Nissan continuera à vendre les anciens modèles pour 310 $ de moins que le nouveau

J’ai l’impression de commencer la plupart de mes blogs en disant ceci, mais cela vaut la peine de le répéter :Les voitures neuves sont vraiment trop chères. En tant que personne vivant dans une grande région métropolitaine et gagnant un salaire d’écrivain, je n’en ai aucune idée Comment quelqu’un peut-il s’offrir une nouvelle voiture en ce moment, mais Nissanest là pour aider tous mes compatriotes pauvres. Il a annoncé qu’il continuerait à offrir les Kicks de première générationcomme une « alternative moins chère » à les Kicks de deuxième génération grandement améliorés, permettant aux acheteurs d’économiser la somme énorme de 310 $.

L’ancien Kicks sera vendu sous le nom de Kicks Play, ce qui lui vaudra le titre de nom le plus idiot de n’importe quelle voiture actuellement en vente aux États-Unis, et son PDSF est de 22 910 $, y compris 1 390 $ de destination, par rapport au prix de base de 23 220 $ les nouvelles Kicks, bien meilleures. Je ne vais pas mâcher mes mots ici : quiconque achète un Kicks Play 2025 plutôt qu’un Coups de pied 2025 est une véritable ventouse. Si vous vous aimez ne serait-ce qu’un iota, dépensez 310 $ de plus et achetez le nouveau modèle. Vous le méritez.

Le Kicks Play 2025 n’a pratiquement pas changé par rapport au Kicks 2024 et n’est disponible qu’en une seule version de base équivalente à l’ancien Kicks S. Il comprend certaines fonctions de sécurité active, un régulateur de vitesse, un système d’infodivertissement à écran tactile de 7 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto, ainsi que trois ports USB. La seule chose que le Kicks Play a pour lui par rapport au Kicks redessiné est son économie de carburant estimations, qui sont environ deux mpg plus élevées que le nouveau modèle plus puissant. Le Kicks Play conservera la même disposition à traction avant uniquement propulsée par un anémique moteur à quatre cylindres en ligne de 2,0 litres et une combinaison CVT qui se concentre sur seulement 122 chevaux et 114 livres-pieds de couple. Le Kicks 2025 développe 19 chevaux et 26 livres-pieds de couple de plus que le Kicks Play, et il est disponible avec une transmission intégrale.

Ce n’est pas la première fois qu’une entreprise conserve un ancien modèle aux côtés de son successeur redessiné. Cela s’est déjà produit avec Volkswagen, Ram, Chevrolet, Subaru et bien d’autres. Les constructeurs automobiles ont souvent recours à des chevauchements comme celui-ci pour diverses raisons, notamment un éventuel excédent de production d’anciens modèles invendus ou le désir de réduire progressivement la production de l’ancien modèle. C’est hilarant s que Nissan présente le Kicks Play comme une alternative de qualité de valeur alors qu’il offre seulement une économie de 310 $ pour une voiture de six ans par rapport à un modèle neuf, plus beau, plus sûr, plus puissant et plus spacieux. Je ne dédaignerais pas 310 $, mais je sais quel modèle je choisirais si j’étais à la recherche d’un multisegment sous-compact Nissan : le plus grand, meilleur, plus récent.