissance continue pour le Cadillac Lyriq, ChevroletBlazerEV, GMC Hummer EV et Chevrolet Silverado EV.
GM devrait publier son rapport détaillé de ventes à la fin du deuxième trimestre le 2 juillet .
3ème vitesse : BYD, NIO testent la conduite automatisée
Constructeurs automobiles chinois BYD et NIO sont parmi les premiers constructeurs automobiles à obtenir l’approbation des régulateurs du pays pour tester leurs technologie de conduite automatisée sur la voie publique. De Journal de Wall Street:
Le ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’information a déclaré mardi soir qu’il avait approuvé une liste de neuf constructeurs automobiles, dont des constructeurs de camions et de voitures de tourisme. des voitures dont la technologie de conduite automatisée peut être testée sur certaines routes chinoises. BYD, NIO et Chongqing Changan Automobile font partie de ceux présents sur le liste.
L’homologation signifie que les constructeurs automobiles peuvent tester les fonctions de conduite automatisée dans certaines zones des villes agréées. Sept villes ont été agréées, dont les plus grandes villes. comme Pékin, Shanghai, Guangzhou et Shenzhen.
Cependant, les constructeurs automobiles doivent encore effectuer des tests et des évaluations de sécurité avant de pouvoir effectuer de véritables tests sur les routes, a déclaré le ministère dans un communiqué. une déclaration séparée.
C’est la première fois que les autorités chinoises approuvent les tests pour les technologies de conduite automatisée de niveau 3 et 4 en Chine. Les deux niveaux signifient que les voitures peuvent aller au-delà de la conduite assistée et sont capables de prendre des décisions de conduite éclairées avec une intervention humaine limitée.
« Pouvoir tester la technologie L3 est le point de départ de la conduite autonome », a déclaré BYD dans un communiqué. l’application de la technologie de conduite automatisée, ajoute-t-il.
“Cela peut aider ces constructeurs automobiles à recueillir de vraies données routières en Chine pour faire progresser leur technologie de conduite automatique L3 et L4”, a déclaré l’analyste automobile de Bocom International. » Angus Chan a déclaré.
L’approbation montre l’engagement du gouvernement à mener des tests à plus grande échelle pour la conduite automatisée dans le pays, a ajouté Chan.
Constructeurs automobiles chinois sont apparemment devenus extrêmement compétitifs en ce qui concerne les technologies de conduite avancées cette année. Leurs efforts sont aidés par le fait La technologie de conduite entièrement autonome de Tesla n’a pas été approuvé pour une utilisation en Chine.
4e vitesse : Mercedes-Benz rappelle 15 000 VE
Mercedes-Benz rappelle 14 912 véhicules électriques en Amérique du Nord en cause d’un problème avec le logiciel de système de gestion de batterie pourrait causer une perte totale de puissance d’entraînement, selon le Administration nationale de la sécurité du trafic routier. Ce n est tout simplement pas idéal. De Rapports sur les voitures vertes:
Les véhicules rappelés comprennent toutes les versions des berlines EQS et EQE, ainsi que les SUV EQS et EQE, à partir des années modèles. 2023 à 2025, selon la variante. Ces véhicules peuvent être dotés d’un logiciel de gestion de batterie qui pourrait ne pas répondre aux spécifications de production actuelles et pourrait à un arrêt du système à haute tension dans des situations spécifiques”, selon des documents de rappel.
Cette situation spécifique est un « débordement de données de diagnostic » vers le système de gestion de la batterie. D’autres unités de commande embarquées peuvent envoyer en permanence des demandes de diagnostic au système de gestion de la batterie. système de gestion de la batterie, surchargeant sa mémoire et déclenchant l’ouverture des connecteurs qui déconnectent le bloc-batterie du groupe motopropulseur.
Le rappel intervient après une enquête de Mercedes à la suite de signaux de messages d’avertissement dans les groupes d’instruments du véhicule liés au bloc-batterie, le premier d’un qui provenait d’un concessionnaire au Danemark en octobre 2023. La population rappelée a été déterminée par les enregistrements de production ; tous les autres exemples de l’EQS et les berlines et SUV EQE disposent d’un logiciel qui « répond aux spécifications de production actuelles » selon Mercedes.
Puisqu’une résolution au problème ne peut être réalisée dans un mise à jour en direct, les propriétaires devront prendre rendez-vous avec les concessionnaires pour faire installer gratuitement le logiciel de gestion de batterie mis à jour.
Revers : mdr RIP BOZO
Neutre : ce son vivra avec moi pour toujours
À la radio : Hozier - « Jackie et Wilson »
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