Bonjour ! Nous sommes le jeudi 2 janvier 2025 et c’est Le Quart de jour du matin, votre résumé quotidien des principaux titres de l’actualité automobile du monde entier, en un endroit. Voici les histoires importantes que vous devez connaître.
1ère vitesse : Musk pourrait tuer des personnes qui enquêtent sur ses entreprises
Elon Musk vient de dépenser plus d’un quart de milliard de dollars faire élire Donald Trump à la présidence. À ce qui est apparent, il n’a pas fait cela parce qu’il pensait que Trump serait ce qui serait le mieux pour les États-Unis. Au lieu de cela, il voit Trump comme moyen pour parvenir à une fin pour qu’il obtienne un réel pouvoir et une réelle influence sur notre gouvernement.
Cela l’aide également à prendre le contrôle de la myriade d’enquêtes et d’actions réglementaires auxquelles ses différentes entreprises sont confrontées. À l’heure actuelle, au moins 20 enquêtes différentes sont en cours Tesla, SpaceX, Twitter et ses autres entités. De Reuters:
Le mois dernier, dans les derniers jours de l’administration Biden, la SEC serrer délai de plusieurs jours pour exiger qu’Elon Musk paie un accord ou fasse face à des accusations civiles liées à des violations présumées des titres lors de son rachat de Twitter pour 44 milliards de dollars en 2022.
Musk a lui-même annoncé la nouvelle dans une publication sur les réseaux sociaux : « Oh Gary, comment as-tu pu me faire ça ? » a-t-il écrit, faisant référence au président de la SEC, Gary Gensler.
Il a ajouté un émoji représentant un smiley mais a joint une lettre juridique condamnant l’ultimatum « mal motivé » : « Nous exigeons de savoir qui a dirigé ces actions, que ce soit vous ou la Maison Blanche. »
Twitter (ou X, je m’en fiche désormais) n’est pas la seule de ses entreprises à faire l’objet d’un examen minutieux.
Les enquêtes comprennent l’examen des violations présumées des règles de sécurité, des questions sur la sécurité des systèmes de pilotage automatique et de conduite entièrement autonome (FSD) de Tesla, des violations potentielles du bien-être animal dans les expériences de puces cérébrales de Neuralink, ainsi que des problèmes présumés de pollution, de discrimination à l’embauche et de licences chez SpaceX.
Elon Musk, Tesla, SpaceX et Neuralink n’ont pas répondu aux demandes de commentaires. Avant l’élection, Elon Musk a publié : « Je n’ai jamais demandé aucune faveur à Trump, et il ne m’en a offert aucune. »
Un porte-parole de la transition de Trump a qualifié Musk d’entrepreneur « brillant » et a déclaré que l’administration de Trump garantirait la loi et l’ordre, « en traitant tous les Américains de manière égale ».
Les affaires liées à Musk pourraient stagner ou être abandonnées par les chefs d’agence et de département nommés par Trump, ont déclaré les responsables américains actuels et anciens.
Parmi les personnes choisies par Trump au sein du ministère de la Justice figurent par exemple des avocats qui l’ont défendu lors de procès pénaux et de destitution, ainsi qu’un candidat au poste de chef du FBI, que Musk a soutenu haut et fort et qui a juré à plusieurs reprises de poursuivre les ennemis de Trump, ont déclaré un responsable actuel et trois anciens responsables du ministère de la Justice.
Les responsables de niveau inférieur du ministère de la Justice pourraient également exercer leur pouvoir discrétionnaire en matière de poursuites pour éviter de poursuivre de manière agressive les entreprises de Musk à la lumière de sa relation avec Trump, a déclaré Barbara McQuade, ancienne procureure américaine à Détroit sous l’administration Obama, qui a également travaillé comme procureure fédérale sous les administrations de George W. Bush et Clinton. « Dans la mesure où ils veulent faire plaisir au patron, je pense qu’ils savent comment le faire. »
Depuis l’élection, Le « premier ami » de Trump a vanté sa nouvelle influence et donné des exemples de la manière dont il pourrait l’utiliser. L’un des meilleurs exemples en est son projet stupide de Département de l’efficacité gouvernementale qu’il dirige avec Vivek Ramaswamy.
Il a également parlé de débarrasser les États-Unis de ces satanés véhicule autonome des règlements qu’il méprise si profondément.
Les responsables de la NHTSA ont scruté Tesla à plusieurs reprises pendant près d’une décennie, provoquant parfois la colère d’Elon Musk. Lors d’un appel en 2016, il a crié des blasphèmes aux régulateurs qui lançaient la première de plusieurs enquêtes sur le système d’assistance à la conduite Autopilot de Tesla après un accident mortel, selon deux personnes au courant du dossier. Il y a actuellement cinq enquêtes NHTSA en cours et ouvertes couvrant la technologie d’assistance à la conduite et d’autres opérations dans les véhicules Tesla.
Tesla a blâmé les conducteurs de Tesla pour se défendre contre les poursuites judiciaires et les enquêtes sur les accidents impliquant le FSD et le pilote automatique, affirmant avoir averti les conducteurs de faire attention.
