Bon vendredi ! Nous sommes le 27 décembre 2024 et c’est Le Quart de jour du matin, votre résumé quotidien des principaux titres de l’actualité automobile du monde entier, en un endroit. Voici les histoires importantes que vous devez connaître.
1ère vitesse : Le marché des voitures d’occasion ne s’améliore pas en 2025
Si vous envisagez de vendre une voiture l’année prochaine, vous avez de la chance : les analystes prévoient une légère hausse des ventes de voitures d’occasion au cours de cette année, sans augmentation significative de l’offre. En fait, l’offre de voitures d’occasion de modèles récents pourrait diminuer par rapport à 2024. Actualités automobiles:
Cox Automotive prévoit que les ventes de véhicules d’occasion augmenteront de 1 % d’une année sur l’autre pour atteindre 37,8 millions en 2025. On estime que 20,1 millions d’entre elles seront des ventes au détail, a déclaré la société de services automobiles dans des prévisions pour 2025 publiées le 17 décembre.
Les contraintes d’approvisionnement en véhicules d’occasion présentes en 2024 se poursuivront en 2025, a déclaré Jeremy Robb, directeur principal des analyses économiques et industrielles chez Cox Automotive.
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Une grande partie de la pénurie de voitures d’occasion est due à la diminution des échéances des contrats de location de véhicules. Celles-ci ont diminué en 2024, conséquence de la perte de production de véhicules neufs et de la diminution du nombre de contrats de location souscrits pendant la pandémie de COVID-19 et la pénurie de puces électroniques qui en a résulté. D’une année sur l’autre, les échéances des contrats de location ont chuté de 15 % au troisième trimestre et de 18 % au quatrième trimestre, a déclaré Robb.
Selon Cox Automotive, les échéances de contrats de location devraient diminuer de 17 % d’une année sur l’autre en 2025. Moins de contrats de location arrivent à échéance signifie qu’il y aura moins de véhicules d’occasion de 3 ans (une cohorte de modèles importante) disponibles sur le marché de gros.
Bien sûr, si vous espériez acheter une voiture d’occasion, les cartes de tarot disent que les choses vont mal. Plus de ventes sur une offre plus faible signifie des prix plus élevés, alors attendez-vous à débourser pour votre prochaine voiture d’occasion en 2025. Je me demande si cela s’appliquera aux vélos aussi.
2e vitesse : Osamu Suzuki, PDG qui a fait de l’entreprise une société dominante en Inde, est décédé à l’âge de 94 ans
Saviez-vous que Suzuki est un force de marché extrêmement dominante en Inde? C’est vrai, et c’est en grande part grâce à un homme : l’ancien PDG de Suzuki, Osamu Suzuki, décédé cette semaine à l’âge de 94 ans. De Reuters:
Osamu Suzuki, un radin ingénieux qui a dirigé le groupe automobile japonais Suzuki pendant plus de quatre décennies et a joué un rôle clé dans la transformation de l’Inde en un marché automobile florissant, est décédé à l’âge de 94 ans.
Il est décédé le jour de Noël d’un lymphome, a déclaré l’entreprise, qu’il a dirigée avec ambition, pendant son mandat de directeur général ou de président, hors de son marché principal, celui des mini-véhicules.
Les voitures carrées et bon marché de 660 cc spécifiques au Japon bénéficiaient d’allégements fiscaux généreux, mais exigeaient une maîtrise rigoureuse des coûts qui s’est avérée être un élément clé de l’ADN du constructeur automobile.
Pourtant, l’économie de Suzuki était légendaire : il ordonnait que les plafonds des usines soient abaissés pour économiser sur la climatisation et voyageait en classe économique dans les avions, même à un âge avancé.
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Suzuki a alors pris une décision importante et risquée : investir l’équivalent d’une année de bénéfices de l’entreprise pour créer un constructeur automobile national pour l’Inde.
Son intérêt personnel était motivé par un fort désir « d’être numéro un quelque part dans le monde », se rappellerait-il plus tard.
Maruti Suzuki, le partenariat entre Suzuki et l’entreprise indienne Maruti, est effectivement devenu numéro un. On peut cependant se demander où Suzuki en serait sans une réduction des coûts aussi rigoureuse. Serait-elle toujours un concurrent ici ?
3ème vitesse : Un entrepreneur de BYD impute les allégations de « conditions proches de l’esclavage » à une erreur de traduction
Plus tôt cette semaine, des informations ont fait état de « conditions proches de l’esclavage » dans la construction d’une nouvelle usine BYD au Brésil. Le sous-traitant travaillant sur l’usine pour BYD a, sans surprise, déclaré que ces allégations étaient fausses. Reuters:
Le groupe Jinjiang, un sous-traitant du constructeur chinois de véhicules électriques BYD, a déclaré jeudi que la description de ses employés par les autorités brésiliennes comme étant des « esclaves » était incompatible avec les faits et qu’il y avait des malentendus de traduction.
