Un conseil avisé : ne jouez pas avec la cylindrée des moteurs des gens. C’est un message Mercedes-Benz n’a clairement pas écouté, et maintenant cela coûte des ventes au constructeur automobile allemand. En 2022, l’entreprise a abandonné son très apprécié V8 biturbo de 4,0 litres dans l’AMG C63 en faveur de un nouveau moteur hybride rechargeable à quatre cylindres. Certes, le nouveau moteur est beaucoup plus puissant et technologiquement avancé que l’ancienne voiture, mais il manque un certain joie de vivre cela ne peut être trouvé que dans une voiture à huit cylindres. Il s’avère que de nombreux clients potentiels de Mercedes-AMG sont d’accord avec moi, et cela a obligé les gens de Mercedes à en prendre note.
Michael Schiebe, qui est à la tête d’AMG depuis mars 2023, s’est entretenu avec Magazine automobile britannique, Voiture, à propos de AMG C63 et où le constructeur automobile se dirige en matière d’électrification et de moteurs de plus petite cylindrée. Schiebe admet qu’AMG a effectivement perdu certains clients en abandonnant Le V8 du C63 pour le quatre-popper. Cependant, il dit que c’était quand même la bonne décision à prendre.
« La C63 est une voiture très importante dans notre gamme. Elle l’était, elle l’est et elle le sera. Avec la version actuelle, nous avons décidé d’opter pour la dernière technologie. Nous voulions quelque chose de nouveau et c’est pourquoi nous avons mis le groupe motopropulseur de la F1 dans une voiture homologuée pour la route.
« Nous constatons que certains de nos clients très fidèles ont un peu de mal avec le concept. Bien sûr, nous avons sans doute aussi perdu des clients qui ne sont que des passionnés de V8 », concède-t-il. « Il faut vraiment conduire cette voiture. C’est un produit très convaincant. »
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« Nous avons fait un bond en avant avec cette technologie, mais nous aurions dû l’expliquer davantage à nos vendeurs et à nos clients. Nous allons continuer à le faire et à l’améliorer encore. Il existe un dicton allemand : « On n’a jamais une deuxième chance de faire une première impression. » Peut-être avons-nous raté la première impression, mais si vous en avez l’occasion, je suis sûr que vous serez convaincu par cette technologie. »
Comme d’autres constructeurs de voitures de performance, AMG hésite à mettre tous ses œufs dans le même panier. Schiebe affirme que le plan comprend « toutes sortes de technologies de transmission, du moteur à combustion interne à l’hybride en passant par le véhicule électrique ».
Malgré la résistance des électriciens détracteurs, Schiebe est convaincu que l’électrification est toujours l’avenir d’AMG. Cela étant dit, il a déclaré Voiture qu’AMG continuera à investir dans les véhicules à essence « sans date de fin. »
Je suis très optimiste quant à l’avenir entièrement électrique d’AMG. Cette nouvelle technologie nous offre de nombreuses opportunités : on peut faire beaucoup de choses nouvelles qu’on ne peut pas faire avec un moteur à combustion aujourd’hui.
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Le premier modèle électrique sur mesure d’AMG est en bonne voie, comme le prouvent les photos d’essai vues plus tôt cette année. Bien que fortement déguisé, il a clairement une forme similaire à l’AMG GT 4 portes et affrontera la Porsche Taycan et la Lotus Emeya. Il est basé sur une plateforme appelée AMG.EA. Schiebe affirme que la voiture sera « une première pour AMG et une deuxième pour une voiture électrique ».
Schiebe n’entrera pas dans les détails sur la plateforme AMG.EA, se contentant de souligner que l’entreprise vise un succès continu dans les segments supérieurs du marché, notamment les SUV et les GT à quatre portes. Il ajoute que les AMG électriques ne doivent pas « perdre rapidement de la vitesse » lors de trajets prolongés à grande vitesse, et qu’elles doivent pouvoir se recharger rapidement pour reprendre la route ou la piste.
En 2023, Schiebe avait déclaré que la C63 resterait une voiture à quatre cylindres dans un avenir prévisible, selon Moteur1. Cependant, cette tendance ne pourrait pas se poursuivre pour le prochain AMG CLE63. Apparemment, cette voiture était censée recevoir le même groupe propulseur que le C63, mais il est maintenant prévu pour recevoir un V8 bit-turbo. Cela fera certainement des heureux.
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