L’enquête du ministère de la Justice visant à déterminer si Tesla et Musk ont exagéré les capacités de conduite autonome de leurs véhicules fait partie de celles pour lesquelles les enquêteurs ont rencontré des difficultés. Les procureurs ont dû démontrer que Musk et Tesla ont franchi la ligne séparant les arguments commerciaux légaux des fausses déclarations faites sciemment, qui ont induit en erreur les investisseurs et porté préjudice aux consommateurs. L’enquête avait été bloquée avant les élections, en partie à cause des obstacles juridiques, a déclaré une personne familière de l’enquête.
Une autre enquête, menée par le bureau du procureur américain à Manhattan, concerne l’autonomie des véhicules Tesla et fait suite à une Enquête de Reuters qui a découvert que le constructeur automobile avait truqué ses affichages intégrés au tableau de bord pour donner aux conducteurs des projections « idéales » sur le nombre de kilomètres qu’ils pouvaient parcourir avec l’énergie de la batterie. On ne sait pas où l’enquête avait progressé.
SpaceX est également soumise à la surveillance du gouvernement, mais pas autant que les autres entreprises de Musk puisqu’elles étaient déjà au lit ensemble.
Lors d’un sommet en septembre, Musk a qualifié de « folle » l’enquête de l’EPA qui a conduit SpaceX à accepter une amende de 148 378 $ pour avoir déversé des polluants qui, selon Musk, étaient en fait de « l’eau potable ».
La FAA séparément en septembre proposé infligeant une amende de 633 000 $ à SpaceX pour n’avoir prétendument pas respecté les exigences de licence et n’avoir pas obtenu l’approbation de modifications lors de deux lancements en 2023.
Musk a appelé le chef de la FAA, Mike Whitaker, à démissionner en septembre, peu de temps après que la FAA ait infligé une amende à SpaceX et retardé l’un de ses lancements. Whitaker a déclaré le mois dernier qu’il démissionnerait avant le mandat de Trump.
Attachez vos ceintures, car cela ne se terminera probablement pas de sitôt. Cependant, Quand Musk et Trump rompront enfin, Je suis sûr qu’il y aura des feux d’artifice comme nous n’en avons pas vu depuis le dernier
Real Housewives (Les vraies femmes au foyer)
réunion.2e vitesse : Mazda se prépare à battre des records en 2024Malgré le fait que 2024 ait été une année quelque peu difficile pour une grande partie du monde automobile, Mazda a trouvé un moyen d’exceller. Grâce à la demande de petits multisegments à essence, le constructeur automobile japonais a livré plus de 420 000 véhicules en 2024, ce qui représente une hausse de 16 % selon le président nord-américain de Mazda, Tom Donnelley. Ce chiffre représente en fait la meilleure année de vente de Mazda depuis 1986, et elle semble maintenir cet élan jusqu’en 2025 en vendant plus de 450 000 voitures.
Bloomberg
:
Les ventes globales de voitures neuves aux États-Unis devraient augmenter de 2,3 % en 2024 pour atteindre environ 15,9 millions de véhicules, selon les prévisions du Kelley Blue Book de Cox Automotive. Le volume de Mazda aux États-Unis dépasse celui des marques de luxe telles que BMW et Mercedes-Benz, mais reste bien inférieur à celui de ses concurrents comme Subaru, Kia et Nissan. La hausse de cette année marque un revirement majeur depuis 2019, lorsque les ventes ont atteint leur plus bas niveau en six ans, à 278 552 véhicules.Mazda a fait son entrée sur le marché en plein essor des véhicules à essence et électriques avec trois modèles : une version hybride standard du crossover compact CX-50 et des variantes rechargeables de ses SUV CX-70 et CX-90. Le CX-50 hybride utilise la technologie de son partenaire stratégique Toyota Motor Corp. et tous les trois ont reçu des critiques mitigées.Donnelly a déclaré que Mazda prévoyait de développer un nouveau système interne pour une gamme élargie de véhicules hybrides et de tester les eaux avec un véhicule entièrement électrique à batterie d’ici 2027, son premier aux États-Unis depuis
de courte durée
, distribution limitée MX-30 EV.« La pénétration des véhicules électriques à batterie est actuellement de 10 % et, compte tenu des événements récents, il est peu probable qu’elle s’accélère beaucoup au-delà de ce niveau », a-t-il déclaré. « Nous ne sommes pas une marque qui fait une proclamation audacieuse d’atteindre 100 % à un moment donné. »Il est intéressant de noter que le véhicule le plus vendu de Mazda est également l’un des plus anciens : le Crossover compact CX-5 il est construit au Japon. Vous pouvez vous attendre à ce que cette tendance se poursuive puisque la voiture devrait être rafraîchie au cours de la prochaine année environ. Le top trois des ventes est complété par petit CX-30 et
CX-50
, qui concurrence avec le CX-5.3e vitesse : la Chine se prépare à une année 2025 instableFabricants de véhicules électriques en Chine a connu un boom robuste des ventes pour clôturer 2024, mais il est très possible que cette bonne période ne continue pas au cours de la nouvelle année car les constructeurs automobiles, menés par
BYD, faire face à des problèmes de demande en Chine et dans le monde.Un certain nombre de ces entreprises ont vu leurs ventes augmenter tout au long de l’année 2024. Cependant, ce n’est pas le cas pour toutes, et cela donne un tableau quelque peu incertain de ce que 2025 nous réserve.
