Parnelli Jones a couru à la pointe de l’ère la plus inventive de l’Indy 500

ParnelliJones décédé de causes naturelles lundi à 90 ans au Torrance Memorial Medical Center à Torrence, en Californie, sa ville natale. L’Indianapolis de 1963 Le vainqueur du 500 m était l’un des pilotes déterminants des courses américaines dans les années 1960. Jones était sans doute le pilote le plus rapide d’une époque de changement lorsque les roadsters des années 1950 ont été balayés par des machines à moteur arrière et des monstres propulsés par des turbines.

Jones est arrivé pour la première fois le Mo tor Speedway d’Indianapolis en 1961, avec des distinctions dans les courses de voitures de sprint et de courses de stock-cars de modèles récents. Il partagerait les honneurs de recrue de l’année avec Bobby Marshman. après une 12e place. L’année suivante, il fut le premier à franchir la barrière des 150 mph lors des qualifications.

Lors de l’Indy 500 de 1963, Jones allait gagner sa place aux côtés des légendes du Speedway. Il a résisté Jim Clark Lotus 29 à moteur arrière pour gagner la course. Cependant, une polémique entoure toujours la conclusion de l’événement. le roadster Watson de Jones fuyait du carburant pendant la Les derniers tours et les officiels de la course ont considéré un drapeau noir, ce qui aurait forcé Jones à céder la tête. Après une vive dispute entre le propriétaire de l’équipe. J. C. Agajanian et des officiels, le drapeau n’a jamais été montré et Jones a gagné.

Jones aurait sa propre chance au volant d’une machine pionnière en 1967. on lui a offert la chance de courir le STP d’Andy Granatelli. -Paxton Turbocar. La spéciale Indy à quatre roues motrices était propulsée par une turbine d’avion de 550 chevaux. Malgré un surpoids de 400 livres et un trois -deuxième décalage des gaz, c’était sans conteste le favori pour gagner. Sport de vitesse, Jones a déclaré :

« J’ai donc décidé de faire ce que Jim Hurtubise avait fait lors de la course de 1963. Il avait reculé au départ, puis s’était retiré. à l’extérieur et j’ai dépassé une demi-douzaine de voitures, dont moi, pour mener le premier tour. Alors, quand Gordy a plongé, je suis resté haut et zippé autour de tout le monde. Mario [Andretti] m’a donné le doigt quand je lui ai fait signe en passant à côté de lui.

Avec seulement quatre tours à faire, un roulement de transmission à 6 $ a cédé sur la Turbocar. Jones avait mené 171 tours de la classique de 200 tours. Il ne courrait plus jamais dans l’Indy 500. Tandis que Jones continuerait à courir dans d’autres catégories et deviendrait encore plus Propriétaire d’une écurie à succès, il restera inséparable de ses sept années en tant pilote à Indianapolis.