Les autorités brésiliennes du travail ont déclaré mercredi avoir trouvé 163 ressortissants chinois travaillant dans des « conditions proches de l’esclavage » sur un chantier de construction d’une usine appartenant à BYD dans l’État de Bahia au Brésil. BYD a alors déclaré qu’elle avait rompu ses liens avec l’entreprise qui avait embauché les travailleurs et qu’elle travaillait avec les autorités.
« Le fait d’être injustement qualifiés d’« esclaves » a donné à nos employés le sentiment que leur dignité avait été insultée et que leurs droits humains avaient été violés, portant gravement atteinte à la dignité du peuple chinois. Nous avons signé une lettre commune pour exprimer nos véritables sentiments », a déclaré Jinjiang sur son compte officiel Weibo.
Leur déclaration a été reprise par Li Yunfei, directeur général de la stratégie de marque et des relations publiques chez BYD, sur son propre compte Weibo. Il a accusé les « forces étrangères » et certains médias chinois de « salir délibérément les marques chinoises et le pays et de saper les relations entre la Chine et le Brésil ».
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Jinjiang a déclaré que des problèmes de traduction et de différences culturelles avaient conduit à cette situation et que les questions des inspecteurs brésiliens étaient « suggestives ». L’entreprise a également publié une vidéo montrant un groupe de travailleurs chinois devant la caméra, l’un d’eux lisant une lettre que les travailleurs auraient signée conjointement, selon Jinjiang.
Presque toutes les personnes impliquées ici ont un intérêt direct à salir les autres parties, il est donc peu probable que nous sachions exactement quelles sont les conditions sur le site de l’usine à moins que nous n’y allions tous personnellement. Quelqu’un a-t-il le numéro de Mme Frizzle ?
4ème vitesse : Un groupe de concessionnaires californiens menace d’engager une action en justice pour bloquer les ventes de Direct Scout
Les concessionnaires automobiles sont un peu comme les joueurs de lacrosse aisés : ils ne font rien pour personne, très peu de personnes profitent de leur présence et si leur position est menacée, ils courent vers papa pour s’assurer qu’ils sont à jamais indemnes. Volkswagen est confronté à ce problème en ce moment même, alors qu’il tente de faire de Scout Motors une entreprise entièrement axée directement sur le consommateur. Actualités automobiles:
L’association californienne des concessionnaires de voitures neuves exige que le groupe Volkswagen et Scout Motors cessent de percevoir des dépôts remboursables pour un projet de camion et de pick-up électriques, affirmant que les entreprises enfreignent une loi d’État modifiée qui interdit les ventes directes aux consommateurs.
Dans une lettre du 20 décembre adressée au conseiller juridique général de Scout Motors, Neil Sitron, et au conseiller juridique général de Volkswagen Group of America, Antony Klapper, la California New Car Dealers Association a déclaré que le projet des deux sociétés de vendre des véhicules Scout directement aux consommateurs « prive injustement les concessionnaires VW nouveaux et existants d’une opportunité » et viole directement un article de la loi californienne régissant les ventes de véhicules neufs.
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La loi californienne régissant la vente et la commercialisation de voitures neuves a été modifiée pour permettre la concurrence « à condition que le véhicule soit vendu par l’intermédiaire de franchisés nouveaux ou existants pour vendre et entretenir ces véhicules », a déclaré la CNCDA dans la lettre. Tesla, qui fonctionne sans franchisés depuis sa création, est exemptée de la loi modifiée.
L’amendement, approuvé par l’assemblée législative de Californie et promulgué, est entré en vigueur le 1er janvier 2024. Il interdit à Scout, ou à toute nouvelle marque d’un constructeur automobile disposant d’un réseau de concessionnaires existant en Californie, de vendre directement aux consommateurs. Toutefois, VW pourrait vendre des véhicules Scout en Californie si le constructeur automobile décidait de les vendre au détail par l’intermédiaire d’un concessionnaire existant de marque VW, Audi, Porsche, Bentley ou Lamborghini.
En vertu de cet amendement, le groupe VW pourrait également créer un nouveau réseau de franchises pour Scout si le constructeur automobile souhaitait que la nouvelle marque soit distincte des autres concessionnaires du groupe VW.
La loi semble être plutôt favorable aux revendeurs, ce qui se produit lorsque votre lobby comprend à quel point elle est inutile et à quel point la personne moyenne déteste toutes les personnes impliquées : vous consacrez votre position dans la loi plutôt que de faire littéralement n’importe quoi pour vous rendre sympathique auprès de vos clients.
Revers : Juste à côté de l’ancien bureau Jalopfice
Les anciens bureaux de G/O surplombaient autrefois les panneaux de Radio City, ce qui offrait une vue magnifique jusqu’à la première fois où vous essayiez de sortir du métro et trouviez le pâté de maisons entier envahi par environ un million des plus vieux étrangers que vous ayez jamais vus, tous venus assister à la remise de diplôme de leur enfant au Music Hall. La vue a perdu de son intérêt après cela.
À la radio : Mitski – « Pink In The Night »
As-tu déjà pensé à ton baiser du Nouvel An ? Oui, moi non plus. Je me demande si mon bar lesbien préféré a toujours des billets disponibles.
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