En juin 2023, corsaire La société d’exploration maritime OceanGate a envoyé son Titan sous-marin jusqu’à l’épave du Titanic avec quatre clients payants à bord. Le navire a connu une panne catastrophique pendant la plongée, tuant tous les passagers ainsi que le pilote et PDG Stockton Rush. Aujourd’hui, une enquête sur la catastrophe a révélé que Rush avait un jour dit qu’il n’avait « aucune envie de mourir » dans un un engin qu’il appelait la « chose la plus sûre » Je le ferai toujours.”
Une enquête américaine sur l’implosion du submersible Titan a jusqu’à présent révélé que L’engin s’est écrasé quelques jours avant la catastrophe et a également découvert que l’un des éléments clés du sous-marin L’ingénieur a été licencié après avoir déclaré qu’il ne conduirait jamais dans la machine. Maintenant, l’enquête a exhumé des citations de Rush qui ont vieilli à peu près aussi bien que Ross de « Friends ».
Les documents publiés dans le cadre de l’audience sur la catastrophe par le Conseil d’enquête maritime de la Garde côtière montrent échanges houleux entre Rush et d’autres dirigeants d’OceanGate concernant la sécurité du sous-marin Titan. Le sous-marin a été construit à partir d’un tube en fibre de carbone avec un capuchon en titane à chaque extrémité. C’est cette conception et son utilisation de fibre de carbone qui ont été liées à la défaillance éventuelle du sous-marin.
Malgré ses défauts, la BBC rapporte que Rush a qualifié le sous-marin de « la chose la plus sûre que je ferais jamais » lors d’une dispute avec son ancien directeur des opérations maritimes, David Lochridge. La transcription de la conversation a été publiée vendredi et provient d’une réunion de 2018 sur les problèmes de sécurité à OceanGate, comme le rapporte la BBC :
La réunion de 2018 a été enregistrée et la transcription montre M. Lochridge déclarant : « J’aborde ce que je considère comme des préoccupations en matière de sécurité, des préoccupations que j’ai mentionnées verbalement… qui ont été rejetées par tout le monde. »
Stockton Rush a été enregistré en train de répondre : « Je les ai écoutés et je vous ai donné ma réponse, et vous pensez que ma réponse est inadéquate. »
Rush a poursuivi en disant : « Tout ce que j’ai fait sur ce projet, c’est que les gens me disent que ça ne marchera pas, que tu ne peux pas faire ça. »
Après avoir dit aux participants à la réunion qu’il n’avait aucune envie de mourir et qu’il pensait que son soumis était en sécurité, Rush a poursuivi en disant : « J’ai une adorable petite-fille. Je vais être là. Je comprends ce genre de risque, et j’y vais les yeux ouverts et je pense que c’est l’une des choses les plus sûres que je ferai jamais. »
Il a ensuite ajouté : « Je peux trouver 50 raisons pour lesquelles nous devons annuler le projet et pour lesquelles nous échouons en tant qu’entreprise. Je ne suis pas en train de mourir. Personne ne meurt sous ma surveillance, point final. »
Lochridge a témoigné lors de l’enquête la semaine dernière, où LBC rapporte il a partagé un « rapport d’inspection de qualité », qui a mis en évidence les problèmes qu’il avait découverts avec la conception controversée du sous-marin. De plus, Lochridge a également affirmé que l’entreprise cherchait simplement à gagner de l’argent avec « très peu de science » à cœur.
C’est pour cette raison qu’OceanGate a facturé plus de 250 000 $ pour un trajet dans son sous-marin expérimental, ce qui explique pourquoi les victimes de la catastrophe inclus Le milliardaire Hamish Harding et le millionnaire Shahzada Dawood.
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