Il n’est pas courant que les constructeurs automobiles se concentrent sur le développement continu de leurs gammes de produits disparues depuis des décennies, mais Porsche prend cela au sérieux. garder ses propriétaires de Carrera GT heureux. Porsche Pilote de course d’usine Jörg Bergmeister travaillé directement avec Michelin de développer un nouveau pneu adhérent formulé spécifiquement pour rendre la voiture encore meilleure aujourd’hui qu’elle ne l’était qu’au moment de son lancement en 2003. Le nouveau Pilot Sport Cup 2 de spécification Carrera GT est une énorme amélioration par rapport au Pilot Sport 2 que la voiture avait d’usine, qui est notoirement mauvais par temps froid et humide. Il est même meilleur que le Pilot Super Sports que Porsche a développé pour la voiture en 2013, également.
Il y a quelques semaines, nous avons détaillé cela les propriétaires recevraient un nouveau jeu de pneus pour leur Carrera GT quand la voiture était amené à régler le rappel de suspension de longue durée. Ce nouveau pneu est un moyen important pour Porsche de satisfaire les propriétaires de la CGT, car ces voitures valent désormais plus de sept chiffres et Porsche ve t qu’ils continuent à acheter des voitures de classe P à prix élevé. Seuls 1 270 exemplaires de la Carrera GT ont été construits neufs, et au moins 1 Seulement quelques-uns d’entre eux ont été détruits au cours des 20 dernières années, il s’agit donc d’un énorme investissement technique de la part de Porsche pour un très petit sous-ensemble de la culture automobile. Certes, ce sous-ensemble comprend des gens comme Jerry Seinfeld, Jay Leno et Ralph Lauren.
« La Carrera GT est une voiture de rêve. C’est pourquoi je suis particulièrement ravi que ce nouveau pneu élève les performances de cette légende à un niveau supérieur », a déclaré Bergmeister. « Il est très inhabituel que de nouveaux pneus soient développés pour un véhicule vieux de 20 ans. Cela souligne l’importance de la Carrera GT pour Porsche et ses clients à ce jour. »
« Les nouveaux pneus ne rendent pas seulement la Carrera GT plus rapide, ils permettent également au conducteur de piloter la voiture plus facilement et avec plus de fougue. Cela démontre que le développement des pneus ne s’arrête jamais. En particulier, le sport automobile en tant que plate-forme de développement permet à la technologie de faire son chemin jusqu’aux pneus de série. Ce transfert de technologie améliore sensiblement les performances. »
Dans quelle mesure ces pneus sont-ils plus performants que ceux dont la voiture était équipée à l’origine ? Porsche n’entre pas dans les détails de l’adhérence latérale ou des temps au tour, bien que les deux soient certainement meilleurs. Cependant, ils révèlent des statistiques assez impressionnantes sur les performances de freinage. Le nouveau pneu arrêtera une CGT huit pieds plus tôt lors d’un arrêt à 62 mi/h, et un impressionnant 39 pieds plus court à 124 mi/h. Et vous pouvez parier qu’il sera exponentiellement plus court par rapport à la vitesse de pointe de la voiture de 205 mi/h.
Les Carrera GT étaient réputées pour leur maniabilité délicate, car cette supercar à châssis en carbone est équipée d’un moteur V10 à 8 400 tr/min développé en Formule 1 et de pratiquement aucune fonction d’assistance électronique à la conduite en dehors des freins antiblocage. Ces nouveaux pneus contribueront à rendre la voiture légèrement plus facile à contrôler, car les caractéristiques de démarrage des nouveaux pneus sont beaucoup plus progressives et communicatives. Cela devrait également aider à empêcher certains conducteurs fortunés et pas si branchés de faire tourner leur voiture à grande vitesse dans un lampadaire.
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