Le semi camion de Tesla, promis de livrer 500 miles d’autonomie, un transport facile et un faible coût d’exploitation , a été dévoilé en novembre 2017. À l’époque des dizaines de flottes dans le monde commandes de centaines de camions. Les deux plus grosses commandes, cependant , concernaient UPS et Pepsi, commandant respectivement 125 et 100 camions. La production devrait débuter en 2019, mais après cinq ans seulement 36 unités ont été livrées à Pepsi, selon le rapport de Reuters. Pendant ce que certaines des plus grandes entreprises au monde—de Wal-Mart et Sysco à FedEx et JB Hunt—on reste en attente.
Ce n’est pas que Tesla n’a pas construit les camions, car il est dit il utilise actuellement 100 Tesla Semis pour transporter des blocs-batteries des allers-retours entre ses installations de Sparks, du Nevada et l’usine d’origine Tesla à Fremont, en Californie, à 259 milles de là. Je ne peux pas m’empêcher mais je me demande combien des 14 000 employés récemment licenciés par l’entreprise aurait pu être retenu si Tesla avait exécuté ces millions de dollars de commandes au lieu de conserver les camions pour l’usage de l’entreprise.
Il est intéressant de noter que 32 des semi-remorques Pepsi ont été couverts par une subvention du gouvernement de l’État de 20 millions de dollars, tandis que les subventions fédérales paient jusqu’à 40 000 dollars par véhicule. véhicule supplémentaire.
Pepsi a pris livraison de 15 camions dans son usine de Modesto et 21 unités supplémentaires à Sacramento en 2022, avec déjà trois ans de retard. La société de cola a déclaré qu’elle espérait déployer les 64 unités restantes en 2023, mais ce ne s’est évidemment pas produit.
S’adressant aux investisseurs en octobre 2022, Elon Musk, PDG de Tesla a dit que l’objectif de l’entreprise était de construire 50 000 semi-remorques en 2024L’année dernière, Musk, perpétuellement indigne de confiance, a déclaré qu’« il n’y avait tout simplement pas assez de batteries » pour que Tesla pousse le Semi dans le « volume ». production” à l’époque, bien que doublée par rapport à 2024, année où le problème de la batterie est résolu.
Les entreprises ont commencé à en avoir marre d’attendre que Tesla livre les camions. UPS, Walmart, Sysco et Schneider National ont tous été rejetés. a commandé des dizaines de camions électriques Freightliner eCascadia. Daimler Truck affirme avoir déployé des livraisons eCascadia à plus de 55 flottes différentes.
Lors d’un appel téléphonique en janvier, Andrew Balino, ancien cadre de Tesla, a confirmé que l’entreprise avait commencé l’agrandissement de l’usine Giga Nevada pour construire des semi-remorques. , alors que Musk a déclaré en mars que les futures livraison s de semi européens proviendraient de Giga Berlin. Après sept ans, Tesla a enfin commencé la construction de l’installation qui construira le camion. Quel est le problème de Tesla avec les promesses trop promises et les sous-livrances ?
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