Mes oreilles ne connaîtront jamais un plaisir plus grand qu’une Ferrari 550 GT1 Maranello

Lorsque certaines équipes de corsaires décidèrent de prendre La Ferrari 550 Maranello Grand Tourer à la piste de course dans la catégorie GT1, tout le monde était un peu sceptique du déménagement. La voiture était un retour aux V12 à moteur avant pour la marque après 23 années consacrées à un modèle à moteur central, mais Luca Cordero di Montezemolo était déterminé à voir la voiture à moteur avant faire un retour au sein de l’écurie Ferrari. Sans aucun soutien de la part de Ferrari, c’était aux écuries privées de prouver sa puissance dans le creuset de la compétition du sport automobile. C’était légèrement compétitif, mais bon sang que ça avait l’air génial !

À sa sortie de la salle d’exposition de l’usine, la voiture de près de 1 800 kg était difficilement capable de se battre directement contre la Porsche GT2 et la Dodge Viper, plus légères et plus puissantes. L’ingénierie de course Prodrive de David Richards a réussi à extraire plus de 545 kg lors de la conversion de la voiture en machine de course, en plus de faire passer le V12 de 5,5 litres à 6 litres pour un gentleman. Le V12 atmosphérique qui en résulte contraste directement avec l’hypercar hybride à moteur V6 actuel de la société, qui, comme vous le savez, fait un bruit de merde.

Il n’y a aucune raison d’écouter autre chose pour le reste de ma vie. Le bruit d’une douzaine de pistons qui martèlent quelques milliers de fois par minute est tout simplement imbattable. Vous devriez mettre cette vidéo en boucle chez vous. Bon sang, elle devrait être mise en boucle dans tous les musée d’art au monde, parce que ces sons créés par certains des plus grands constructeurs de moteurs du monde, rivalisent avec les meilleures peintures qui aient jamais été posées sur la toile. Rien, et je dis rien, ne pourrait jamais battre les sons sortant de l’arrière de cette Ferrari à l’allure débraillée.