Porsche n’a pas inventer le mot « Speedster » tel qu’il existait dans le lexique automobile américain d’avant-guerre, bien avant que Porsche n’existe. À ce stade, cependant, Porsche est quasiment propriétaire du terme depuis les années 1950, après que l’importateur Max Hoffman a apposé le nom un véhicule léger orienté vers le sport automobile variante 356 à toit ouvert. Après la fin de la production de la 356 Speedster, il n’y a pas eu d’autre Porsche Speedster jusqu’à la 911 Speedster en 1989. La génération 964 j’ai une variante Speedster, mais elle était absente de la génération 993, à l’exception d’un seul prototype construit en 1995 pour Ferdinand « FA » Porsche60e anniversaire.
Après la fin de la production de 993 en 1998, le comédien, Croisé anti-réveil, et le collectionneur de Porsche Jerry Seinfeld a demandé à Porsche d’en construire une pour lui également, et la lui a livrée en 2001. Vendredi à Monterey, Porsche a dévoilé une troisième exemplaire de ce type 993 Speedster pour le célèbre « collectionneur de Speedsters » Luca Trazzi. Ce projet, construit dans le cadre du programme Porsche Sunderwunsch, a pris trois ans pour passer d’une Carrera cabriolet de 1994 ordinaire à la version biplace rapide que vous voyez ici.
« Quand j’étais petit, je suis tombé éperdument amoureux de la Porsche Speedster au style puriste. J’ai dû travailler très dur pour pouvoir m’offrir ma première Porsche, une Speedster 1600 Super de 1955. Depuis, j’ai réussi à vivre ma passion, ou plus précisément, ma Speedster-mania », explique Luca Trazzi. « Mon rêve était de compléter ma collection avec une 911 Spe edster du Type 993. Par passion, j’ai conçu à quoi ce modèle pourrait ressembler. Je voulais que le projet unifie les éléments stylistiques de tous les modèles Speedster précédents. Car bien que cette version de carrosserie ait toujours continué à évoluer tout au long de son histoire, elle a préservé l’élégance de ses prédécesseurs et est restée fidèle à ses débuts.”
Contrairement aux autres 993 Speedsters, Trazzi a contribué au processus de conception, en demandant à Porsche de remodeler la coque arrière à sa guise. Cette voiture était également dotée d’un ensemble de roues torsadées de 18 pouces de style Turbo, d’accents noirs modernes, de rétroviseurs extérieurs coniques reliant la voiture aux années 1950 et de phares à « quatre points » emblématiques de Porsche pour la relier aux Porsche de 2024. La voiture a même reçu une nuance de jaune unique pour le projet de Trazzi, qu’il a baptisée « Otto Yellow » d’après son chien.
Pour rendre la voiture un peu plus excitante à conduire, Trazzi a choisi d’utiliser le train de roulement, le renfort de châssis, la suspension et les freins de spécification Carrera RS pour son Speedster. Cela signifie qu’il est désormais équipé d’un moteur de 3,8 litres produisant un peu plus de 300 chevaux, contre les 247 chevaux que la voiture aurait eu à l’origine.
Cette voiture servira de support promotionnel pour Porsche Sunderwunsch pendant la Monterey Car Week, car la société a désormais décidé de se lancer dans la fabrication de ces voitures personnalisées, uniques et ultra-exclusives. Même si Porsche n’a jamais construit la voiture à l’époque, elle fabriquera tout ce que vous voulez si vous avez suffisamment d’argent. Après son exposition au Quail ce week-end à Monterey, la voiture sera renvoyée en Europe pour être livrée au client final.
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