Bloomberg
:
Le poids lourd de l’industrie BYD a livré un record de 4,27 millions de véhicules électriques et hybrides rechargeables l’année dernière. Pendant ce temps, Li Auto Inc. a livré plus de 500 000 voitures et Leapmotor, partenaire de Stellantis NV, a doublé ses ventes à plus de 293 700 unités.
D’autres marques populaires, notamment Nio Inc. et Xpeng Inc., n’ont pas atteint leurs objectifs malgré la reprise de la demande en fin d’année. La marque de voitures électriques haut de gamme Zeekr, propriété de Zhejiang Geely Holding Group Co., a vu ses ventes grimper de 87 % pour atteindre 222 123 l’année dernière, manquant ainsi son objectif de 230 000 unités. Le groupe automobile Geely au sens large, y compris sa marque homonyme, a livré 2,18 millions de voitures, soit une hausse de 32 % par rapport à l’année précédente.
[...]
Les marques de l’Alliance Harmony Intelligent Mobility de Huawei Technologies Co., dont Aito, ont collectivement livré plus de 444 000 voitures l’année dernière. Après avoir dépassé son objectif initial de livraison de 100 000 berlines électriques SU7, le président de Xiaomi Corp., Lei Jun, a déclaré que l’objectif de vente de sa division VE serait porté à 300 000 pour 2025, avec un SUV dont le lancement est prévu cette année.
[...]
Ces résultats mitigés sont le signe d’une nouvelle année de concurrence acharnée pour le plus grand marché automobile mondial, qui a subi une guerre des prix incessante qui a vu les grands constructeurs se tailler une plus grande part tandis que les plus petits acteurs sont poussés au bord du gouffre. Les tensions commerciales croissantes avec des partenaires commerciaux clés comme l’Union européenne ont porté un coup aux exportations chinoises de véhicules électriques et le principal groupe industriel du pays a exhorté le gouvernement à étendre les concessions pour l’échange de véhicules plus anciens afin de stimuler les ventes nationales.
Ces incertitudes assombrissent le début de l’année 2025, malgré des résultats meilleurs que prévu en 2024. Les ventes au détail totales de voitures particulières en Chine pourraient augmenter de seulement 2 % pour atteindre 23,4 millions de véhicules en 2025, contre une croissance de 5,7 % l’année dernière, selon Cui Dongshu, secrétaire général de l’Association des voitures particulières du pays.
[...]Cela risque d’exercer encore plus de pression sur les constructeurs automobiles chinois pour qu’ils lancent des modèles plus récents ou des offres riches en technologie qui sont populaires auprès des acheteurs de plus en plus exigeants du pays.Les constructeurs automobiles traditionnels seront également durement touchés, car les produits locaux continuent de dominer. SAIC et Canton, qui sont partenaires de Volkswagen et
Toyota
, respectivement, devraient voir leurs livraisons en 2024 diminuer de 20 pour cent. Aïe.4e vitesse : Ford rappelle des véhicules hybrides en raison d’un défaut de batterieGué rappelle 16 480 S’échapper et 4,004 Hybride rechargeable Lincoln Corsair crossovers en raison d’un problème de batterie, selon des documents déposés auprès de la National Highway Traffic Safety Administration. Le constructeur automobile basé à Dearborn a déclaré que le problème a commencé au niveau de la fabrication et a entraîné des « microdéfauts et des contraintes locales ». Ces problèmes pourraient endommager la couche séparatrice de la cellule de batterie haute tension, ce qui pourrait entraîner un court-circuit et un incendie potentiel. De Voiture et conduite
l
:
Un message « Arrêtez-vous en toute sécurité maintenant » apparaîtra sur le groupe d’instruments si le problème survient, a déclaré Ford. Les documents de rappel indiquent qu’il y a eu quatre rapports au total de « ventilation thermique » à la suite de ce problème, mais aucun accident ni blessure n’a été signalé.Les véhicules concernés sont des modèles hybrides rechargeables équipés d’un moteur quatre cylindres de 2,5 litres et ont été assemblés entre le 10 juillet 2019 et le 17 avril 2024. Ford avisera les propriétaires à compter du 20 janvier. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module de contrôle de l’énergie de la batterie des véhicules concernés afin qu’il puisse détecter le problème et, si celui-ci est détecté, ils remplaceront gratuitement le bloc-batterie haute tension.Les propriétaires de SUV Escape et Corsair potentiellement concernés peuvent consulter le
Site de rappels de la NHTSA
ou contactez le service client Ford au 866–436–7332.
Ce n’est pas une façon très amusante de fêter la nouvelle année, Ford.
À la radio : Guy Lombardo – « Auld Lang Syne »
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