Il y a de fortes chances que cette année Concours d’élégance de Pebble Beach sera remportée par une autre voiture nazie, mais il doit également y avoir des choses légitimement cool là aussi. En fait, il existe toute une catégorie de concepts et prototypes en forme de coin cette année, et l’une des voitures inscrites est le concept Honda HP-X 1984. Conçu à l’origine par Pininfarina, le HP-X a fait sa première apparition au Salon de l’auto de Turin 1984 et a en grande disparu jusqu’à présent, ce qui est dommage car ce truc est génial comme l’enfer.
Bien que nous aimions les bonnes vieilles cales à l’ancienne, leur côté génial est bien plus qu’une question de surface. Elles sont dotées d’un aérodynamisme agréable, notamment d’effets de sol, et elles sont propulsées par un V6 de 2,0 litres basé sur le moteur F2 de Honda à l’époque. Si vous remarquez, elles n’ont pas non plus de portes . Ce n’est pas parce qu’il s’agit d’un de ces concepts qui n’ont pas d’intérieur, mais parce qu’il est doté de ce que Honda appelle « un auvent en Perspex monobloc amovible de style avion de chasse à réaction ». Il a également été entièrement restauré pour le préparer pour ses débuts à Pebble Beach.
Si vous le remarquez, une partie de la verrière dépasse de la lunette arrière. C’est en partie pour le style, mais c’est aussi fonctionnel. Selon Honda, elle a été conçue pour fonctionner comme un frein à air contrôlé par le conducteur. Honda a également expérimenté plusieurs matériaux avancés, en utilisant des panneaux en nid d’abeille, de la fibre de carbone et du Kevlar pour réduire le poids du concept HP-X et améliorer ses performances. Ce qui est particulièrement intéressant, c’est que certaines des leçons apprises ici plus tard se sont répercutées sur la NSX de première génération.
Glissez-vous à l’intérieur (Non, pas comme ça, JD Vance ! Sors d’ici, espèce de monstre !) et vous serez accueilli dans un habitacle qui semble propre et minimaliste tout en utilisant un nombre vraiment absurde de boutons. Il était également doté d’un système d’aide à la conduite électronique qui utilisait un « sonar spécial » et préfigurait des technologies plus avancées telles que la navigation et les avertissements routiers que nous tenons désormais pour acquis.
Avec 163,8 pouces de long et 43,7 pouces de haut, la HP-X est sacrément petite, surtout par rapport aux normes modernes. Et pourtant, elle renferme une quantité ridicule de fonctionnalités dans un si petit format. Nous sommes sûrs que la concurrence à Pebble sera intense, mais nous soutenons la petite Honda. Après 40 ans, elle mérite un peu d’amour.
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